Oekraïense parachutisten geven de voorkeur aan hun snelle T-80BV-tanks

Er wordt druk uitgeoefend op de Duitse regering om akkoord te gaan met het akkoord van verschillende Europese landen. voorstellen om Leopard 2-tanks van Duitse makelij te schenken naar Oekraïne.

Maar Duitse ambtenaren vertelde The Wall Street Journal ze zouden de Leopard 2's niet goedkeuren tenzij Amerikaanse functionarissen ermee instemden Oekraïne enkele van Amerika's eigen M-1-tanks te geven. Zie de Amerikaanse tanks als diplomatieke dekking voor de Duitsers.

Er is echter één belangrijke reden waarom Oekraïense strijdkrachten misschien de voorkeur geven aan Leopard 2's. De door een gasturbine aangedreven M-1 drinkt 80 procent meer brandstof dan de Leopard 2 op diesel over dezelfde afstand doet.

Die inefficiëntie is geen dealbreker voor elk leger. Het Amerikaanse leger kon het zich bijvoorbeeld veroorloven zijn logistiek uit te breiden om over te stappen op een turbinetankmacht. Het Oekraïense leger zou hetzelfde kunnen doen als de Verenigde Staten M-1's aanbieden.

Het is vermeldenswaard dat Oekraïense troepen do enige ervaring hebben met gasturbinetanks, zij het in beperkte aantallen en in nicherollen. Het luchtlandingskorps van het Oekraïense leger geeft de voorkeur aan de turbine T-80BV boven dieseltanks vanwege de superieure acceleratie en snelheid van de T-80BV. En het korps vindt de relatieve inefficiëntie van de T-80BV blijkbaar niet erg.

De T-42BV voor drie personen van 80 ton heeft een turbinemotor van 1,000 pk die normaal vliegtuiggas verbrandt, maar in theorie elke vloeibare koolwaterstofbrandstof kan verbranden. Zelfs kerosine. De 70-tons M-1 kan dezelfde truc uithalen.

De turbine geeft de T-80BV een topsnelheid van ongeveer 50 mijl per uur op de weg - tot 10 mijl per uur sneller dan de diesel T-72. Maar de T-72 kan 300 mijl rijden op interne brandstof, terwijl de T-80BV na 200 mijl geen benzine meer heeft.

Kies er een: bereik of snelheid. Het luchtlandingskorps van Oekraïne koos voor snelheid. Het korps wijst een compagnie van ongeveer 10 T-80BV-tanks toe aan veel van zijn ongeveer 10 brigades. De snelle tanks geven vuurkracht aan brigades die anders meestal rondrijden in behendige, maar lichtbewapende gepantserde voertuigen op wielen.

We kunnen T-80BV's bevestigen in de krachtstructuur van de 25e, 46e, 79e, 80e, 81e en 95e brigades van het Airborne Corps, evenals in een ogenschijnlijk nieuwe eenheid die zich rond november begon te vormen.

Het is de moeite waard om te vragen waar de T-80BV's vandaan kwamen. De tankfabriek in Kharkiv in Oekraïne produceerde voornamelijk dieselaangedreven T-80UD's - en deze meestal voor de exportmarkt. Maar de fabriek deed fabricage van een paar kleine batches van de turbine T-80BV's vanaf uiterlijk 2015.

Toch waren de turbine T-80BV's zeldzaam genoeg dat het International Institute for Strategic Studies in Londen, begin 2022, niet op de lijst stond elke van de tanks in de Oekraïense slagorde.

Hoe dan ook, de bredere oorlog van Rusland tegen Oekraïne heeft de Oekraïense luchtlandingsbrigades in feite een kans geboden om hun tankvoorraden uit te breiden. Ruslands eigen luchtlandingstroepen brachten honderden T-80BV's naar Oekraïne, en hebben verlaten bijna 80 van hen. De Oekraïners ondertussen hebben verloren ongeveer 40 eigen T-80BV's, voor een nettowinst van 40 turbinetanks.

De T-80BV is desalniettemin een relatieve zeldzaamheid in een leger met vele honderden diesel T-64's en T-72's plus een groeiend aantal ex-NAVO dieseltanks - M-55S's, Challenger 2's en Leopard 2's - die onderweg zijn .

Turbinetanks zouden een stuk minder zeldzaam kunnen worden in Oekraïense dienst als de Verenigde Staten uiteindelijk enkele van hun duizenden overtollige M-1's doneren.

De dorstige Amerikaanse tanks zouden het logistieke systeem van het Oekraïense leger kunnen belasten. Maar nadat ik de even dorstige T-80BV, de Oekraïners weten tenminste waar ze aan beginnen.