Vanaf 1 januari komen veel Amerikanen in aanmerking voor een belastingvermindering van maximaal $ 7,500 voor het kopen van een elektrisch voertuig. Het krediet, onderdeel van wijzigingen die zijn doorgevoerd in de Inflation Reduction Act, is bedoeld om de verkoop van elektrische auto's te stimuleren en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
Maar een complex web van vereisten, waaronder waar voertuigen en batterijen moeten worden vervaardigd om in aanmerking te komen, doet twijfel rijzen over de vraag of iemand volgend jaar het volledige tegoed van $ 7,500 kan ontvangen.
Voor ten minste de eerste twee maanden van 2023 zal een vertraging in de regels van het ministerie van Financiën voor de nieuwe uitkering waarschijnlijk het volledige krediet tijdelijk beschikbaar maken voor consumenten die aan bepaalde inkomens- en prijslimieten voldoen.
De nieuwe wet voorziet ook in een kleiner krediet voor mensen die een gebruikte EV kopen.
Prijsdaling auto: De prijzen van gebruikte auto's zullen naar verwachting tot 20% dalen in 2023 naarmate de voorraad stabiliseert
Pijn tijdens vakantiereizen: Bijna 2/3 van de vluchten van Southwest Airlines wordt dinsdag en woensdag geannuleerd. Dit is wat reizigers moeten weten.
Bepaalde EV-merken die in aanmerking kwamen voor een aparte belastingvermindering die begon in 2010 en die dit jaar afloopt, komen mogelijk niet in aanmerking voor de nieuwe korting. Verschillende EV-modellen van bijvoorbeeld Kia, Hyundai en Audi komen helemaal niet in aanmerking omdat ze buiten Noord-Amerika worden geproduceerd.
De nieuwe heffingskorting, die loopt tot 2032, moet emissievrije voertuigen voor meer mensen betaalbaar maken. Hier is een nadere blik op het:
Wat is er nieuw voor 2023?
Het tegoed van maximaal $ 7,500 wordt aangeboden aan mensen die bepaalde nieuwe elektrische voertuigen kopen, evenals enkele plug-in gas-elektrische hybrides en waterstof-brandstofcelvoertuigen. Voor mensen die een gebruikt voertuig kopen dat op batterijen werkt, is er een tegoed van $ 4,000 beschikbaar.
Maar de vraag welke voertuigen en kopers in aanmerking komen voor de kredieten is gecompliceerd en zal onzeker blijven totdat het ministerie van Financiën de voorgestelde regels in maart uitvaardigt.
Wat tot nu toe bekend is, is dat nieuwe EV's in Noord-Amerika moeten worden gemaakt om in aanmerking te komen voor het krediet. Bovendien zijn limieten op voertuigprijzen en kopersinkomens bedoeld om rijkere kopers te diskwalificeren.
Vanaf maart gelden er ook complexe bepalingen voor batterijcomponenten. Veertig procent van de batterijmineralen moet uit Noord-Amerika of een land met een vrijhandelsovereenkomst met de VS komen, of moet in Noord-Amerika worden gerecycled. (Die drempel gaat uiteindelijk naar 80%.)
En 50% van de batterij-onderdelen zal in Noord-Amerika moeten worden gemaakt of geassembleerd, uiteindelijk oplopend tot 100%.
Vanaf 2025 mogen batterijmineralen niet afkomstig zijn van een "buitenlandse entiteit van zorg", voornamelijk China en Rusland. Batterij-onderdelen kunnen vanaf 2024 niet meer in die landen worden gekocht - een lastig obstakel voor de auto-industrie omdat veel EV-metalen en -onderdelen nu uit China komen.
Er zijn ook vereisten voor de grootte van de batterij.
Welke voertuigen komen in aanmerking?
Door de vele resterende onzekerheden is dat niet helemaal duidelijk.
General Motors en Tesla hebben de meeste geassembleerde elektrische voertuigen in Noord-Amerika. Elk maakt ook batterijen in de VS. Maar vanwege de vereisten voor waar batterijen, mineralen en onderdelen moeten worden vervaardigd, is het waarschijnlijk dat kopers van die voertuigen in eerste instantie slechts de helft van het belastingkrediet ontvangen, $ 3,750. GM zegt dat de in aanmerking komende EV's tegen maart in aanmerking moeten komen voor het tegoed van $ 3,750, met het volledige tegoed beschikbaar in 2025.
