Barbara Frenkel, lid van de raad van bestuur voor inkoop bij Porsche, (links) en Michael Steiner, lid van de raad van bestuur voor ontwikkeling en onderzoek, tanken een 911 met e-fuel in een proeffabriek, Punta Arenas, Chili.
Porsche AG
Porsche en verschillende partners zijn begonnen met de productie van een klimaatneutrale "e-fuel" ter vervanging van benzine in voertuigen met traditionele verbrandingsmotoren.
De Duitse autofabrikant, eigendom van Volkswagen, zei dinsdag dat een proeffabriek in Chili is begonnen met de commerciële productie van de alternatieve brandstof. Tegen het midden van het decennium is Porsche van plan om miljoenen liters e-brandstof te produceren.
Porsche verwacht de brandstof in eerste instantie in de autosport en daarbuiten te gebruiken prestatie-ervaringscentra, gevolgd door andere toepassingen in de komende jaren. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de brandstof wordt verkocht aan oliemaatschappijen en anderen voor distributie aan consumenten.
E-brandstoffen zijn een soort synthetische methanol die wordt geproduceerd door een complex proces waarbij water, waterstof en koolstofdioxide worden gebruikt. Bedrijven zeggen dat ze de bijna CO2-neutrale werking van gasmotoren mogelijk maken. Voertuigen zouden nog steeds olie moeten gebruiken om de motor te smeren.
In de pilotfase verwacht Porsche ongeveer 130,000 liter (34,342 US gallons) van de e-fuel te produceren. Er zijn plannen om dat tegen het midden van het decennium uit te breiden tot ongeveer 55 miljoen liter (14.5 miljoen US gallon) en ongeveer twee jaar later tot ongeveer 550 miljoen liter (145.3 miljoen US gallon).
De Chileense fabriek werd aanvankelijk aangekondigd met Porsche eind 2020, toen de automaker het zei zou $ 24 miljoen in de ontwikkeling investeren van de fabriek en e-brandstoffen. Partners zijn onder andere de Chileense werkmaatschappij Highly Innovative Fuels, de unit voor hernieuwbare energie van Siemens.
Bedrijfsfunctionarissen zeggen dat e-brandstoffen kunnen werken als benzine, waardoor voertuigeigenaren milieuvriendelijker kunnen rijden. Ze zouden ook dezelfde brandstofinfrastructuur kunnen gebruiken als gas, vergeleken met de miljarden dollars aan investeringen die nodig zijn om een netwerk van oplaadstations voor elektrische voertuigen te bouwen.
Maar het volledig vervangen van traditionele fossiele brandstoffen door e-brandstoffen zou moeilijk en extreem kostbaar zijn. Volgens de Amerikaanse Energy Information Administration werd in 2021 in de VS ongeveer 134.83 miljard liter afgewerkte motorbenzine verbruikt, een gemiddelde van ongeveer 369 miljoen liter per dag.
Toch zou de productie van een dergelijke brandstof Porsche en anderen in staat stellen voertuigen te blijven produceren, zoals Porsche's iconische 911-sportwagen met een traditionele motor naast, of liever dan, een nieuw elektrisch model. Hoewel elektrische voertuigen uitstekende prestaties kunnen leveren, hun rijdynamiek verschillen van traditionele motoren.
Porsche-functionarissen vierden het begin van de productie van e-fuel met het vullen van een Porsche 911 met de eerste synthetische brandstof die op de locatie werd geproduceerd.
“Het potentieel van eFuels is enorm. Er zijn momenteel wereldwijd meer dan 1.3 miljard voertuigen met verbrandingsmotoren. Veel daarvan zullen de komende decennia op de weg blijven en eFuels bieden de eigenaren van bestaande auto's een bijna COXNUMX-neutraal alternatief", aldus Michael Steiner, directeur onderzoek en ontwikkeling bij Porsche. zei in een release.
Steiner en anderen herhaalden dinsdag dat de ontwikkeling van de brandstof niets verandert aan de plannen van het bedrijf 80% van zijn line-up bestaan in 2030 uit elektrische voertuigen.
Bron: https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html