Vrachtzendingen van Shenzhen naar Rusland zijn met bijna een derde gekrompen sinds Moskou de invasie van Oekraïne begon, volgens expediteurs in de zuidelijke technische hub die logistieke diensten verlenen aan de exporteurs in de regio.
Jason Wu, algemeen directeur van Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, een van de vele agentschappen in de stad die exporteurs helpen bij het vinden van vliegtuigen, spoorcontainers en vrachtwagens om goederen te vervoeren, zei dat de impact vrijwel onmiddellijk was, aangezien veel Russische klanten hun bestellingen annuleerden of uitstelden van Shenzhen-leveranciers.
Wu, die al 15 jaar actief is in de transportsector naar Rusland, zei dat het ordervolume van zijn bedrijf sinds het begin van de oorlog eind februari met 30 procent was gedaald.
Heb je vragen over de grootste onderwerpen en trends van over de hele wereld? Krijg de antwoorden met SCMP-kennis, ons nieuwe platform met samengestelde inhoud met uitleg, veelgestelde vragen, analyses en infographics, aangeboden door ons bekroonde team.
Een andere expediteur bij een in Shenzhen gevestigd logistiek bedrijf, die alleen zijn achternaam, Chen, wilde geven, zei dat zijn bedrijf met 20 tot 30 procent was gedaald voor zendingen naar Rusland. "Er was een duidelijke afname van de belangstelling om na de oorlog uit China te kopen", zei hij.
Het bedrijf van Chen helpt voornamelijk grensoverschrijdende handelaren in Shenzhen die verkopen op e-commerceplatforms, waaronder Ozon en AliExpress, om producten via luchtvracht naar Rusland te vervoeren, variërend van dagelijkse consumptiegoederen tot persoonlijke gadgets. AliExpress is gelieerd aan Alibaba Group Holding, die eigenaar is van de Zuid-China Morning Post.
Het verminderde vrachtvolume wordt weerspiegeld in de officiële gegevens van China. Uit de meest recente Chinese douanegegevens bleek dat de waarde van de export naar Rusland in het hele land in maart met 7.7 procent daalde tot 3.8 miljard dollar, de kleinste zendingen in waarde sinds mei 2020.
"Na het conflict tussen Rusland en Oekraïne rijden er nog steeds goederentreinen tussen China en Europa, maar het wordt steeds moeilijker om de voorraden te regelen", zei China Securities-analist Han Jun in een recent onderzoeksrapport.
"Verladers en expediteurs verminderen of schorten boekingen op, of verschuiven naar de zeeroutes tussen China en Europa die buiten oorlogsgebieden liggen, waardoor vertragingen in de vracht en hogere vrachtkosten mogelijk worden verergerd", aldus Han.
Het vrachtvolume tussen Shenzhen en Rusland is een belangrijk teken van de algehele gezondheid van de handel tussen China en zijn noorderbuur.
Shenzhen is de thuisbasis van grote exporteurs, zoals telecomapparatuurgigant Huawei Technologies Co en dronemaker DJI, en ook de toegangspoort voor veel kleine fabrikanten in de Pearl River Delta-regio, de productie- en exporthub van het land.
Als Silicon Valley in China is de export van Shenzhen naar Rusland sterk gericht op technologie.
In 2019 en de eerste helft van 2020 waren bijna alle producten in de top 20 van verzendcategorieën technische uitrusting, van componenten voor microcomputers en mobiele netwerkbasisstations tot smartphones en tablets, volgens officiële gegevens van lokale douanebureaus.
Op 19 april wordt in Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, een bouwplaats opgezet voor een Covid-7-gemeenschapsisolatievoorziening. Een tijdelijke brug verbindt met Shenzhen voor de levering van materialen. Foto: Sam Tsang alt=Op 19 april wordt in Lok Ma Chau Loop, Hong Kong, een bouwplaats opgezet voor een Covid-7-gemeenschapsisolatievoorziening. Een tijdelijke brug verbindt met Shenzhen voor de levering van materialen. Foto: Sam Tsang>
Doorgaans arriveert luchtvracht in Moskou op dezelfde dag dat het de luchthaven van Shenzhen verlaat, terwijl de transporttijden voor leveringen per spoor en per vrachtwagen variëren afhankelijk van de gebruikte route. Sommigen gaan naar het noordwesten om de grens over te steken via havens in Xinjiang, terwijl anderen naar het noordoosten gaan naar Binnen-Mongolië en de provincie Heilongjiang.
In juli 2021 ging het eerste goederenvervoer per spoor van Shenzhen naar Vorsino, een vrachtknooppunt in de buurt van Moskou, van start.
RZD Business Asset, een containeroperator die deel uitmaakt van de dochteronderneming RZD Logistics van de Russische Spoorwegen, zei vorige maand dat het een multimodale dienst over land tussen China en Rusland via Kazachstan had gelanceerd, waarbij containerleveringen in 18 dagen tussen Shenzhen en St. Petersburg werden aangeboden.
Er is echter één lichtpuntje voor de Chinese dienstverleners op het gebied van vrachtvervoer: Europese concurrenten hebben ook hun diensten voor zendingen naar Rusland moeten opschorten tijdens het conflict in Oekraïne.
Europese expediteurs, waaronder het Duitse DHL, het Zwitserse Kuehne + Nagel en het Deense DSV, hebben vrachtdiensten naar Rusland opgeschort en zijn gestopt met het aannemen van bestellingen na door het Westen opgelegde sancties tegen Moskou. Ook de Deense rederij Maersk heeft de Russische markt verlaten.
"Ik hoop dat we volgende maand een snelle stijging van de ordervolumes zullen zien, omdat veel Europese expediteurs hun zaken met Rusland hebben opgeschort en hun klanten zich misschien tot Chinese agenten zoals wij wenden als vervangers", zei Xinsheng's Wu.
Dit artikel is oorspronkelijk verschenen in de Zuid-Chinese Morning Post (SCMP), de meest gezaghebbende voice-rapportage over China en Azië in meer dan een eeuw. Voor meer SCMP-verhalen, verken de SCMP-app of bezoek de SCMP's Facebook en Twitter Pagina's. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Alle rechten voorbehouden.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Alle rechten voorbehouden.
Bron: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html