2022 is voorbij en een nieuw, somber geanticipeerd jaar wacht. Onze voorspellingen voor 2023 vragen om veel verandering, enige uitdaging, maar meer kansen dan bedreigingen. Leiders in de toeleveringsketen kunnen zich voorbereiden om zich aan te passen en te winnen door anders na te denken over digitalisering, duurzaamheid en hoe we toeleveringsnetwerken opnieuw kunnen uitvinden voor een koolstofvrije, 100% digitale toekomst.
Hier gaat.
Reshoring versnelt – In 2019 was het aandeel van China in de wereldwijde productie 28.7%. Het aandeel in de VS bedroeg 16.8%. Duitsland, Frankrijk, Italië en het VK samen goed voor 11.1%. Dat was het hoogtepunt van China als “fabriek naar de wereld”. Supply chain-leiders proberen al sinds 2010 de van China afhankelijke productienetwerken te diversifiëren en risico's te verkleinen, met slechts matig succes.
Op weg naar 2023 zijn echter alle puzzelstukjes op hun plaats om van het druppeltje een overstroming te maken. China's problemen met COVID, interne onrust, en extern avontuur wegen nu vaak zwaarder dan de kosten/capaciteitsvoordelen van hun spectaculaire productiebasis. Productie dichter bij klanten bespaart op transport en inventaris, wat koolstof, kosten en risico's vermindert met kortere toeleveringsketens die uiteindelijk een voor risico gecorrigeerde winnaar kunnen zijn voor veel strategen van de toeleveringsketen.
Ondertussen automatisering, robotica, En andere technologieën voor het opnieuw uitvinden van de productie stijgen om de arbeidskostenproblemen in hogelonenlanden op te lossen. Zelfs wetgeving, vooral de Inflatieverminderingswet in de VS, is een extra stimulans om hoge opstartkosten te slikken en aan de slag te gaan. De overgangstijd is altijd een hindernis geweest, maar nu China nog steeds strijdt tegen COVID en een recessie voor de deur staat, zal 2023 voor velen het jaar zijn om de reshoring duik.
Big Tech vertraagt – Tech kreeg een hit in '22 met de oorspronkelijke vier mega-tech namen beneden tussen een kwart en twee derde van hun totale ondernemingswaarde. De lange geschiedenis van deze bellwethers ziet eruit alsof we het einde van een tijdperk hebben gezien. Apple, Amazon, Meta en Alphabet hebben elk boeiende verhalen over toekomstige groei en tal van analisten die op dit moment 'koop'-aanbevelingen doen, maar wat voor soort groei ligt er in het verschiet?
We denken dat het solide...respectabel...zelfs statig zal zijn, maar waarschijnlijk nooit meer zo snel als we hebben gekend sinds de oorspronkelijke internetzeepbel twintig jaar geleden uiteenspatte. Waarom? Omdat de wereld de achterstand heeft ingehaald en iedereen van toezichthouders (EU, USA), aan concurrenten (TikTok, ChatGPT), aan werknemers (Amazon-stakers, Protesten van Google-medewerkers) kijk niet langer met ontzag naar grote technologie. Het historische moment lijkt veel op het jaar 1905, toen Teddy Roosevelt een Amerikaanse terugval leidde tegen de macht van industriële trusts in onder andere staal, spoorwegen en rundvlees. Het is zeker niet het einde voor big tech, maar het zou het einde van het begin kunnen zijn.
Het goede nieuws voor supply chain-leiders is dat deze techreuzen talent in golven afwerpen. We hebben vaak gehoord hoe moeilijk het is om datawetenschappers, softwareontwikkelaars en ander gespecialiseerd technisch talent te vinden. Lok ze naar uw relatief veilige bedrijven en kijk wat u met uw eigen interne mensen rond deze mensen kunt bouwen. Misschien vindt u het bouwen van uw eigen technologie eenvoudiger dan u denkt.
