's Werelds grootste autofabrikant, Toyota, kampt met kritiek dat het achter rivalen op het gebied van elektrische voertuigen staat en probeert zelfs de overgang naar emissievrije elektrische wagenparken te blokkeren.
Maar de automaker zegt wel te geloven in een volledig elektrische toekomst. Het houdt alleen vol dat de toekomst niet alle markten van Toyota tegelijkertijd zal bereiken.
Toyota werd ooit beschouwd als een pionier op het gebied van groene voertuigen. Het introduceerde de Prius, 's werelds meest gangbare hybride voertuig in 1997. De Prius combineerde een benzinemotor met een elektromotor en een kleine batterij. Hierdoor konden bestuurders hun brandstofverbruik drastisch verhogen in vergelijking met traditionele auto's met een verbrandingsmotor.
De nieuwe technologie bleek een verkoopsensatie te zijn: Toyota heeft hybride versies aangeboden van een groot deel van de rest van zijn assortiment. De autofabrikant heeft in totaal 20 miljoen hybride auto's, vrachtwagens en SUV's over de hele wereld verkocht, en alleen al in de VS 5.4 miljoen.
Maar ondertussen andere autofabrikanten, aangespoord door steeds strengere overheidsregulering en het succes van nieuwkomers Tesla, begon te investeren in volledig elektrische voertuigen.
De leiders van Toyota voerden lange tijd aan dat er fundamentele technische uitdagingen zijn voor elektrische voertuigen op batterijen: ze hebben veel tijd nodig om op te laden, hebben zware en dure batterijen nodig en hebben nog steeds een beperkte actieradius.
Die kritiek is nu minder geldig gezien de recente verbeteringen in batterijtechnologie, zeggen analisten uit de auto-industrie. Belangrijker is dat bedrijven een sterke businesscase hebben gevonden voor EV's. Tesla is nu het leidende luxemerk in de Verenigde Staten.
Toyota's nieuwe investering van $ 35 miljard, aangekondigd in december 2021, omvat een plan om 30 elektrische modellen introduceren tegen 2030. Dat is iets minder dan een kwart van de meer dan 130 modellen die het momenteel maakt.
Tegelijkertijd zei Toyota echter dat het een gelijk bedrag zou investeren in hybrides en waterstof-brandstofcelvoertuigen.
Gartner, een onderzoeksbureau voor de industrie, verwacht dat benzinemotoren begin 50 nog steeds ongeveer 2030 procent van de omzet zullen uitmaken.
"We denken nog steeds dat over 10 jaar 50% van de verkoop van nieuwe voertuigen uit benzine zal bestaan", zegt Mike Ramsey, vice-president van Gartner's CIO Research Group. "En als je naar de wereldwijde voetafdruk kijkt, zal dat vrijwel zeker waar zijn, want je zult in Nigeria, in Iran, in Indonesië geen marktaandeel van 50% voor elektrische voertuigen zien, punt uit."
Bekijk de video om meer te weten te komen over Toyota's unieke benadering van de productie van elektrische voertuigen.
Bron: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html