De winstwaarschuwing van FedEx Corp. heeft een domper geworpen op de bredere aandelenmarkt, aangezien een recorddaling in de voorraad van de pakketbezorgingsgigant ertoe heeft bijgedragen dat de helft van een Dow-theorie "verkopen" -signaal werd geactiveerd.
FedEx-aandelen
FDX,
-21.40%
daalde met 21.4% tot een dieptepunt in twee jaar van $ 161.02. De prijsdaling van $ 43.85 schoor ongeveer 267 punten af van het Dow Jones Transportation Average
DJT,
-5.07%,
goed voor meer dan een derde van de 685.39-punten van de Dow-transporten, ofwel een daling van 5.1%, tot 12,825.34. Lees meer over de winstwaarschuwing van FedEx.
De tracker voor de transportsector brak onder zijn slotkoers van 17 juni van 12,868.60, wat op dat moment het laagste slot in 16 maanden was.
De uitverkoop van de Dow Transports heeft een belangrijk signaal afgegeven over de gezondheid van de bredere aandelenmarkt, aangezien de index door velen wordt gezien als een leidende economische indicator. Er is een gezegde op Wall Street dat de bedrijven in de Dow transporten naar kopers "nemen" wat de bedrijven in de Dow Jones Industrial Average
DJIA,
-0.45%
"maken."
Kortom, als de transporten niet aanslaan, beweegt de economie niet en zal de aandelenmarkt dalen.
Mis niet: Waarom de winstwaarschuwing van FedEx zo slecht nieuws is voor de Amerikaanse economie en FedEx-aandelen op koers voor slechtste week sinds de beurscrash van 1987.
Het nieuwe dieptepunt van de Dow-transporten volgt op een grote sprong van 18.2% van het dieptepunt van juni naar het slothoogtepunt van half augustus op 15,209.96. Maar aangezien die high ver onder de eerste herstelhoogte van 16,718.54 maart lag, wat op zijn beurt lager was dan het record van 2021 van november 17,039.38, heeft de index een patroon van lagere dieptepunten en lagere hoogtepunten voortgezet, wat volgens veel Wall Street-charterwatchers definieert een bearmarkt.
En misschien nog belangrijker, het lagere dieptepunt voltooit de helft van een "verkoop" -signaal, volgens sommige aanhangers van de eeuwenoude Dow-theorie van marktanalyse.
Lees ook: De uitverkoop van Dow-transporten kan een waarschuwing zijn voor iets meer dan alleen een macro-verkeersdrempel.
Lees meer: Ontken de Dow-theorie niet alleen omdat deze meer dan 100 jaar oud is.
Zoals Mark Hulbert, MarketWatch-bijdrager en oprichter van Hulbert Ratings LLC, heeft geschreven, zijn velen het erover eens dat er: drie hoofdingrediënten voor een 'verkopen'-signaal van de Dow-theorie.
Ten eerste moeten de Dow Industrials en Dow Transports aanzienlijke uitverkoop ondergaan na het bereiken van nieuwe hoogtepunten - Check. De respectieve dieptepunten bij het sluiten van juni markeerden een daling van 24.4% in de Dow-transporten ten opzichte van de recordafsluiting in november en een daling van 18.8% in de Dow-indexen vanaf een recordafsluiting in januari.
Ten tweede bereiken significante rally's vanaf de respectieve dieptepunten de vorige hoogtepunten niet - Check. De Dow-transporten stuiterden 18.2% van het dieptepunt van juni en de Dow-indexen herstelden 14.3% tot de highs van medio augustus, maar die highs lagen ver onder de respectieve vorige highs.
En ten derde vallen beide indexen onder de dieptepunten waarnaar wordt verwezen in het "Eerste" ingrediënt - de indexen zijn halverwege.
De Dow Transports hebben dat vakje aangevinkt, maar de Dow Industrials, die vrijdag met 139.40 punten, of 0.5%, daalde tot 30,822.42, waren nog steeds meer dan 900 punten boven het slot van 17 juni van 29,888.78.
