Het is het tweede volledig elektrische model voor het bedrijf. De Polestar 1 was een high-end hybride sportwagen. De Polestar 2 is een volledig elektrische sedan die nu te koop is. De Polestar 2 begint bij ongeveer $ 46,000.
Een lange-afstands Polestar 2 komt tot stand 270 mijl op een enkele lading en genereert ongeveer 231 pk uit één elektromotor. Een versie met een groot bereik en twee motoren genereert ongeveer 476 pk en krijgt tegen een lading ongeveer 260 mijl bereik.
Volledige Polestar 3-specificaties zijn nog niet beschikbaar, maar het bedrijf zei dat het twee elektromotoren zal gebruiken, die in het bereik van 500 pk moeten genereren. De SUV zal snel zijn.
Polestar mikt op een actieradius van ongeveer 370 mijl per oplaadbeurt met een groter batterijpakket. Het voertuig zal waarschijnlijk in prijs en uitrusting vergelijkbaar zijn met een
Tesla
(ticker: TSLA) Model Y.
“Polestar 3 is de SUV voor het elektrische tijdperk. Onze designidentiteit evolueert met deze high-end grote luxe EV, met een sterk, individueel merkkarakter”, aldus CEO Thomas Ingenlath in het persbericht van het bedrijf. "Met deze auto brengen we de 'sport' terug naar de SUV, waarbij we trouw blijven aan onze prestatie-roots."
Polestar fuseert met het overnamebedrijf voor speciale doeleinden
Gores Guggenheim
(GGPI) in een deal die Polestar-aandelen waardeert op ongeveer $ 21 miljard, op basis van 2.1 miljard uitstaande aandelen wanneer de fusie is voltooid. De transactie zal ongeveer $ 1 miljard opleveren voor de EV-start-up. De stemming over de fusie is gepland op 22 juni.
Het aandeel van Gores, dat Polestar zal worden, is vlak in de vroege handel, na de SUV-aankondiging. Dat is niet zo erg. De
S&P 500
en
Dow Jones Industrial Average
zijn beide ongeveer 0.5% gedaald.
Tijdens de dinsdaghandel is het aandeel Gores dit jaar met ongeveer 14% gedaald. Dat is beter dan voorraad in veel andere EV-startups.
Riviaanse Automotive
(RIVN) en
Helder
(LCID)-aandelen zijn in 72 respectievelijk met 50% en 2022% gedaald. Stijgende rentetarieven en inflatie hebben het enthousiasme van beleggers voor bedrijven die nog geen vrije cashflow genereren, ondermijnd.
Het opzetten van een autobedrijf is duur, en EV-startups zullen naar verwachting jarenlang geen vrije cashflow genereren. Polestar verwacht dat het in 2024, vanuit het perspectief van de vrije kasstroom, break-even zal zijn. Dat jaar verwacht het bedrijf ongeveer 225,000 eenheden van vier modellen te verkopen. De Polestar 4- en Polestar 5-modellen komen na de Polestar 3.
De $ 1 miljard die met de fusie is opgehaald, is niet zoveel als sommige andere EV-start-ups hebben vergaard. Rivian's beursintroductie binnengekomen bijna $ 14 miljard. Polestar heeft echter al een fabriek in China. De sponsors van het bedrijf zijn onder meer Volvo, dat eigendom is van de moedermaatschappij van het Chinese autobedrijf
Geely auto's
(175.Hongkong).
De kapitaaluitgaven van Polestar in 2022 zullen naar verwachting ongeveer $ 600 miljoen bedragen. Ter vergelijking: Rivian is van plan om dit jaar ongeveer 2.6 miljard dollar aan kapitaal uit te geven.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]