Nio August EV-leveringen groeien terwijl Xpeng, Li Auto vallen; aandelen dalen

Voorraden van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen Nio, Li auto en Xpeng donderdag getankt nadat de laatste twee start-ups een scherpe daling van de autoleveringen in augustus meldden.

Dit zijn de leveringsnummers van augustus voor de drie bedrijven:

• Li auto: In augustus 4,571 voertuigen afgeleverd, 56% minder dan het aantal van 10,422 in juli. Ook dat cijfer is jaar-op-jaar met 51 procent gedaald.
• Xpeng: In augustus 9,578 voertuigen afgeleverd, een daling van 16% ten opzichte van het aantal van 11,524 in juli. Dat betekent echter een stijging van 33% op jaarbasis.
• Nio: In augustus werden 10,677 voertuigen afgeleverd, een stijging van 6% ten opzichte van het aantal van 10,052 wagens in juli. Dat was ook een stijging van 81.6% op jaarbasis.

Nio was het enige bedrijf dat in augustus maandelijks groeide, maar de in de VS genoteerde aandelen van de EV-start-up daalden met meer dan 8%. Li Auto-aandelen daalden met ongeveer 4%, terwijl Xpeng meer dan 6% daalde.

De Chinese economie staat voor een aantal uitdagingen waaronder een heropleving van Covid-19 waardoor grote steden als Shanghai zijn afgesloten. In de afgelopen dagen heeft de Chinese technische hub in Shenzhen Covid-beperkingen ingevoerd en op donderdag hebben de megastad Chengdu ging op slot.

Hoewel sommige steden mogelijk weer open zijn gegaan, blijft het consumentenvertrouwen broos en heerst er onzekerheid als gevolg van China's 'zero-covid'-beleid.

De op een na grootste economie ter wereld wordt ook geconfronteerd met een stroomstoring die van invloed is op laadstations voor elektrische voertuigen. Vorige maand hebben Tesla en Nio enkele van hun oplaaddiensten stopgezet.

Deze problemen sijpelen door naar de verkoop van EV's.

Bill Russo, CEO van het in Shanghai gevestigde Automobility, vertelde CNBC dat de cijfers "een weerspiegeling zijn van aanhoudende problemen met de toeleveringsketen en het feit dat ze zich aan de premiumkant van de prijsklasse bevinden en met de verzwakkende economie kijken mensen naar betaalbaarheid en dat drukt sommige van de duurdere modellen uit.”

Vorige maand zei Xpeng dat het verwacht: leveren tussen 29,000 en 31,000 elektrische voertuigen in het derde kwartaal van het jaar. Deze begeleiding stelde beleggers teleur.

Xpeng-president Brian Gu zei dat de richtlijnen het feit weerspiegelen dat de industrie een "relatief langzaam seizoen" ingaat en dat het verkeer in winkels minder is vanwege de Covid-situatie.

Yanan Shen, president van Li Auto, zei vorige maand in een winstoproep dat de Covid-uitbraak de toeleveringsketens van het bedrijf "ernstig heeft getroffen" en dat er nog steeds "verstoringen en moeilijkheden" zijn.

Shen zei ook dat er een vertraging was in de orderinvoer voor zijn vlaggenschip Li ONE Sports Utility Vehicle.

Li Auto begon zijn nieuwe L9-auto eind augustus aan klanten te leveren. En het bedrijf zei dat het van plan is om begin november een grote SUV te lanceren en te leveren, de Li L8. Dat zou volgens Russo de verkoop van zijn Li ONE kunnen beïnvloeden.

“Li heeft grote nieuwe productlanceringen met de L9 en L8, wat ook van invloed is op de consumentenvraag naar Li ONE. Als er nieuwe producten op de markt komen, lijdt de vraag naar het oudere model vaak”, zegt Russo.

Om de vraag te stimuleren, zei China vorige maand dat het zijn belastingvrijstelling voor de aankoop van nieuwe energievoertuigen zou verlengen tot eind 2023.

De concurrentie op de Chinese markt voor elektrische voertuigen blijft toenemen. Naast de nieuwe auto's van Li Auto, is Xpeng van plan om in oktober te beginnen met de levering van zijn nieuwe G9-SUV lanceer volgend jaar twee nieuwe voertuigen.