Waar zijn Southwest-medewerkers gek op? Dus je vindt het niet leuk als je vlucht enkele uren vertraging heeft of geannuleerd wordt? Nou, als je je er beter door voelt, luchtvaartmaatschappijmedewerkers vinden dat niet veel gemakkelijker, omdat niemand graag de brenger van slecht nieuws is.
Volgens ZD Net Business , Southwest-piloten beweren “dat de technologie van het bedrijf eenvoudigweg niet geschikt is voor het efficiënt plannen van personeel. In die mate dat piloten vaak hun vluchten laten veranderen en uit positie raken, soms niet in staat om onmiddellijk naar huis terug te keren.”
Southwest heeft, net als de hele luchtvaartindustrie, het moeilijk om voldoende piloten te werven en op te leiden, aangezien een groot deel van hen een buy-out heeft gedaan of vervroegd met pensioen is gegaan. Vanwege factoren zoals door covid veroorzaakte mentale uitputting, heeft de luchtvaartindustrie, net als bijna elke andere industrie, te maken met een aanhoudend tekort aan arbeidskrachten.
Het gebrek aan beschikbare werknemers, evenals werknemers die ziek worden door covid en door klimaatverandering veroorzaakte weerpatronen, zijn de belangrijkste boosdoeners die verantwoordelijk zijn voor het annuleren van vluchten. En niemand vindt het leuk om voor een branche te werken waar iedereen boos op is. (En ze houden er echt niet van als woedende klanten oneerlijk hun geduld met hen verliezen.)
Of zoals een bron in het artikel opmerkte: "Onze piloten zijn het zat om te zeggen: 'Het spijt me.'"
Het is vooral vervelend voor werknemers, omdat Southwest Airlines lange tijd de reputatie had een van de beste klantenservice in de branche en enkele van de gelukkigste werknemers te hebben. Het werd gerangschikt "hoogst voor tevredenheid in het jaarlijkse JD Power-onderzoek naar de tevredenheid van klanten met Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen."
Maar nu maken veel werknemers zich zorgen dat het bedrijf uit het oog is verloren wat het zo bijzonder maakte nadat de nieuwe CEO Robert Jordan eerder dit jaar het stokje overnam, en The Dallas Morning News beschreef het bedrijf onlangs als "proberen om de stijgende vraag naar reizen in evenwicht te brengen met een personeelsbestand dat zowel kleiner als gehavend na twee jaar pandemievliegen, "terwijl opmerkend dat het heeft" “heeft al meer dan 20,000 vluchten geschrapt deze zomer omdat het zijn schema's probeert te verkorten om zich aan te passen aan het aantal werknemers dat het heeft."
Afbeeldingsbron: Shutterstock
Southwest-werknemers proberen de aandacht op het probleem te vestigen Southwest-medewerkers hielden onlangs een picket op een feest in Nashville waar executives van Southwest recordwinsten vierden, terwijl u borden vasthoudt waarop staat: 'De operatie van Southwest. From First to Worst' en 'Cultuur uitbuiten is nu Zuidwest-cultuur'.
En in een recente podcast met het pilootgerichte Het SWAPA-nummer , noemde Casey Murray, president van Southwest Airlines Pilots Association, de luchtvaartmaatschappij "een bedrijf dat zijn werknemers ondersteunde tot een bedrijf dat door zijn werknemers werd ondersteund", en dat het "geen echte visie, geen echte motivatie" had.
uiteindelijk deskundigen zijn het erover eens de enige manier voor luchtvaartmaatschappijen om meer piloten en werknemers aan te werven, zoals gate-agents, platformwerkers en monteurs, en zo de vliegervaring gemakkelijker te maken, is door te betalen om meer talent te werven.
In plaats daarvan stelt Murray dat ongeveer 75% van de werknemers van Southwest momenteel contracten hebben waarover wordt onderhandeld. “Zij zijn verantwoordelijk voor het produceren van de inkomsten ," hij zei. Maar volgens de vakbond betalen kaderleden zichzelf fikse bonussen en houden ze feestjes om recordwinsten te vieren.
In mei, werknemers hebben een voorgesteld contract afgewezen , die onmiddellijk 6.5% verhogingen en 3% verhogingen voor de volgende drie jaar opleverde.