Bron: https://www.marketwatch.com/story/why-fedexs-stock-plunge-is-so-bad-for-the-whole-stock-market-11663352650?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Waarom de aandelendaling van FedEx zo slecht is voor de hele aandelenmarkt
De winstwaarschuwing van FedEx Corp. heeft een domper geworpen op de bredere aandelenmarkt, aangezien een recorddaling in de voorraad van de pakketbezorgingsgigant ertoe heeft bijgedragen dat de helft van een Dow-theorie "verkopen" -signaal werd geactiveerd.
FedEx-aandelen
-21.40%
-5.07% ,
FDX,
daalde met 21.4% tot een dieptepunt in twee jaar van $ 161.02. De prijsdaling van $ 43.85 schoor ongeveer 267 punten af van het Dow Jones Transportation Average
DJT,
goed voor meer dan een derde van de 685.39-punten van de Dow-transporten, ofwel een daling van 5.1%, tot 12,825.34. Lees meer over de winstwaarschuwing van FedEx.
De tracker voor de transportsector brak onder zijn slotkoers van 17 juni van 12,868.60, wat op dat moment het laagste slot in 16 maanden was.
De uitverkoop van de Dow Transports heeft een belangrijk signaal afgegeven over de gezondheid van de bredere aandelenmarkt, aangezien de index door velen wordt gezien als een leidende economische indicator. Er is een gezegde op Wall Street dat de bedrijven in de Dow transporten naar kopers "nemen" wat de bedrijven in de Dow Jones Industrial Average
-0.45%
DJIA,
"maken."
Kortom, als de transporten niet aanslaan, beweegt de economie niet en zal de aandelenmarkt dalen.
Mis niet: Waarom de winstwaarschuwing van FedEx zo slecht nieuws is voor de Amerikaanse economie en FedEx-aandelen op koers voor slechtste week sinds de beurscrash van 1987.
Het nieuwe dieptepunt van de Dow-transporten volgt op een grote sprong van 18.2% van het dieptepunt van juni naar het slothoogtepunt van half augustus op 15,209.96. Maar aangezien die high ver onder de eerste herstelhoogte van 16,718.54 maart lag, wat op zijn beurt lager was dan het record van 2021 van november 17,039.38, heeft de index een patroon van lagere dieptepunten en lagere hoogtepunten voortgezet, wat volgens veel Wall Street-charterwatchers definieert een bearmarkt.
En misschien nog belangrijker, het lagere dieptepunt voltooit de helft van een "verkoop" -signaal, volgens sommige aanhangers van de eeuwenoude Dow-theorie van marktanalyse.
Lees ook: De uitverkoop van Dow-transporten kan een waarschuwing zijn voor iets meer dan alleen een macro-verkeersdrempel.
Lees meer: Ontken de Dow-theorie niet alleen omdat deze meer dan 100 jaar oud is.
Zoals Mark Hulbert, MarketWatch-bijdrager en oprichter van Hulbert Ratings LLC, heeft geschreven, zijn velen het erover eens dat er: drie hoofdingrediënten voor een 'verkopen'-signaal van de Dow-theorie.
Ten eerste moeten de Dow Industrials en Dow Transports aanzienlijke uitverkoop ondergaan na het bereiken van nieuwe hoogtepunten - Check. De respectieve dieptepunten bij het sluiten van juni markeerden een daling van 24.4% in de Dow-transporten ten opzichte van de recordafsluiting in november en een daling van 18.8% in de Dow-indexen vanaf een recordafsluiting in januari.
FactSet, MarketWatch
Ten tweede bereiken significante rally's vanaf de respectieve dieptepunten de vorige hoogtepunten niet - Check. De Dow-transporten stuiterden 18.2% van het dieptepunt van juni en de Dow-indexen herstelden 14.3% tot de highs van medio augustus, maar die highs lagen ver onder de respectieve vorige highs.
En ten derde vallen beide indexen onder de dieptepunten waarnaar wordt verwezen in het "Eerste" ingrediënt - de indexen zijn halverwege.
De Dow Transports hebben dat vakje aangevinkt, maar de Dow Industrials, die vrijdag met 139.40 punten, of 0.5%, daalde tot 30,822.42, waren nog steeds meer dan 900 punten boven het slot van 17 juni van 29,888.78.
Bron: https://www.marketwatch.com/story/why-fedexs-stock-plunge-is-so-bad-for-the-whole-stock-market-11663352650?siteid=yhoof2&yptr=yahoo