Totdat het ministerie van Financiën zijn regels uitvaardigt, wordt echter afgezien van de vereisten voor waar mineralen en onderdelen moeten worden ingekocht. Hierdoor kunnen in aanmerking komende kopers begin 7,500 de volledige belastingvoordeel van $ 2023 voor in aanmerking komende modellen ontvangen.
De Energy Department zegt dat er in de modeljaren 29 en 2022 2023 EV- en plug-in-modellen zijn geproduceerd in Noord-Amerika. Ze zijn van Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes en Volkswagen. Maar vanwege prijslimieten of vereisten voor de batterijgrootte komen niet al deze voertuigmodellen in aanmerking voor credits.
Hoe zit het met de prijs?
Om in aanmerking te komen, mogen nieuwe elektrische sedans geen stickerprijs hebben van meer dan $ 55,000. Pick-ups, SUV's en bestelwagens mogen niet meer dan $ 80,000 kosten. Hierdoor worden twee duurdere Tesla-modellen gediskwalificeerd. Hoewel de topverkopers van Tesla, de modellen 3 en Y, in aanmerking komen, kunnen die voertuigen met opties de prijslimieten overschrijden.
Kelley Blue Book zegt dat de gemiddelde EV nu meer dan $ 65,000 kost, hoewel er goedkopere modellen op komst zijn.
Kom ik in aanmerking voor de studiepunten?
Het hangt af van uw inkomen. Voor nieuwe EV's mogen kopers geen aangepast bruto-inkomen hebben van meer dan $ 150,000 als alleenstaande, $ 300,000 als ze gezamenlijk een aanvraag indienen en $ 225,000 als hoofd van een huishouden.
Voor gebruikte EV's mogen kopers niet meer verdienen dan $ 75,000 als single, $ 150,000 als ze gezamenlijk een aanvraag indienen en $ 112,500 als hoofd van het huishouden.
Hoe wordt het krediet betaald?
In eerste instantie wordt het toegepast op uw belastingaangifte over 2023, die u in 2024 indient. Vanaf 2024 kunnen consumenten het tegoed overdragen aan een dealer om de voertuigprijs bij aankoop te verlagen.
Zullen de credits de verkoop van EV's stimuleren?
Ja, maar het zal waarschijnlijk een paar jaar duren, zegt Mike Fiske, associate director voor S&P Global Mobility. Het krediet kan begin 2023 een omzetstijging veroorzaken vanwege de vertraging van de Schatkist bij het uitvaardigen van de strengere vereisten. Maar de meeste autofabrikanten verkopen nu alle EV's die ze bouwen en kunnen er niet meer maken vanwege een tekort aan onderdelen, waaronder computerchips.
En autofabrikanten kunnen problemen hebben met het certificeren van de bronnen van batterijmineralen en onderdelen, een vereiste voor kopers om het volledige krediet te ontvangen. Autofabrikanten doen er alles aan om meer EV-toeleveringsketens naar de VS te verplaatsen
Hoe werkt het gebruikte EV-tegoed?
Consumenten kunnen belastingverminderingen krijgen tot $ 4,000 - of 30% van de voertuigprijs, afhankelijk van wat het laagste is - voor het kopen van elektrische auto's die minstens 2 jaar oud zijn. Maar de gebruikte EV moet minder dan $ 25,000 kosten - een hele opgave gezien de vanafprijzen voor de meeste EV's op de markt. Een zoekopdracht op Autotrader.com laat zien dat de Chevy Bolt, de Nissan Leaf en andere relatief zuinige gebruikte EV's worden aangeboden voor $ 26,000 of meer voor modellen die dateren uit 2019.
Aan de andere kant hoeven gebruikte EV's niet in Noord-Amerika te zijn gemaakt of te voldoen aan de vereisten voor het inkopen van batterijen. Dat betekent dat bijvoorbeeld een Kia EV2022 uit 6 die niet in aanmerking komt voor het tegoed voor nieuwe voertuigen omdat deze in Zuid-Korea is gemaakt, in aanmerking kan komen voor een tegoed voor gebruikte auto's als de prijs onder de $ 25,000 daalt.
