Topline
De gouverneur van Minnesota, Tim Walz (D), sprak donderdag zijn veto uit over een wetsvoorstel dat minimumlonen voor Uber-chauffeurs zou hebben vastgesteld, nadat het bedrijf publiekelijk had gedreigd het grootste deel van Minnesota niet meer te bedienen en de prijzen in de Minneapolis-St. Paul gebied - het stopzetten van de laatste poging op staatsniveau om de lonen van gig-werkers te verhogen.
Uber heeft gedreigd het grootste deel van zijn service in Minnesota stop te zetten als een rekening een minimumloon vaststelt ... [+]
Getty Images
Belangrijkste feiten
De voorgestelde wetgeving, die op zondag naar Walz werd gestuurd na het passeren van het staatshuis en de senaat, zou hebben geëist dat bedrijven voor digitale rittenregistratie, zoals Uber en Lyft, chauffeurs een vergoeding van $ 5 en ten minste $ 1.45 per mijl moesten betalen - of $ 1.25 per mijl buiten de Twin Cities-gebied, evenals $ 0.34 per minuut voor de tijd die u besteedt aan het rijden met klanten.
Walz sprak zijn veto uit over het wetsvoorstel, maar zette een werkgroep op om volgend jaar nieuwe rideshare-regels aan te bevelen. juiste wetsvoorstel om deze doelen te bereiken.”
Uren voor het veto dreigde Uber de service buiten de Minneapolis-St. Paul-gebied en bieden vanaf 1 augustus alleen 'premiumproducten' - samen met premiumprijzen - aan in het metrogebied als de rekening wordt aangenomen.
Dat heeft Uber-woordvoerder Freddi Goldstein gezegd Forbes het voorstel "zal het onmogelijk maken om de meeste delen van de staat te blijven bedienen", met het argument dat de loonsverhogingen de vraag naar Uber zouden doen kelderen.
Goldstein zei dat het bedrijf gedurende "meerdere maanden" had geprobeerd samen te werken met wetgevers om wetgeving te creëren die "flexibiliteit en voordelen voor chauffeurs zou bieden zonder de service voor rijders in gevaar te brengen", maar de verzoeken bleven onbeantwoord.
Belangrijke achtergrond
De rekening van Minnesota is de laatste in een reeks landelijke inspanningen om hogere lonen en meer voordelen te bieden aan taxichauffeurs en andere werknemers in de gig-economie. Soortgelijke pogingen om een minimumloon voor chauffeurs te garanderen zijn geslaagd, namelijk in New York City en Seattle, maar zowel New York als Washington hebben wetten die niet toestaan dat chauffeurs als werknemers worden beschouwd, de New York Times gemeld. Uber en Lyft hebben gezegd dat hun chauffeurs geen werknemers zijn, maar in plaats daarvan onafhankelijke contractanten zijn vanwege de flexibiliteit in uren die bij hun werk horen. Voorstanders van strengere regels beweren dat rideshare-bedrijven chauffeurs te weinig betalen en dat hoewel chauffeurs als onafhankelijke contractanten worden beschouwd, de bedrijven nog steeds controle hebben over hun werk, waardoor ze meer op werknemers lijken die voordelen zouden moeten genieten. De voorzitter van de Minnesota Uber/Lyft Drivers Association vertelde de Minnesota Reformer dat hij de toekomst niet kan voorspellen als Uber de diensten aanzienlijk zou verminderen in termen van banen die verloren zouden gaan, maar voerde aan dat de gouverneur het wetsvoorstel zou moeten ondertekenen omdat "het de juiste zaak is". Te doen."
Cruciaal citaat
Rep. Hodan Hassan (D), die het wetsvoorstel van de Senaat sponsorde, benadrukte in een verklaring aan de Star Tribune op woensdag dat soortgelijke wijzigingen zijn aangebracht in andere staten. "We tolereren geen slechte acteurs die hardwerkende Minnesotans uitbuiten om hun zakelijke portemonnee te vullen", zei ze. "Als uw bedrijf erop vertrouwt uw werknemers in armoede te houden, heeft u geen levensvatbaar bedrijfsmodel en moet u het hier in Minnesota beter doen."
Contra
Uber zegt dat de wetgeving ervoor zou zorgen dat chauffeurs in Minneapolis meer per kilometer verdienen dan chauffeurs ergens anders in het land, wat volgens Goldstein "volledig geen voeling heeft met de kosten van levensonderhoud in Minneapolis en wat rijders zich kunnen veroorloven." Goldstein zei dat Uber een compromis voorstelde van $ 1.17 per mijl en $ 0.34 per minuut, samen met een arbeidsongevallenverzekering en verduidelijking dat chauffeurs worden geclassificeerd als onafhankelijke contractanten. Ze voegde eraan toe dat het, indien mogelijk, Uber's doel is om een compromis te bereiken voor de volgende sessie.
Groot nummer
50%. Dat is hoeveel Goldstein zei dat het bedrijf schat dat de kosten van ritten voor gebruikers zullen stijgen als de rekening wet wordt. Ze zei dat dit op zijn beurt de vraag met naar schatting 30% zou verminderen, waardoor chauffeurs daadwerkelijk een loonsverlaging zouden accepteren in plaats van meer geld te verdienen.
Tangens
Rideshare-bedrijf Lyft heeft zich ook tegen het wetsvoorstel verzet. Het bedrijf vertelde Axios dat tariefverhogingen zouden beperken wie de app kan gebruiken en zouden resulteren in minder ritten. "In plaats van een rekening af te dwingen die de dienst zou vernietigen voor veel van de gemeenschappen die ervan afhankelijk zijn, moeten we blijven samenwerken aan een oplossing die iedereen ten goede komt", vertelde het bedrijf aan Axios in een verklaring.
Verder lezen
Uber zegt dat operaties buiten Twin Cities zullen worden stopgezet als de loonwet voor rideshare wordt ondertekend (CBS)
Uber zegt dat het sommige diensten in Minnesota zal sluiten als de gouverneur nieuwe regels tekent (Minnesota Reformer)
Wetgevers in Minnesota vechten met Uber, Lyft over chauffeursvergoeding, bescherming (Axios Twin Cities)
Bron: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/