Automation Engineering is het populairste talentticket in de toeleveringsketen
De sleutel tot dit heruitvindingsavontuur zullen automatiseringsingenieurs zijn die niet alleen robotica begrijpen, maar ook systeemtechniek, materiaalwetenschap, ergonomie en zelfs een vleugje antropologie. Werken met snel evoluerende AI-ondersteunde programmering tools, deze mensen zullen de onmisbaar talent in 2023.
Het maximaliseren van de waarde van deze schaarse middelen zal veel supply chain-leiders ertoe aanzetten om "hun eigen" burgertechnologen te laten groeien met automatiseringsingenieurs van het hoogste niveau in de kern van werkteams die bestaan uit concentrische cirkels van semi-technische mensen die samenwerken om nieuwe productie te bouwen en op te schalen systemen die zijn aangepast aan de specifieke uitdagingen van elke situatie.
TikTok Supply Chain herdefinieert vraagcreatie - TikTok is een hoofdartikel in de Today-show van deze week waar het Amerikaanse Congres voor stemt leden verbieden de app op hun werktelefoons hebben. Praten over het verbieden van de super populaire app is wijdverbreid, omdat bezorgdheid over de nationale veiligheid zich vermengt met nationalistische jaloezie over de verbazingwekkend succesvolle rage op sociale media.
Zijn unieke kracht is het gebruik van algoritmen en AI om te helpen informatie mensen vinden, in plaats van omgekeerd (dat wil zeggen, wat Google doet met zoeken om mensen te helpen informatie te vinden). De ultraeenvoudige gebruikersinterface is een tornado van gepersonaliseerde verzameling van voorkeursgegevens. Het enorme gebruikersbestand en het forse gemiddelde van 45.8 minuten bekeken per dag betekent dat het misschien beter weet wat u leuk vindt dan u zelf kent. "Creepy", zegt een Gen-Z-gebruiker van deze bijna mystieke kracht.
En toch is het ook een buitengewone kans voor merken om met hun klanten om het even welke vorm van vraagcreatie, vormgeving of samenwerking te gaan. Dit is zeker interessant voor marketingmensen die het gebruiken influencers om de verkoop te stimuleren, maar mogelijk ook belangrijk voor merken die klanten proberen te vinden en te bedienen die geven om een duurzaam productaanbod.
Dat blijkt regelmatig uit enquêtes jongere consumenten zeggen dat ze de voorkeur geven aan duurzame merken, maar weinig of geen bewijs beschikbaar is om te laten zien dat ze dienovereenkomstig kopen. Misschien komt dit doordat de botheid van een generiek woord als 'duurzaam' niet past bij het zeer persoonlijke zelfgevoel van mensen. Mensen, vooral degenen die zijn opgegroeid met iPhones, zijn getraind om zichzelf als een merk te zien en willen daarom leunen op wat hen speciaal maakt. Duurzaamheid mag dan voor velen heel goed de wijk zijn, het exacte adres is waarschijnlijk iets veel preciezer. TikTok is de perfecte tool om dat precies te krijgen.
Het maakt ook niet uit of TikTok verboden is. De kat is uit de zak over wat technologie inhoudt, hoe het bedrijfsmodel werkt, en in ieder geval een deel van de kracht die dit kan verlenen aan bedrijven die vraag en aanbod steeds perfecter en persoonlijker willen matchen.
ChatGPT breekt vertrouwen - AI explodeert en vindt alles over toeleveringsketens opnieuw uit, van prognoses tot buitendienst, maar ChatGPT kan het allemaal naar een hoger niveau tillen. Slechts een maand oud, ChatGPT heeft 1 miljoen gebruikers opgehaald in de eerste vijf dagen live en heeft al veroorzaakt freakouts op ware grootte bij Google en bij universiteiten vanwege hoe gemakkelijk, snel en geloofwaardig het vragen in natuurlijke taal beantwoordt met een door AI aangedreven chatbot. Het is zo goed op legitiem klinken dat academici al beleid maken over het gebruik van mondelinge pop-quizzen om te bestrijden bedrog in hun lessen.