"De echte effecten waar deze belastingverminderingen een grote impact zullen hebben, zullen zijn in de periode 2026 tot 2032 - een paar jaar in de toekomst - naarmate autofabrikanten een versnelling hoger schakelen en de volumes toenemen", zegt Chris Harto, een senior beleidsanalist voor Consumer Rapporteert tijdschrift.
Waarom biedt de overheid de kredieten aan?
De kredieten maken deel uit van ongeveer 370 miljard dollar aan uitgaven voor schone energie – de grootste investering van Amerika in de strijd tegen klimaatverandering – die in augustus door president Joe Biden werd ondertekend. EV's maken nu ongeveer 5% uit van de verkoop van nieuwe voertuigen in de VS; Biden heeft een doel gesteld van 50% in 2030.
De verkoop van elektrische auto's is gestegen, vooral nu Californië en andere staten zijn overgestapt op het uitfaseren van auto's op gas. De opkomst van goedkopere concurrenten voor Tesla, zoals de Chevy Equinox, met een verwachte basisprijs van ongeveer $ 30,000, zal naar verwachting het bereik van elektrische auto's naar huishoudens uit de middenklasse vergroten. S&P Global Mobility verwacht dat het aandeel van EV's in de autoverkopen volgend jaar 8% zal bedragen, 15% in 2025 en 37% in 2030.
Kunnen de eisen worden versoepeld om meer EV's in aanmerking te laten komen?
Dat is nog niet duidelijk. Sommige Amerikaanse bondgenoten zijn boos over Noord-Amerikaanse productievereisten die EV's die in Europa of Zuid-Korea zijn gemaakt, diskwalificeren.
De vereisten slaan Hyundai en Kia uit de credits, althans op korte termijn. Ze zijn van plan nieuwe EV- en batterijfabrieken te bouwen in Georgië, maar die gaan pas in 2025 open. Landen van de Europese Unie vrezen dat de belastingverminderingen ertoe kunnen leiden dat hun autofabrikanten fabrieken naar de VS verplaatsen.
Het ministerie van Financiën zei dat het tegen het einde van het jaar informatie zou vrijgeven over de "verwachte richting" van de inkoop van batterijen en de behoefte aan mineralen. Een versoepeling van de regels om de zorgen van Amerikaanse bondgenoten weg te nemen, zou ervoor zorgen dat meer elektrische auto's in aanmerking komen. Maar het dreigt ook de afhankelijkheid van de VS van buitenlandse toeleveringsketens te vergroten.
Zijn er tegoeden voor laadstations?
Als je thuis een EV-oplader installeert, zijn er mogelijk tegoeden beschikbaar. De nieuwe wet herleeft een federaal belastingkrediet dat in 2021 was verlopen; het biedt 30% van de hardware- en installatiekosten, tot $ 1,000. Het voegt een vereiste toe dat de oplader zich in een gebied met een laag inkomen of niet-stedelijk gebied moet bevinden. Bedrijven die in die gebieden nieuwe EV-laders installeren, kunnen belastingverminderingen ontvangen van maar liefst 30% - tot $ 100,000 per lader.
Residentiële EV-laders kunnen in prijs variëren van $ 200 tot $ 1,000; installatie kan enkele honderden dollars toevoegen.
Moet ik nu kopen of wachten?
Als je de volatiele benzineprijzen beu bent en een EV overweegt, wil je misschien doorgaan. Als u in januari of februari een in aanmerking komende elektrische auto koopt, kunt u het volledige belastingvoordeel van $ 7,500 krijgen voordat in maart strengere eisen van kracht worden. Mogelijk zijn er ook aanvullende staatskredieten beschikbaar.
Maar als je nog steeds op het hek staat, is er geen urgentie. Consumenten die nu haasten om te kopen, wanneer er relatief weinig in aanmerking komende EV's beschikbaar zijn, kunnen te maken krijgen met prijsverhogingen door dealers. Binnen een paar jaar zal de technologie verbeteren en zullen meer EV's in aanmerking komen voor volledige credits.
Dit artikel verscheen oorspronkelijk op USA VANDAAG: Hoe werken de EV-heffingskortingen 2023? Hier is een inleiding.
Bron: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html