Waarom GM zijn EV-bedrijf tegen een muur zal drijven

Nu de benzineprijzen stijgen, kan de timing niet beter zijn voor een nieuwe high-end elektrische SUV.

General Motors
GM
(GM) heeft dinsdag aangekondigd dat de productie van zijn Cadillac Lyriq volgende week zal beginnen. Met een prijs die onder de $ 60,000 begint, had de luxe SUV een populaire verkoper kunnen zijn.

Toch zal Lyriq niet goed verkopen. Er zullen er niet genoeg zijn om enige impact te hebben.

Laten we volkomen duidelijk zijn. Ondanks talloze persberichten en bravoureGeneral Motors houdt zich niet echt bezig met elektrische voertuigen. In dit stadium is het in Detroit, Michigan gevestigde bedrijf meer gericht op het wekken van de indruk dat het een EV-marktleider is. Zoals zoveel topzware organisaties zijn leidinggevenden meer bezig met het tevredenstellen van investeerders, dan met het maken van producten waar klanten dol op zijn.

ADVERTENTIE

Dat wil niet zeggen dat Lyriq moeilijk is om naar te kijken, of een tekort heeft aan hoogwaardige functies.

De styling van Lyric is lang, laag en futuristisch. De wielbasis van 122 inch is gemaakt op een skateboardplatform. De grote 20-inch wielen zijn voorzien van opvallende Cadillac lichtmetalen velgen met zes spaken. Eén enkele elektrische centrale genereert volgens deze gegevens 340 pk en 324 Nm koppel release notes op de bedrijfswebsite.

Binnenin beschikt de EV over veel cabineruimte, een gigantisch infotainmentdisplay van 33 inch met een stereosysteem met 19 luidsprekers en de optie voor Super Cruise, een geavanceerd rijhulpsysteem dat handsfree rijden mogelijk maakt. De luxe SUV is ontworpen als Tesla
TSLA
-moordenaar.

Dat is een groot deel van het probleem.

GM wil investeerders bewijzen dat het bedrijf in staat is elektrische auto’s te bouwen die het beste uit zichzelf kunnen halen Tesla (TSLA) en winnen. Lyric ziet er goed uit. Op papier gaat de technologie ook mee. Helaas is dat alles wat Lyric is: een persbericht en een skeletproductierun.

ADVERTENTIE

Hoewel leidinggevenden van GM beweren dat de belangstelling voor Lyric enorm is, heeft het bedrijf geen reserveringen of aanbetalingen van daadwerkelijke klanten aangenomen. En wanneer de druk ongeveer zo groot is als de initiële productierun, CNBC meldt dat GM-woordvoerders slechts vage platitudes uitten over het verhogen van de productie “redelijk significant ten opzichte van het vorige plan”.

GM is in staat elektrische auto’s te ontwerpen. Het bedrijf heeft geen expertise getoond in het maken ervan.

Tijdens het vierde kwartaal van 2021 leverde GM in eigen land slechts 26 elektrische voertuigen af, een daling van bijna 100% op jaarbasis. Dat aantal bestond uit 25 Chevrolet Bolts en 1 GMC Hummer EV pick-up. Deze nietige cijfers zijn vooral te wijten aan het feit dat Bolt een volledige terugroepactie krijgt wegens defecte accupakketten.

Tesla geleverd 308,000 voertuigen gedurende het kwartaal. Het aantal leveringen in 2021 steeg naar 936,172, een stijging van 83% ten opzichte van een jaar geleden.

ADVERTENTIE

Tesla-beren voeren het argument aan dat het slechts een kwestie van tijd is voordat de echte autofabrikanten in de EV-business stappen, en wanneer dat gebeurt, zullen ze de EV-verkoop domineren. Oudere autofabrikanten hebben schaalvoordelen bij leveranciers van onderdelen, en dit moest zich vertalen in marktaandeelwinst. Alleen is het niet zo gelukt.

Tesla is verticaal geïntegreerd. Het maakt het plaatwerk, de accupakketten en de software voor zijn EV’s. Het voordeel ervan is, afgezien van het hebben van een enorme achterstand aan daadwerkelijke klantbestellingen, dat er minder leveranciers en leveranciers van onderdelen zijn.

Deze overhand kwam in 2021 volledig tot uiting toen oudere autofabrikanten over de hele wereld worstelden met het gewicht van een tekort aan halfgeleiderchips. De verkoop van Tesla schoot omhoog.

GM bevindt zich op een lastige plek. Het bedrijf probeert 2030 te bereiken, wanneer leidinggevenden beweren dat het bedrijf alleen elektrische voertuigen zal produceren. Die boodschap leest geweldig in een persbericht. Het zal veel moeilijker zijn om daar te komen. Dit komt omdat de waargenomen kracht van GM in werkelijkheid een zwakte is. De toekomst is vol tekorten aan EV-componenten, terugroepingen van producten, softwareproblemen en ontevreden klanten.

ADVERTENTIE

Tegen een prijs van $42.13 worden GM-aandelen verhandeld tegen 5.8x de toekomstige winst en 0.5x de omzet. Beleggers moeten kracht richting het $50-niveau gebruiken om posities te liquideren.

Als u wilt weten hoe u uw resultaten op de markt drastisch kunt verbeteren door opties op aandelen als Ford en Tesla te kopen, kunt u een proefperiode van twee weken naar mijn speciale dienst nemen, Tactische opties: Klik hier. Leden hebben dit jaar meer dan 5x hun geld verdiend.