Voor leiders in de toeleveringsketen is de voorspelling dat u een ChatGPT "antwoord" op een vraag die u ergens in de komende drie maanden stelt. Als je het verschil niet ziet tussen wat de chatbot zegt en wat je beste mensen zouden zeggen, heb je een probleem. In eerste instantie lijkt het onschadelijk of zelfs nuttig, vooral als het ChatGPT-antwoord voor 80-90% correct is. Na verloop van tijd zal het gebrek aan menselijk perspectief dat informatie die van honderden websites is opgezogen naar de context van uw vraag overbrugt, u echter in de steek laten, en misschien wel op spectaculaire wijze.
Dit geldt met name als ChatGPT wordt gebruikt om vage, maar essentiële vragen over supply chain-risico's te beantwoorden. De tool zal uitstekend werk leveren om nuggets over kwetsbaarheden in de toeleveringsketen te grijpen die goed klinken als een verhaal, maar het kan een gevoel van autoriteit creëren dat niet in overeenstemming is met de ervaring of het oordeel van uw team. Uiteindelijk zou het vermogen van uw teams om te innoveren kunnen verdrinken in redelijk klinkende onzin over best practices die is samengesteld uit het modewoord pap van de massa. Wees achterdochtig en leer een vervalsing te herkennen.
Echte koolstofboekhouding is geboren – Verwacht volgend jaar dat branchecoalities zich zullen kristalliseren rond de boekhoud- en rapportagenormen die zinvol zijn voor hun specifieke toeleverings- en vraagketens.
De uitstoot van koolstof (en andere broeikasgassen) is al minstens 20 jaar een onderwerp in de toeleveringsketen, maar er wordt nog steeds rekening mee gehouden met een mengelmoes van volmachten, beloften en piloten. Duurzaamheidsrapportage is een enorme industrie geworden, wat misschien een goed begin is, maar metingen worden nog steeds bepaald door non-profit ngo's die de energie- en materiaalmechanica van verschillende industriële waardeketens niet beheersen of zelfs maar volledig begrijpen. Kaya Axelsson, een research fellow aan de Universiteit van Oxford die zich richt op netto-nulverplichtingen, zegt over de huidige stand van zaken op het gebied van koolstofboekhouding: "Wat we vaak krijgen, is een idee van hoe goed [een bedrijf] een vragenlijst beantwoordt, niet of ze echt ontkolingsactiviteiten ondernemen”.
De Toepassingsgebied 3 Het probleem is deels een kwestie van zichtbaarheid, aangezien de vraag is hoeveel koolstof er vrijkomt bij bijvoorbeeld de productie van plastic, of de industrie van dierlijke eiwitten, of de productie van glazen flessen, wat vele niveaus verwijderd kan zijn van de merkeigenaar die probeert de wiskunde te doen . Het is ook een kwestie van boekhoudkundige, zoals bij het toewijzen van de verantwoordelijkheid voor koolstof van een bepaalde faciliteit stroomopwaarts, zoiets value stream mapping die systemen voor belasting over de toegevoegde waarde aankunnen, zoals in het VK. Hetzelfde probleem doet zich downstream voor bij productgebruik waar bijvoorbeeld de COXNUMX-impact wordt gemeten koud water wasmiddel, is een plakkerige boekhoudkundige oefening die onder meer de vintage van de wasmachine, brandstoffen voor lokale energieopwekking en variaties in de wasbelasting moet begrijpen, naast andere esoterische details.
Kleine groepen van grote bedrijven in een bepaalde branche zijn veel beter gepositioneerd om deze kwesties te ontwarren dan welke ngo of zelfs overheidsinstantie dan ook. Het voorbeeld van barcode standaardinstelling met GS1 in de sector consumptiegoederen en detailhandel dichter bij wat hier zal werken dan de Carbon Disclosure-project. Samenwerking op industrieniveau heeft geholpen bij het oplossen van productveiligheid in chemicaliën (Verantwoordelijke zorg) en eerlijke arbeidsnormen in elektronica (Gedragscode voor de elektronica-industrie), bijvoorbeeld.
