Wat hybride werk betekent voor stedelijke detailhandel

De straten van steden zijn niet meer zo verlaten als een jaar of twee geleden, maar veel straten ademen nog steeds een leegte. Misschien is er sprake van een gebrek aan schouderstoten tijdens wandelingen naar het werk, een lunchpauze zonder rijen, of een metrorit die niet langer een spelletje sardientjes nabootst. Bewoners geven misschien de voorkeur aan deze veranderingen in het stadsleven, maar een stad met minder dagelijkse inwoners is een stad die minder aantrekkelijk is voor de detailhandel.

Placer.ai heeft onlangs een rapport uitgebracht waarin het winkelverkeer in december in de vier grootste steden van de VS wordt geanalyseerd. New York City daalde met 4%, Los Angeles daalde met 1%, en Chicago en Houston bleven vlak tot 2019. Op dezelfde manier bracht JLL eerder deze maand een stadsretailrapport uit waarin Placer.ai-gegevens van december 2021 werden aangehaald, wat het totale stedelijke winkelverkeer over de hele wereld aangeeft. het land daalde met meer dan 15% ten opzichte van 2019. Deze afname van het verkeer, vooral in de kantoorgangen, is waarschijnlijk te wijten aan het onlangs aangenomen hybride werkmodel. Volgens Kastle Systems bedroeg het aantal herbezoeken aan kantoren medio januari minder dan 28%, wat erop wijst dat veel werknemers nog steeds vanuit huis werken.

Stedelijke wooncorridors hebben het beter gedaan dan kantoor- en toeristencorridors

Het gebrek aan winkelverkeer is in de meeste steden constant in de wijken, maar de wooncorridors hebben zich sneller hersteld dan de kantoor- en toeristengebieden. In december 2021 daalde het voetgangersverkeer in stedelijke wooncorridors bijvoorbeeld met 16%, terwijl kantoor- en toeristengebieden met 24% daalden vergeleken met 2019. Veel mensen verlieten de steden tijdens de pandemie en keerden vorig jaar terug. Een hybride werkmodel betekent echter dat ze nog steeds veel tijd thuis en in de buurt doorbrengen. Als gevolg hiervan herstellen kantorenwijken traag.

Op dezelfde manier hebben reisbeperkingen het herstel van het toerisme vertraagd. Volgens het Bureau of Transportation daalde het internationale vliegverkeer vorige week met ongeveer 30%, terwijl het binnenlandse vliegverkeer met 8% daalde in vergelijking met 2019. En het aantal Canadezen dat met de auto, trein of bus naar de VS reisde, was in 46 met 2021% gedaald vergeleken met 2019. tot XNUMX. Deze afname van het toerisme resulteert in minder winkelverkeer in de toeristische corridors van steden in de VS.

Op de korte termijn bezwijken verhuurders voor omzet en flexibele gebruiksscenario's

Toen de pandemie voor het eerst uitbrak, was er veel discussie over de manier waarop verhuurders en huurders opnieuw onderhandelden over huurovereenkomsten en flexibele voorwaarden opnamen, zoals een lagere basishuur en een hoger huurpercentage. Deze omstandigheden zijn voortgezet in de stedelijke detailhandel, waar de vraag niet is teruggekeerd naar het niveau van vóór de pandemie. Als gevolg hiervan openen zich meer pop-ups en ervaringsconcepten in steden, waarbij wordt geprofiteerd van kortetermijnhuurcontracten. Vorig jaar verwelkomde Chicago bijvoorbeeld het Museum of Ice Cream, The Office Experience gebaseerd op de televisieshow, en The Dr. Suess Experience.

Ondertussen profiteren ook retailcategorieën die het de afgelopen jaren goed hebben gedaan, zoals athleisure en huishoudelijke artikelen, van flexibele huurvoorwaarden. Arc'teryx, een Canadees merk voor outdoorkleding, heeft het afgelopen jaar bijvoorbeeld drie winkels geopend op locaties in de stad: West 4^th in Vancouver, Union Square in San Francisco (een van de weinige 2020-deals in deze op toeristen gerichte wijk) en Soho in New York City. Ondertussen opende Joybird, een direct-to-consumer meubelmerk van La-Z-Boy, het afgelopen jaar verschillende winkels met aanhoudende groeiplannen.

Op de lange termijn kunnen stedelijke kantoorcorridors opnieuw worden ontwikkeld

De totale investeringen in stedelijk winkelvastgoed stegen ten opzichte van 2020, naar $1.45 miljard verdeeld over 52 deals, maar het totale volume blijft 14% lager dan in 2019. Bovendien daalde de verkoopprijs per vierkante meter met 12.8%. Het goedkopere vastgoed zou voor ontwikkelaars en verhuurders een kans kunnen zijn om stedelijke kantoorcorridors te herontwikkelen, vooral omdat het verkeer wellicht nooit meer terugkeert naar het niveau van vóór de pandemie. Ontwikkelaars of eigenaren kunnen bijvoorbeeld kantoorgebouwen ombouwen tot woonhuizen, hotels of zelfs industriële toepassingen. Of ze transformeren winkellocaties in concepten die geen voetverkeer vereisen, zoals spookkeukens en gelokaliseerde e-commerce magazijnen. Als deze veranderingen nodig zijn om buurten levend te houden, zullen steden ook soepeler moeten zijn met het verlenen van vergunningen.

De pandemie heeft de manier waarop mensen op de lange termijn leven en werken veranderd. De gevolgen van die verandering komen langzaam aan het licht, inclusief het effect op de detailhandel. Ondanks dat mensen weer naar de stad verhuizen, zal een hybride werkmodel gevolgen blijven hebben voor winkellocaties in kantoorgangen. Als gevolg daarvan zetten verhuurders pandemische huurconcessies in deze gebieden voort. Maar op de lange termijn zal er, wil de detailhandel kunnen floreren, een herontwikkeling en vermenging van de huurdersmix moeten plaatsvinden. Hoe dat zich zal manifesteren, zal alleen de tijd leren.