Eerste raceauto-aanhangwagen die door elektrische vrachtwagen aan NASCAR-evenement wordt geleverd

De Clash van dit weekend zal de eerste NASCAR-race zijn in het Los Angeles Coliseum en wanneer een elektrische Freightliner eCascadia-vrachtwagen de nr. 2 Discount Tire Ford/Freightliner-trailer op het terrein van de locatie trekt, donderdag zal dit een nieuwe primeur zijn: de eerste elektrische tractor die trek een NASCAR Cup Series-dumper naar een race.

De komst van de raceauto door de eCascadia zal het hoogtepunt zijn van drie jaar samenwerking tussen Team Penske, Penske Truck Leasing en Daimler Trucks North America bij de ontwikkeling van de volledig elektrische truck in een poging om de inspanningen van de bedrijven om schadelijke koolstofemissies te verminderen te demonstreren van de lucht.

Op dit moment zijn 10 pre-productie eCascadia's in gebruik, samen met 10 pre-productie Freightliner eM2 elektrische bakwagens als onderdeel van de dagelijkse leveringsroutes voor Penske Truck Leasing-klanten.

De reis van de raceauto begon in Mooresville, N. Car. in een dieselaangedreven dumper die naar een Penske Leasing-locatie in Ontario, Californië, werd gebracht. Daar nam de elektrische eCascadia het over, eerst de trailer naar een nabijgelegen spoor brengend om te worden gestald, daarna de laatste 50 mijl of zo naar het Colosseum.

Het idee om vracht door het land te brengen in een dieselvoertuig en vervolgens elektrische voertuigen aan de rand van een stad te plaatsen, in dit geval LA, en dan die laatste kilometer te bezorgen met een elektrisch voertuig is iets als je nadenkt over de luchtkwaliteit rondom deze dichtbevolkte gebieden zoals LA, zei Bill Combs, Vice President, Sustainability, Penske Truck Leasing in een interview. "Elke keer dat je de uitlaatemissies binnen die stadsgrenzen kunt verminderen, en het graafschap LA, in dit geval, hoe beter."

De eCascadia-tractor en de meer doosachtige eM2-truck zijn twee pre-productie batterij elektrische bedrijfsvoertuigen die Freightliner aan het ontwikkelen is. Beide worden gebouwd in de fabriek van Daimler Truck in Portland, Oregon.

De eCascadia, met een actieradius van ongeveer 250 mijl, zal later dit jaar in productie gaan. Volgens Mary Aufdemberg, General Manager, Product Strategy and Market Development bij Daimler Truck North America, gaat de eM2 in productie in het kalenderjaar 2023 met een aanvankelijke actieradius van ongeveer 230 mijl.

"Op korte termijn is de vrachtwagen die in productie gaat voor regionaal vervoer, ophalen en bezorgen, eten en drinken, korte afstanden", vertelde Aufdemberg aan Forbes.com. "Naarmate de technologie volwassener wordt, gaan we naar de ruimte voor langere afstanden."

De productie van de twee elektrische trucks komt op het moment dat Daimler Truck zijn ecologische voetafdruk wil verkleinen. De fabriek in Portland is volgens Aufdemberg CO2025-neutraal, en het is de bedoeling van het bedrijf dat al zijn fabrieken die mijlpaal in 2039 bereiken en dat zijn voertuigen tegen XNUMX klimaatneutraal zijn, zei ze.

Penske Truck Leasing heeft een sleutelrol gespeeld bij de ontwikkeling van de eCascadia-tractor en de eM2-truck. Ze hebben er 10 van elk gebruikt en feedback gegeven aan Daimler Truck over een afstand van 480,000 mijl die alles heeft geleverd, van industriële en ziekenhuisproducten tot winkelleveringen van etenswaren en dranken.

"Sinds 2018 doen we al drie jaar soortgelijke soorten transport, in samenwerking met onze klanten, dus Penske Truck Leasing is een soort van enabler van het voertuig", aldus Combs.

Om het groeiende gebruik van elektrische vrachtwagens te ondersteunen en het gebruik ervan door hun klanten te promoten, heeft Penske Truck Leasing 20 oplaadpunten geïnstalleerd op zeven locaties in Zuid-Californië, waarvan er dit jaar en in de komende jaren meer zullen worden gepland.

“Als de voertuigen beschikbaar komen, zijn we van plan een leider te blijven in dit commerciële batterij-elektrische transportgebied. We willen zoveel mogelijk van deze voertuigen op de weg zetten', zegt Combs. "We willen dit absoluut naar andere delen van het land verplaatsen."

Wanneer de auto van Team Penske de baan opgaat voor de race van zondag, zal hij liters brandstof verbruiken, maar er werd geen druppel gebruikt om hem die laatste 50 mijl te krijgen.

Zoals een woordvoerder van Team Penske het tegen Forbes.com zei: "We proberen echt dat verhaal te vertellen over hoe ons raceteam in het bijzonder, samen met enkele van onze partners over de hele linie, op weg is naar die duurzaamheid, dat volgende hoofdstuk, en hoe we kunnen betere milieubeheerders zijn.”