FAA-functionaris getuigt dat voormalig Boeing-piloot heeft gelogen over 737 MAX

stacey klein,

De FAA-tegenhanger van de heer Forkner vertelde hoe de toenmalige Boeing-piloot haar meerdere keren verzekerde dat piloten van luchtvaartmaatschappijen het vluchtcontrolesysteem dat bekend staat als MCAS niet zouden tegenkomen, terwijl hij probeerde haar goedkeuring te krijgen om de vermelding uit vliegtuighandleidingen en trainingsdocumenten te verwijderen die vervoerders rekenen op.

'Hij heeft gelogen,' zei mevrouw Klein. Als ze had geweten dat de ingenieurs van Boeing de bevoegdheid van MCAS hadden uitgebreid met omstandigheden op lage snelheden en op lage hoogte, zou ze opnieuw hebben moeten evalueren hoeveel training de FAA nodig had voor piloten van luchtvaartmaatschappijen.

Mr. Forkner heeft onschuldig gepleit. Hij beweert dat federale aanklagers hem als zondebok hebben aangewezen voor de MAX-crashes in 2018 en 2019, waarbij 346 levens werden geëist en de wereldwijde luchtvaart werd verstoord. Advocaten van de verdediging hebben opgemerkt dat de heer Forkner geen ingenieur is en dat vele anderen betrokken waren bij het ontwerp en de certificering van het vluchtcontrolesysteem.

Mevr. Klein is een belangrijke getuige van de vervolging in de zaak van het ministerie van Justitie tegen de heer Forkner, de enige persoon die wordt aangeklaagd omdat het bureau individuen verantwoordelijk wil houden voor bedrijfsmisdaden. Boeing bereikte een schikking van $ 2.5 miljard om zijn rol in het strafrechtelijk onderzoek op te lossen.

Toen mevrouw Klein hoorde dat het vluchtcontrolesysteem was uitgebreid na de eerste 737 MAX-crash in Indonesië eind 2018, zei mevrouw Klein dat ze boos was over haar omgang met meneer Forkner, die ze eerder had ontmoet toen hij werkte bij de FAA jaren geleden.

"Ik was geschokt, ontzet, verdrietig, boos", zei mevrouw Klein. 'Omdat ik Mark vertrouwde.' Ze zei dat het de taak van de heer Forkner was om mij te informeren over ontwerpwijzigingen die de opleidingseisen voor de 737 MAX zouden kunnen verhogen.

Als hoofd van de vliegtuigevaluatiegroep van de FAA voor de 737 MAX, was het de taak van mevrouw Klein om de opleidingsvereisten goed te keuren voor piloten die het vliegtuig besturen. Federale aanklagers beweren dat de heer Forkner mevrouw Klein heeft bedrogen als onderdeel van een poging om de opleidingsvereisten voor het nieuwe vliegtuig te minimaliseren om luchtvaartmaatschappijen te helpen potentieel dure simulatortraining te vermijden en de vliegtuigfabrikant te helpen tientallen miljoenen dollars te verdienen.

Mevrouw Klein zei dat ze vond dat meneer Forkner soms onprofessioneel was als hij het niet met haar eens was over mogelijke MAX-trainingsvereisten. "Ik had het gevoel dat hij een pestkop was", zei ze.

Ashley McFarlane,

een van de advocaten van de heer Forkner, drukte mevrouw Klein onder een kruisverhoor over gemiste kansen om meer te weten te komen over belangrijke wijzigingen in MCAS, waaronder vier vergaderingen waarvoor ze was uitgenodigd en waar andere Boeing-vertegenwoordigers de informatie uiteenzetten.

'Ik ben niet bekend met deze bijeenkomsten,' zei mevrouw Klein.

Aanklagers hebben een groot deel van hun zaak gericht op de chatberichten van de heer Forkner uit 2016 over zijn ervaring met het MCAS-vluchtcontrolesysteem terwijl hij in een simulator in ontwikkeling was. De heer Forkner vertelde zijn collega in een bericht: "Dus ik heb eigenlijk (onbewust) tegen de regelgevers gelogen."

Mevr. Klein zei dat de heer Forkner haar de ervaring van de simulator vertelde, maar zijn bewering niet corrigeerde dat het vluchtcontrolesysteem alleen werkte in omstandigheden met hoge snelheid die piloten niet zouden tegenkomen tijdens een normale vlucht.

"Hij zei dat het geweldig ging", zei mevrouw Klein over meneer Forkner. "Er waren een paar knikken om uit te werken."

De advocaten van de heer Forkner hebben gezegd dat de heer Forkner niet loog, maar in plaats daarvan klaagde over problemen met de simulator en dat de ingenieurs van Boeing hem buiten beschouwing lieten bij wijzigingen aan het vluchtcontrolesysteem.

Mevr. Klein erkende, onder kruisverhoor, dat "het heel gewoon is" dat piloten zoals de heer Forkner dergelijke simulatorproblemen ervaren. En ze erkende dat het soms leek alsof ze meer informatie had dan meneer Forkner over aspecten van de ontwikkeling van de MAX.

Schrijven aan Andrew Tangel bij [e-mail beveiligd]