Vaarwel benzineauto's? EU-wetgevers stemmen om nieuwe verkopen vanaf 2035 te verbieden

Europese wetgevers hebben gestemd om de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's en bestelwagens in de EU vanaf 2035 te verbieden, wat een belangrijk schot in de arm is voor de ambitieuze groene doelstellingen van de regio.

Woensdag stemden 339 Europarlementariërs in het Europees Parlement voor de plannen, die waren voorgesteld door de Europese Commissie, de uitvoerende macht van de EU. Er waren 249 stemmen tegen het voorstel, terwijl 24 leden zich van stemming onthielden.

Het brengt de Europese Unie een stap dichter bij haar doelstelling om de uitstoot van nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in 100 met 2035% te verminderen ten opzichte van 2021. Tegen 2030 is de doelstelling een emissiereductie van 50% voor bestelwagens en 55% voor auto's.

De Commissie heeft eerder gezegd dat personenauto's en bestelwagens verantwoordelijk zijn voor ongeveer 12% en 2.5% van de totale CO2-uitstoot van de EU. Europarlementariërs zullen nu over de plannen onderhandelen met de 27 lidstaten van het blok.

Het VK wil ondertussen stoppen met de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's en bestelwagens tegen 2030. Het zal vanaf 2035 vereisen dat alle nieuwe auto's en bestelwagens geen uitlaatemissies hebben. Het VK verliet de EU op 31 januari 2020.

Het Nederlandse Europarlementariër Jan Huitema, die deel uitmaakt van de Renew Europe Group, verwelkomde de uitslag van de stemming van woensdag. "Ik ben verheugd dat het Europees Parlement een ambitieuze herziening van de doelstellingen voor 2030 heeft gesteund en een doelstelling van 100% voor 2035 heeft gesteund, wat cruciaal is om tegen 2050 klimaatneutraliteit te bereiken", zei hij.

Anderen die commentaar gaven op het nieuws waren onder meer Alex Keynes, manager schone voertuigen bij de in Brussel gevestigde campagnegroep Transport & Environment. "De deadline betekent dat de laatste auto's op fossiele brandstof tegen 2035 verkocht zullen zijn, wat ons een goede kans geeft om een ​​op hol geslagen klimaatverandering af te wenden", zei Keynes.

Hij voerde ook aan dat de plannen de auto-industrie de zekerheid bieden die ze nodig heeft om "de productie van elektrische voertuigen op te voeren, wat de prijzen voor chauffeurs zal drukken".

Van haar kant zei de European Automobile Manufacturers' Association dat het "bezorgd was dat de EP-leden stemden om een ​​-100% CO2-doelstelling voor 2035 vast te leggen."

Oliver Zipse, de president van de ACEA en CEO van BMW, zei dat zijn branche "zich midden in een brede drang naar elektrische voertuigen bevond, met nieuwe modellen die gestaag arriveren."

"Maar gezien de volatiliteit en onzekerheid die we wereldwijd dagelijks ervaren, is elke langetermijnregulering die verder gaat dan dit decennium in dit vroege stadium voorbarig", voegde Zipse eraan toe. "In plaats daarvan is een transparante evaluatie halverwege nodig om doelen voor de periode na 2030 te definiëren."

De EU heeft gezegd dat ze tegen 2050 CO55-neutraal wil zijn. Op middellange termijn wil ze dat de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met minstens 55% is verminderd, wat de EU haar 'Fit for XNUMX'-plan noemt.

De realisatie van dit plan is niet allemaal van een leien dakje gegaan. Het nieuws over auto's en bestelwagens kwam nadat Europarlementariërs een herziening van het EU-emissiehandelssysteem of ETS hadden afgewezen.

In een persbericht op donderdag zei het Europees Parlement dat drie wetsontwerpen in het Fit for 55-pakket nu "in de wacht staan ​​in afwachting van een politiek akkoord".