Toonaangevende bedrijven in vele sectoren, waaronder verpakte consumentengoederen, kleding en schoenen en industriële apparatuur, begrijpen dit niet alleen, maar nu, vooral nu overheden kijk klaar om de bal te laten vallen, smeken om ermee te beginnen. 2023 is het jaar.
Fall River stijgt naarmate secundaire steden ontstaan - Fall River is een oude industriële stad, 45 minuten van Boston. Het werd arm toen molens jaren geleden sloten, maar heeft nog steeds een aantrekkelijke Victoriaanse woningvoorraad, een fatsoenlijk stedelijk karakter en staat op het punt een enorme opknapbeurt te krijgen wanneer een oude snelweg wordt verwijderd het verenigen van het centrum van de stad met zijn historische waterkant. Is dit de hete nieuwe plek voor jonge gezinnen uit New England om te beginnen?
Een populaire voorspelling onder futuristen vijf jaar geleden was versnelde verstedelijking. megacities werden verondersteld de macht in de toekomst vast te houden, aangezien concentraties van talent, geld en infrastructuur een vliegwiel in beweging brachten dat mensen onweerstaanbaar naar plaatsen als Shanghai, Mumbai en Lagos, evenals New York, Londen en San Francisco trok. Nu, na COVID, nu Zoom voldoet aan de norm en stijgende huurprijzen in veel grote steden, lijkt het erop dat het tegenovergestelde gebeurt: de opkomst van secundaire steden met een betere levensstijl, lagere kosten van levensonderhoud en een kans om je eigen verhaal te schrijven in een nieuwe plek.
Voor supply chain-strategen is het beste nieuws dat hubs van gespecialiseerde technologie en operationeel talent kunnen worden samengesteld met een meer genuanceerd beleid op kantoor versus thuiswerken. Het samenstellen van teams die gehybridiseerde werktoegang hebben tot secundaire stadssatellieten en hoofdkwartierlocaties en natuurlijk online, zorgt voor een enorme flexibiliteit, vooral als aannemers en kluswerk zijn inbegrepen.
Migratie bereikt een breekpunt - The migrant crisis die onze optimistische, noordelijke wereld in 2015 voor het eerst op zijn kop zette met een foto van een kind, op de grond en met het gezicht naar beneden op een Turks strand, is nog steeds een slow-motion trein wrak vandaag. In 2023 zal een wankele economie net genoeg angst toevoegen om politieke leiders in de VS en Europa ertoe aan te zetten migratie naar het noorden systematisch aan te pakken. Een overeenkomst tussen twee partijen is mogelijk als wetgevers migratie beschouwen als een kans in plaats van een humanitaire plicht. Dit zijn de ingrediënten voor een oplossing met grensintegriteit, transparante toelatingscriteria en een proces om afwijzingen te behandelen. Het zal niet snel gebeuren en het zal niet luchtdicht zijn, maar het zal dit jaar beginnen.
Voor leiders in de toeleveringsketen zijn er twee dingen waarmee ze rekening moeten houden. De eerste is om je netwerk hiermee te ontwerpen talentenpool in gedachten. Dit omvat faciliteitenlocaties, oriëntatie- en trainingstactieken, en misschien zelfs door het bedrijf beheerde woonruimten die gezinsvriendelijk zijn. Ten tweede is het meten van de welzijnseffecten van uw activiteiten in de regio's waar migranten vandaan komen. Als uw toeleveringsketen het leven kan verbeteren in plaats van verslechteren in regio's waar we materialen betrekken, dan zal de urgentie om naar het noorden te vluchten misschien afnemen.
Economische ambitie alleen zal de meeste mensen er niet toe brengen hun leven op het spel te zetten en alles achter te laten, maar gebrek aan vertrouwen in de toekomst in eigen land wel. Beheer van de toeleveringsketen kan het leed aan beide uiteinden van het migrantenpad verminderen door aandacht te besteden aan de menselijke impact van ons werk. Het is veel gevraagd, maar niet buiten het bereik van wereldwijde merken zoals Unilever, Nike en IKEA, die zich allemaal publiekelijk inzetten voor ketenverantwoordelijkheid.
