General Motors sluit deals om de productie van EV-batterijen te garanderen als Q2 daalt

Misschien was het een les die we hadden geleerd toen we te kort kwamen toen halfgeleiderchips schaars werden, waardoor de productie van voertuigen verlamde. Algemene motorenGM
kondigde dinsdag deals aan om ervoor te zorgen dat het over alle grondstoffen beschikt die het nodig heeft om batterijen te produceren ter ondersteuning van zijn groeiende portfolio van elektrische voertuigen met de bedoeling om tegen 2035 exclusief EV's te verkopen.

In een brief aan aandeelhouders die samen met de financiële resultaten van het tweede kwartaal van de autofabrikanten werd gestuurd, schreef GM-voorzitter en CEO Mary Barra: “GM heeft ook iets unieks gedaan in de branche om onze toekomstige EV-productie veilig te stellen. We hebben bindende overeenkomsten om alle batterijgrondstoffen veilig te stellen ter ondersteuning van ons plan voor 1 miljoen eenheden jaarlijkse EV-capaciteit in Noord-Amerika in 2025. Dit zijn toezeggingen met strategische partners voor belangrijke materialen zoals lithium, kobalt en nikkel. Dit omvat nieuwe meerjarige overeenkomsten die vandaag zijn aangekondigd door Livent Corp., voor lithium, en LG Chem, voor kathodemateriaal.”

Concreet zijn de afspraken:

• LG Chem is van plan om GM gedurende acht jaar meer dan 950,000 ton kathode-actief materiaal (CAM) te leveren, genoeg voor ongeveer vijf miljoen EV-productie
• CAM beveiligd door GM zal worden gebruikt door Ultium Cells LLC, joint venture tussen GM en LG Energy Solutions
• GM en LG Chem onderzoeken de lokalisatie van CAM-productie in Noord-Amerika tegen het midden van het decennium
• Livent zal GM lithiumhydroxide voor batterijen leveren gedurende een periode van zes jaar, beginnend in 2025. Het bedrijf zal 100% van zijn productie van lithiumhydroxide naar de VS overbrengen

Het bedrijf zei dat het ook samenwerkingsovereenkomsten en inkoopovereenkomsten voor componenten heeft met Posco Chemical Co., Glencore en Controlled Thermal Resources.

Tijdens een webcast met financiële analisten onthulde Barra ook dat "voor bepaalde grondstoffen" het bedrijf van plan was om tegen 75o tot 203% van zijn behoeften te voorzien.

"Naarmate we verder gaan, zullen we onze toeleveringsketen steeds meer lokaliseren, net zoals we de productie van batterijcellen hebben gelokaliseerd”, zei Barra tijdens de webcast.

GM eerder gezegd het is van plan zijn investeringen in elektrische en autonome voertuigen te verhogen tot 35 miljard dollar tot 2025, een stijging van 75% ten opzichte van de toezegging die was aangekondigd vóór het uitbreken van de Covid-19-pandemie.

Barra zei dat de locatie van een vierde batterijfabriek in Noord-Amerika later dit jaar bekend zou worden gemaakt.

Het nieuws over de inkoop van extra batterijcomponenten komt een dag nadat het Loan Programs Office van het Amerikaanse ministerie van Energie een “voorwaardelijke toezegging” om een ​​lening van $ 2.5 miljard toe te kennen aan Ultium Cells LLC, de joint venture tussen GM en LG Chemicals, om de bouw van nieuwe productiefaciliteiten voor lithium-ion (Li-ion) batterijcellen in Ohio, Tennessee en Michigan te helpen financieren.

De voorwaardelijke verbintenis tot de lening komt tot stand via het Advanced Technology Vehicles Manufacturing-programma, dat de productie in de VS ondersteunt van voertuigen, onderdelen en andere materialen die het brandstofverbruik verbeteren.

"Hoewel deze voorwaardelijke toezegging de intentie van het ministerie aantoont om het project te financieren, zijn er nog verschillende stappen en moet aan bepaalde voorwaarden worden voldaan voordat het ministerie een definitieve lening verstrekt", schreef Jigar Shah, directeur van het Loan Programs Office in een DOE-blogpost op maandag. .

Het positieve nieuws over de opmars van GM naar zijn elektrische toekomst kwam toen de autofabrikant negatieve cijfers vrijgaf over de financiële prestaties van het tweede kwartaal.

Voor de drie maanden eindigend op 30 juni bedroeg het nettoresultaat $ 1.7 miljard, een daling ten opzichte van $ 2.8 miljard in het tweede kwartaal van 2. Dat is, ondanks een omzet van $ 2021 miljard in het kwartaal, een stijging van $ 35.7 miljard ten opzichte van de omzet van $ 1.6 miljard in het tweede kwartaal van 2.

In haar brief aan de aandeelhouders gaf Barra de schuld aan de daling van het bedrijfsresultaat aan "de gevolgen van de verstoringen in de toeleveringsketen die we hebben ervaren, vooral in juni".

Barra zei dat de vraag naar GM-voertuigen hoog blijft, maar dat er gewoon niet veel auto's of vrachtwagens zijn om uit te kiezen.

Het bedrijf zei dat de voorraad op kavels van GM-dealers slechts een voorraad van 10-15 dagen is, vergeleken met een optimale voorraad van ongeveer 60 dagen.

Barra zei dat het bedrijf al stappen onderneemt om zichzelf te beschermen tegen verdere neergang of uitdagingen, en vertelde analisten: "Hoewel de vraag sterk blijft, zijn er zeker groeiende zorgen over de economie, daarom nemen we al proactieve stappen om de kosten en contanten te beheren stromen, waaronder het verminderen van een aantal discretionaire uitgaven en het beperken van aanwerving tot kritieke behoeften en posities die groei ondersteunen.”

Barra zei echter dat het bedrijf voorlopig vasthoudt aan positieve projecties, en vertelde de aandeelhouders in haar brief: "Onze vooruitzichten voor de tweede helft zijn sterk, en we bevestigen opnieuw onze winstverwachting voor het hele jaar, inclusief een gecorrigeerde EBIT van tussen $ 13 miljard en $ 15 miljard. Dit vertrouwen komt voort uit onze verwachting dat de wereldwijde productie en groothandelsleveringen van GM in de tweede helft sterk zullen stijgen.”