Welke bereikangst? Mercedes' Vision EQXX EV gaat 747 mijl op een enkele lading

De grote klap tegen elektrische voertuigen ging altijd over hun bereik, zozeer zelfs dat de term 'bereikangst' een onderdeel werd van het lexicon van elektrische voertuigen. Als elektrische voertuigen (EV's) nieuw voor u zijn, is 'bereikangst' dat gevoel van angst dat opborrelt naarmate de resterende kilometers rijbereik in de batterij van uw auto steeds lager wordt en een oplader ofwel een lange weg is - of niet eigenlijk helemaal niet beschikbaar. Het is een probleem. Of meer specifiek, het is een probleem op dit moment.

Bereikangst zal uiteindelijk een vergeten voetnoot worden in de geschiedenis van het vervoer naarmate verschillende factoren volwassener worden: de afstand die auto's kunnen afleggen op een enkele lading, hoe snel ze kunnen opladen en de uitbouw van laadinfrastructuur die meer lijkt op de huidige bekendheid van benzinestations (tip voor oliemaatschappijen: installeer opladers bij benzinestations). Op dit moment is de langste afstand die een elektrische productieauto kan afleggen iets meer dan 400 mijl. Dat is best goed, maar ik kan zo ver rijden voor de lunch als dat nodig is.

Mercedes-Benz heeft de grenzen van het "bereik" -gedeelte van de vergelijking verlegd met hun Vision EQXX onderzoekselektrische auto, en hij heeft net bijna 740 mijl afgelegd op een enkele lading, waarmee hij de meer dan 620 mijl overtrof die hij in één stint terug deed in april. Voor jullie metrische chauffeurs, dat een solide 1,200 en 1,000 kilometer afgelegd op een lading - zeer indrukwekkende dingen.

Wat is even meer indrukwekkend is dat de Vision EQXX niet een uitgeklede testslee is die meer batterijen inpakt dan zitruimte. De Vision EQXX is een volledig gerealiseerd prototype met een oogverblindend interieur, inclusief een 8K-scherm over de breedte van de voorstoelen van de auto, een gestroomlijnd lichaam dat eindigt in een soort gladde bootstaart, en het glijdt schoner door de lucht dan een Tesla – of veel supercars. Het ziet er duidelijk uit als de toekomst.

En hoewel het gemakkelijk zou zijn om meer dan 700 mijl te verslaan door de auto vol batterijen te proppen, zegt Mercedes dat de Vision EQXX een "sub-100kWh" batterijpakket gebruikt. Veel Tesla's met een groot bereik gebruiken een batterijpakket met een capaciteit van 100 kWh of meer, dus er is geen bedrog.

Dus hoe deden ze het? De hele afstand bergafwaarts gereden? De banden gelucht tot 120psi? Nee en nee. De Vision EQXX is zeer aerodynamisch zoals vermeld, en er werd met legale snelheden gereden, ook op de snelweg, hoewel Mercedes opmerkte dat delen van de Autobahn die ze van plan waren te gebruiken op dat moment gesloten waren. En hoewel de auto het niet snel zal opnemen tegen de Tesla Plaid in een race, is hij niet traag, met 241 pk van de tap om zijn 3,900 pond te duwen. Mercedes zegt de gemiddelde snelheid van de rit van Stuttgart, Duitsland, naar Silverstone in het VK was 52mph met een topsnelheid van 87mph. De hele reis duurde iets meer dan 14.5 uur (inclusief een oversteek door de Eurotunnel), maar een belangrijke statistiek is dat toen de auto op Silverstone aankwam, hij niet was gestopt om op te laden en nog steeds een actieradius van 87 mijl had. Verwacht in de nabije toekomst langere ritten van de Vision EQXX.

De belangrijkste conclusie hier is dat elektrische auto's snel efficiënter worden en technologie gebruiken om het bereik te vergroten, zelfs terwijl bedrijven miljarden uitgeven aan batterijontwikkeling om het bereik natuurlijk nog verder uit te breiden. Onder de streep? Afgezien van langeafstandstruckers en een select aantal superafstandsbestuurders, zal vrijwel niemand meer dan 750 mijl rijden per dag verslaan, en als ze in een auto zitten, erft de Vision EQXX-technologie in de nabije toekomst , zal het waarschijnlijk toch verder gaan dan dat. Dus als bestuurder wordt uw afstand afgelegd - en is de actieradius voorbij. Na een nacht opladen is uw auto klaar om het de volgende dag allemaal weer te doen.

En uiteindelijk, wanneer geavanceerde batterijtechnologie, EV-efficiëntiemaatregelen en oplaadinfrastructuur allemaal volwassen zijn, is de enige "bereikangst" die bestuurders zullen ervaren, hoe snel ze naar een rustplaats kunnen gaan - iets waar we al mee te maken hebben. Geniet van de (lange) rit.