Welzijnseconomie neemt een vlucht – Finland, Nieuw-Zeeland, Schotland, IJsland en Wales zijn lid van een groep genaamd de Welzijnseconomie Overheden partnerschap dat alternatieven bedenkt voor de groei van het BBP als het uiteindelijke doel van het economisch beleid. Het idee komt in grote lijnen overeen met circulaire economie, hernieuwbare energie, en duurzaam leven. Het is ook een perfecte manier om na te denken over het meten van de effectiviteit van een toeleveringsketen die door de vraagketen stroomt, langs het verkooppunt, door klantgebruik en uiteindelijk terug naar inkoop met een regeneratieve benadering van materialen, geld en vertrouwen.
De toekomst van de toeleveringsketen
Zero100
In 2023, met pratende hoofden van CNBC die ons toeschreeuwen over een recessie die er niet uitziet "als een traditionele recessie", is de tijd perfect om het hele punt van economie te bespreken. Welzijnsmeting, zoals die geproduceerd door het Nieuw-Zeelandse ministerie van Financiën in haar allereerste rapport, omvat voor de hand liggende zaken als gezondheid, onderwijs en huisvesting, maar ook kennis, spel, cultuur en betrokkenheid.
De transformatie van toeleveringsketens van hun lineaire verleden naar een gesloten lus, digitaal ondersteunde koolstofvrije toekomst past bij Wellbeing Economics en voelt goed voor de tijdsgeest. Het lijkt erop dat het partnerschap verder zal groeien dan de aanvankelijke groep van vijf en mogelijk ook Canada, Australië en Costa Rica zal omvatten.
Het publiek is er klaar voor, het oude paradigma is aan de touwtjes, en iedereen wil rondhangen met de coole kinderen, dus misschien is dit het moment.
Supply Chain Predix – Snelle treffers
Traditionele supply chain-thema's blijven top of mind in 2023 en hier zijn een paar projecties voor hoe ze dit jaar zouden kunnen spelen:
End-to-end zichtbaarheid – Ondanks jaren van praten, proberen en investeren zal er in 2023 bijna geen vooruitgang worden geboekt in de richting van de hersenschim van "end-to-end" zichtbaarheid. Waarom? Omdat de toeleveringsketens waar we beter zicht op nodig hebben dit jaar te snel veranderen om de technologie bij te houden, en ook omdat onze definitie van "zichtbaarheid" nog steeds te zacht is om genoegen te nemen met een fatsoenlijke specificatie waarop we kunnen bouwen. Dit betekent niet dat technologieleveranciers terugschrikken om met vertrouwen zichtbaarheid te pitchen, aangezien de markt zo hunkert naar een antwoord.
Op attributen gebaseerde sourcing – Bestaat nog niet maar zou moeten. Naarmate sourcingleiders leveranciers diversifiëren om de risico's te verminderen, zullen velen merken dat gedetailleerde specificaties te beperkend zijn om ten volle te profiteren van de flexibiliteit van hun partners. Het systematisch vinden en gebruiken van acceptabele vervangers voor benodigde onderdelen of materialen is een taak die een veel slimmere stuklijst vereist. De sleutel zal een betere vroege samenwerking tussen R&D en voorraadbeheer zijn om flexibelere definities te vinden van directe materiaalinvoer die nodig is om fabrieken draaiende te houden.
AI bij planning - Dit is het jaar IBP krijgt AI echt onder de knie als een verbetering voor betere, snellere en flexibelere besluitvorming. AI als een element in prognoseprocessen was behoorlijk goed gebakken door onder meer Amazone vóór COVID. Helaas hebben de megaverstoringen van vraag en aanbod in de afgelopen drie jaar veel van de historische datasets die voor training worden gebruikt opgeblazen, dus moesten we opnieuw opstarten. Dat is geweldig, want nu zijn de meeste planners klaar en bereid om precies te leren waar en hoe ze AI kunnen gebruiken voor betere voorspellingen als hulpmiddel bij het nemen van betere beslissingen. Verwacht een stormloop van nieuwe interesse en lees Kracht en voorspelling door Agrawal, Gans en Goldfarb om snel slim te worden.
