Betalen stuurprogramma's extra voor software-upgrades, nieuwe functies? Natuurlijk, als autofabrikanten verstandig kiezen

Autofabrikanten hebben hoge verwachtingen van het maken van wat sommige experts in de auto-industrie de 'smartphonization' van auto's noemen tot een significante winstcentrum — dat wil zeggen, profiteren van de verkoop van nieuwe functies en upgrades via over-the-air software-updates.

Dat bedrijfsmodel heeft enkele risico's, maar het is een onvermijdelijk concept, zegt Moshe Shlisel, CEO van het Israëlische autotechnologiebedrijf Guard Knox, een specialist in cyberbeveiliging.

Auto's volgen hetzelfde Evolutie als personal computers, laptops en smartphones, zegt hij in een recent telefonisch interview. Mensen zijn gaan verwachten dat al hun elektronische apparaten snel en gemakkelijk kunnen worden bijgewerkt en geüpgraded, en dat geldt ook voor hun auto's en vrachtwagens.

“De zero-time nieuwe generatie heeft geen tijd om te wachten of te lezen. Ze moeten alles op dit moment hebben, en dat verandert de manier waarop klanten naar hun voertuigen kijken”, zegt Shlisel. "De reden daarvoor is dat we zijn gestopt met bewegen op de snelheid van het Model T. Alles is breedband."

Dat gezegd hebbende, omvat 'smartphonization' ook enkele uitvoeringsrisico's voor autofabrikanten en leveranciers, afhankelijk van hoe ze het concept toepassen.

Het kan moeilijk zijn om kosten in rekening te brengen voor upgrades of een op abonnementen gebaseerd bedrijfsmodel toe te passen op functies die klanten al kennen, zoals verwarmde stoelen, zegt Shlisel.

Sommige autofabrikanten hebben het gehad over het bedraden van bijvoorbeeld alle auto's voor verwarmde stoelen, maar ze alleen aan te zetten als klanten ervoor betalen. De aantrekkingskracht zou moeten zijn, u betaalt alleen voor verwarmde stoelen wanneer u ze waarschijnlijk een paar wintermaanden per jaar gaat gebruiken, in plaats van ervoor te betalen wanneer u de auto koopt en ze alleen in deeltijd gebruikt.

"Bepaalde functies waren we gewend om ze in voertuigen te hebben", zegt Shlisel. “Stoelverwarmers, die hebben we altijd al gehad. Waarom iets van mij aannemen en mij vragen ervoor te betalen? Ik denk niet dat dat gaat werken. Maar de mogelijkheid om te updaten, aan te passen”, zegt hij.

Mensen zouden meer bereid zijn om betalen voor software-updates die "doorbraak"-functies bieden zodra ze beschikbaar komen, zoals betere prestaties of een groter bereik voor elektrische voertuigen, of voor meer maatwerk, zegt Shlisel.

“Stel dat ik besluit dat ik nu magenta interieurverlichting in mijn auto wil. Ik wil niet naar een winkel, ik wil niet wachten. Waarom? Omdat ik het wil', zegt hij. "En morgen ga ik een andere kleur gebruiken."