Flight Shaming keert terug in 2023

Vlucht beschamend, het idee om mensen ongemakkelijk te maken om te blijven vliegen, nam eind vorig decennium een ​​hoge vlucht in Europa. Als je de belangrijkste presentaties van Europese luchtvaartmaatschappijen van 2018 en 2019 hebt bekeken, hebben ze allemaal veel tijd besteed aan het praten over duurzaamheid en wegen naar 'netneutraal'. Terwijl de drang naar meer duurzaamheid snel werd overgenomen door de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, het concept van sociale flight-shaming sloeg niet aan voordat de pandemie toesloeg.

Toen de pandemie eenmaal toesloeg, stopte de vluchtschaamte grotendeels, grotendeels omdat mensen stopten met vliegen. In tenminste één rapport uit 2020 werd vermeld dat alle inspanningen om mensen minder vaak te laten vliegen op niets uitliepen, maar binnen 30 dagen stopten mensen met vliegen, ook al was het niet om duurzamer te zijn. Maar nu de vraag naar vliegreizen enorm stijgt, kunt u verwachten dat de schande van vluchten met wraak zal terugkeren:

Gemakkelijk doelwit

Voor degenen die de klimaatverandering agressief willen bestrijden, vormen luchtvaartmaatschappijen een heel gemakkelijk doelwit. Enorme machines, die veel fossiele brandstoffen verbranden, en op reizen die velen als onnodig of onecht beschouwen. Toch wereldwijd luchtvaartmaatschappijen produceren 2.5% tot 3.0% van alle COXNUMX-uitstoot. Hoewel dit relevant is, is het veel minder dan in veel andere bedrijfstakken en minder dan in personenauto's. Maar de beschikbaarheidsbias verklaart dit.

De beschikbaarheidsbias zegt dat we allemaal van nature te zwaar wegen op informatie die recent of gemakkelijk verkrijgbaar is. De CO787-uitstoot van een auto is erg klein, ook al is de som groot. Maar het is niet zo duidelijk als een Boeing XNUMX die luid opstijgt. En sommigen denken dat veel meer vliegreizen vervangbaar zijn, maar auto's worden gebruikt om mensen van en naar het werk te brengen, om boodschappen te doen, kinderen naar school te brengen en allerlei andere belangrijke dingen. Het is gemakkelijk om naar de luchtvaartindustrie te kijken en de wereld te vertellen "vlieg gewoon minder vaak".

Niet cool meer om een ​​straatvechter te zijn

Als je jezelf tien jaar geleden omschreef als een road warrior, zouden de meeste mensen jaloers zijn. Ze zouden je zien als een wereldreiziger met veel kansen. Tegenwoordig wordt datzelfde gedrag waarschijnlijk met hebzuchtige minachting gezien. Kun je Zoom af en toe niet gebruiken? Had het zin om twee dagen uit te trekken voor een vergadering van twee uur? Denk je niet aan de middelen die je verspilt?

Dit is niet allemaal slecht, want deze kritiek is vaak terecht. Toch zijn er veel andere gedragingen van dezelfde individuen die het doelwit kunnen zijn van duurzamere activiteiten. Dr Joe Leider, de CEO van de Airline Passenger Experience Association, plaatste een overzicht van meer dan 100 reizen die hij in 2022 maakte. De eerste opmerking was: "Heeft u hiervoor opmerkingen over uw ecologische voetafdruk - heeft u compensatie gekocht?"

ESG-doelen dragen bij

Dit idee generaliseert naar de toegenomen focus van veel investeerders op niet-financiële maatstaven voor milieu, maatschappij en bestuur (ESG).. Kiezen om minder vaak te vliegen, zoals veel bedrijven hebben toegezegd, is een gemakkelijke manier om er goed uit te zien met een rapporteerbaar en uitvoerbaar plan om de duurzaamheid van de wereld te ondersteunen. Het is misschien lang niet zo effectief als andere initiatieven die het bedrijf zou kunnen nemen, zoals meer thuiswerken toestaan ​​en vele kilometers woon-werkverkeer elimineren. Maar het is gemakkelijk aan te kondigen en af ​​te dwingen en verandert niet veel aan wat het bedrijf werkelijk doet.

Daarnaast is er een groeiend ongenoegen over het gebruik van compensaties als ESG-strategie. Een compensatie kopen zonder het gedrag te veranderen, wordt niet gezien als een levensvatbare manier op de lange termijn om echt duurzamer te worden. Dit is prijzenswaardig, en opnieuw is minder vliegen een echte, definieerbare strategie die bedrijven gemakkelijk kunnen toepassen.

Luchtvaartmaatschappijen zijn aan het intensiveren

Terwijl bedrijven ervoor kiezen om minder te vliegen om duurzamer te zijn, werken luchtvaartmaatschappijen er hard aan om dat in hun kernactiviteiten nog meer te doen. De Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben een doelstelling voor 2050 om netneutraal te zijn, en zowel Boeing als Airbus hebben plannen opgesteld waarin nieuwere technologieën zijn verwerkt. duurzame brandstofbronnen, en uiteindelijk waterstof om zich te scheiden van fossiele brandstoffen.

Met luchtvaartmaatschappijen die ongeveer 3% van de wereldwijde uitstoot produceren, suggereert dit dat het aantal nog verder zal afnemen. Zal de wereld eerder elektrische voertuigen kopen en alleen elektriciteit produceren met duurzame opties dan dat de luchtvaartmaatschappijen nog efficiënter worden? Niet aannemelijk.

Er zijn waarschijnlijk betere doelen

Focussen op minder vliegreizen als duurzaamheidsinitiatief is logisch, maar als een unieke of beperkte inspanning is het roekeloos. Er zijn veel andere dingen die bedrijven en individuen moeten doen om meer impact te maken, maar deze zijn meestal allemaal meer werk en maken inbreuk op ons kwaliteitsleven zoals we dat vandaag zien.

Om ons klimaat echt aan te pakken, hebben we twee belangrijke dingen nodig: de hele wereld erbij betrekken, aangezien de VS geen uitstoot zou kunnen toevoegen, maar dat zou de slechte trends maar een klein beetje veranderen. Ten tweede moeten we onze inspanningen concentreren op de dingen die de grootste impact hebben. Met behulp van deze twee standaarden zijn luchtvaartmaatschappijen een prima maar kleine impact op een oplossing. Verwacht desondanks dat het taalgebruik voor vluchtschaamte in volume zal toenemen en dat luchtvaartmaatschappijen dit met hun eigen initiatieven zullen bestrijden.