Laatste mijl - Verwacht explosief innovatie. Het meeste wat klanten in de begindagen van e-commerce konden vragen, was een betrouwbare pakketbezorging van UPS of DHL. laatste mijl spel. Het is een revolutie in de maak en vertrouwt steeds meer op winkelpuien, magazijnen en bezorgstations om spullen vast te houden, op te stellen en terug te nemen. De waarde van superprecieze trackingtechnologie, krachtige ondersteuning voor handheld-apps en steeds rijkere klantgerichte apps voor orderbeheer zorgen ervoor dat last-mile-bezorging een ongelooflijk rijk gebied is voor logistieke uitvindingen. DTC is niet dood – het verandert in iets veel groters en beters.
EV-adoptie – Elektrificatie van autorijden zal in 2023 vertragen, en toch zal er meer geld en vooruitgang worden geboekt in de richting van vervoer na benzine dan ooit tevoren. De industrie is niet volwassen, maar het idee wel. Consumenten, en meer nog, bedrijven wil doorknippen naar elektrisch, maar hiaten in de infrastructuur, materiaaltekorten en onderhoudsuitdagingen zullen prominent worden naarmate nieuwsberichten zich richten op de "worstelt” van de EV-industrie. Het goede nieuws is dat een heel ecosysteem van bedrijven, van mijnbouw tot laadstations, in de behoefte zal groeien.
Woord van het jaar 2023: Adapt
Op onze recente eindejaarspodcast koos Maersk-bestuurslid Marc Engel het woord 'abnormalisatie' als woord van het jaar voor 2022. We kozen voor 'chaos aap”. Het thema ging duidelijk over onrust. Dat was vorig jaar.
De huidige scans van zakelijke en technische voorspellingen voor 2023 lopen ongeveer 3-op-1 grimmig-naar-positief. Misschien overdrijven we het pessimisme. Recessie is alles behalve gegarandeerd wat economen betreft vooral omdat de Fed lijkt vastbesloten om op zijn minst een beetje werkloosheid af te dwingen in een vreemd robuuste en veerkrachtige banenmarkt. En toch, met zoveel experts die zich hebben ingeleefd in de "onweerstaanbare" kracht van hoge rentetarieven, is het verhaal misschien op de zaken vooruitgelopen.
De klitten in de toeleveringsketen die zijn overgebleven van COVID zijn grotendeels verdwenen. En ondanks Rusland voortdurende strijdlust, benzine prijzen in de VS zijn gedaald tot een niet-nieuwswaardige $ 3.13 / gallon, en Duitsland lijkt er klaar voor omgaan met de winter prima. En hoewel de traditionele economische groei wordt belegerd met China en de VS in echtscheidingsprocedures, consumentenbestedingen is nog steeds sterk en richt zich steeds meer op ervaringen in plaats van op producten, wat betekent dat producttekorten waarschijnlijk niet zo erg zullen zijn.
Misschien zal 2023 niet altijd alleen maar ellende zijn. Als dat het geval is, zullen supply chain-leiders er slecht uitzien als ze zich hebben omgord voor een ramp ten koste van het waar mogelijk opportunistisch binnenhalen van orders. Natuurlijk is het tegenovergestelde ook waar: een ramp zal waarschijnlijk deel uitmaken van uw nabije toekomst en u zult er spijt van krijgen als u geen back-upplan heeft.
De vraag die mensen over een jaar zullen stellen, is hoe goed uw toeleveringsketen zich heeft aangepast aan de situatie. Het is meer dan veerkracht alleen, want overleven is niet goed genoeg. Het gaat erom dat je snel kunt winnen als het lot je kant uit komt, net zo goed als moeilijk te doden als er iets misgaat. Het betekent ook snel kunnen evolueren naar structuren en capaciteiten die je je misschien nog niet eens kunt voorstellen.
"Adapt or die" is misschien nooit meer waar dan in 2023.
Source: https://www.forbes.com/sites/kevinomarah/2022/12/29/zero100-supply-chain-predictions-for-2023/