“Rentetarieven voor nieuwe en gebruikte voertuigen schieten omhoog”, constateert het onderzoeksbureau.
Het gemiddelde jaarlijkse kostenpercentage (JKP) voor de financiering van de aankoop van een nieuwe auto steeg tot 6.3% in oktober 2022, vergeleken met 4.2% in oktober 2021, het hoogste JKP voor nieuwe voertuigen sinds april 2019.
Het gemiddelde JKP voor de aankoop van een gebruikt voertuig steeg tot 9.6% in oktober 2022, vergeleken met 7.4% in oktober 2021, het hoogste sinds februari 2010, zegt Edmunds.
Meer autokopers kiezen voor langere autoleningen om hun maandelijkse betalingen te verlagen. Uit gegevens van Edmunds blijkt dat 34% van de gefinancierde nieuwe auto-aankopen in oktober 73 een gemiddelde looptijd van meer dan 2022 maanden had, vergeleken met 27% in oktober 2017.
'Alarmerende' situatie "De laatste keer dat de rente zo hoog was, konden consumenten in ieder geval rekenen op lagere autoprijzen en een grotere voorraad om de klap te verzachten", aldus Jessica Caldwell, Executive Director of Insights van Edmunds. “Dat is gewoon niet het geval in deze markt.”
De Fed verhoogde op 14 december haar benchmarkrente voor leningen met 50 basispunten, waarmee een jaar van zeven verhogingen die 4.25% aan de Fed Funds-tarief . De Fed verklaarde ook dat verdere verhogingen nodig zouden zijn. De centrale bank gaf aan dat ze de Fed Funds-rente waarschijnlijk boven de 5% zal brengen, wat impliceert dat er nog minstens 0.75% cumulatieve verhogingen nodig zijn, voordat ze het grootste deel van volgend jaar op dat niveau zal blijven.
Dit monetaire beleid blijft de situatie in de auto-industrie verslechteren en heeft een crisis veroorzaakt die in 2023 zou kunnen uitbarsten.
"Vanmorgen ontdekte ik dat er iets *extreem* alarmerends gebeurde op de automarkt, met name bij autoleningen", schreef CarDealershipGuy, een anoniem account van een CEO van een autodealergroep wiens identiteit onbekend is, op 15 december op Twitter.
Ondanks zijn mysterieuze eigenaar wordt dit account zeer gevolgd in de branche omdat het goed op de hoogte is.
"Ik ben er nu van overtuigd dat er in 2023 een enorme golf van inbeslagnames van auto's aankomt", vervolgde CarDealershipGuy.
De anonieme CEO legde uit dat de afgelopen twee jaar veel mensen exorbitante leningen voor auto's hebben afgesloten, in een tijd dat de autowaarden te hoog waren. Vanwege het tekort aan voertuigen als gevolg van toeleveringsketen problemen, deze consumenten hadden geen andere keuze dan auto's te kopen die te duur waren.
Autowaarderingen dalen Maar de autowaarderingen dalen nu sterk. De waarde van sommige auto's is sterk gedaald, waardoor sommige kopers in gevaar komen. Ze zijn banken meer verschuldigd dan wat hun auto waard is.
"Elke vrijdag houd ik een teamvergadering om onze week samen te vatten", zei CarDealershipGuy. "Vanmorgen opende een van onze algemene managers DealerTrack - een portaal dat dealers gebruiken om te communiceren met autoleners - en benadrukte iets heel zorgwekkends."
CarDealershipGuy voegde eraan toe: "9 van onze leningpartners zijn begonnen AF te zien van 'open auto-bepalingen' voor consumenten."
Dat betekent het volgende: een consument heeft in 2020/2021 een autolening afgesloten op een overgewaardeerde auto. In 2022 begint de waarde van de auto te dalen. Als de consument de auto wil inruilen, zal de dealer weigeren, omdat de consument meer verschuldigd is dan wat de auto waard is.
Als gevolg hiervan zal de dealer de consument vragen om het verschil te dekken, maar de consument kan dat niet, waardoor wat CarDealershipGuy "de perfecte storm" noemt, ontstaat.
“Dealer kan de consument geen auto verkopen, de consument kan geen auto kopen. En je raadt het al, geldschieter kan geen auto financieren! Iedereen verliest!” zei de anonieme CEO. Maar "geldschieter weet dat de meeste consumenten in deze situatie vastzitten en doet het volgende: ziet af van de open auto-bepaling, wat betekent dat de geldschieter de consument de auto laat kopen in de wetenschap dat hij al een openstaande autolening heeft bij een andere bank!"
“De kredietverstrekker weet toch zeker dat consumenten die een 2e autolening afsluiten veel riskanter zijn en een veel hoger risico lopen om in gebreke te blijven? Rechts? Ja, maar de geldschieter doet het omdat ze weten dat de consument de andere auto in gebreke zal stellen”, voegde de anonieme CEO eraan toe.
'Grootste financiële crisis ooit' Volgens CarDealershipGuy is dat de 'enige manier' waarop geldschieters auto's kunnen financieren en dealers auto's op de weg kunnen zetten. Dit betekent echter "tonnen inbeslagnames" in het verschiet.
Elon Musk, de CEO van Tesla, en de beroemde investeerder Cathie Wood zijn het erover eens dat er een ramp aankomt. Ze reageerden allebei op de thread van CarDealershipGuy en waarschuwden voor deze potentieel explosieve situatie.
"@ARKInvest maakt zich zorgen over de impact van dalende restwaarden op de markt voor autoleningen van meer dan $ 1 biljoen", merkte Woods op 15 december op. "De meeste van deze leningen zijn voertuigen op gas. @GuyDealership legt uit dat de crisis aan de gang is. De verschuiving van de voorkeur van de consument naar elektrische voertuigen zal deze crisis verergeren.”
Musk was het daarmee eens.
"Potentieel de grootste financiële crisis ooit", voegde de CEO van Tesla eraan toe.