Door VW en Goldman Sachs gesteunde Northvolt plannen Duitse gigafabriek

Northvolt zei dinsdag dat het van plan is een gigafabriek in Duitsland te bouwen, waarbij het bedrijf hoopt dat de eerste batterijen van de faciliteit in 2025 zullen worden geproduceerd.

In een verklaring zei de batterijfabrikant met het hoofdkantoor in Stockholm dat de Northvolt Drei-fabriek in Heide, Noord-Duitsland, zou worden gevestigd en lithium-ionbatterijen voor de Europese markt zou leveren.

Northvolt zei dat de "potentiële productiecapaciteit" van de fabriek 60 gigawattuur per jaar zou bedragen, wat "voldoende zou zijn voor ongeveer een miljoen elektrische voertuigen".

Het bedrijf zei dat Northvolt Drei - "drei" is drie in het Duits - de derde gigafabriek zou zijn. Gigafactories zijn faciliteiten die op grote schaal batterijen voor elektrische voertuigen produceren. Tesla CEO Elon Musk wordt algemeen beschouwd als de bedenker van de term.

Northvolt zei dat de locatie van de fabriek in de deelstaat Sleeswijk-Holstein het mogelijk zou maken om gebruik te maken van het energienetwerk van het gebied.

Het beschreef het net als "gekenmerkt door een overschot aan elektriciteit opgewekt door onshore en offshore windenergie en versterkt door schone energie die wordt geleverd via netinterconnecties naar Denemarken en Noorwegen."

Northvolt is opgericht in 2016 en heeft investeringen aangetrokken van Goldman Sachs en Volkswagen.

"Het maakt uit hoe we een batterijcel produceren", zei Peter Carlsson, CEO van Northvolt, dinsdag. "Als je steenkool gebruikt bij je productie, stop je een behoorlijke hoeveelheid CO2 in je batterij, maar als we schone energie gebruiken, kunnen we een zeer duurzaam product bouwen", zei Carlsson.

"Onze filosofie is dat nieuwe energie-intensieve industrieën, zoals de productie van batterijen, moeten worden gevestigd in de werkelijke geografische nabijheid van waar de schone energie wordt geproduceerd."

Northvolt is niet de enige die op zoek is naar een gigafabriek in Duitsland, een industriële en economische grootmacht met hoogopgeleide arbeidskrachten. Tesla werkt bijvoorbeeld aan zijn Gigafactory Berlin-Brandenburg.

Elders wil VW – dat in december 2021 zei een belang van ongeveer 20% in Northvolt te hebben – een aantal eigen gigafabrieken in Europa willen ontwikkelen, waaronder een in de Duitse deelstaat Nedersaksen.

Verder weg, op maandag doorwaadbare plaats zei dat het een niet-bindend memorandum van overeenstemming had ondertekend met het Zuid-Koreaanse SK On Co. en het Turkse Koç Holding.

Het MOU heeft betrekking op de oprichting van een joint venture rond de ontwikkeling van een commerciële EV-batterijfaciliteit nabij de Turkse hoofdstad Ankara. Als alles volgens plan verloopt, hoopt men dat de productie in de fabriek halverwege dit decennium kan beginnen.

Ford zei dat de joint venture steun kreeg van de Turkse regering en een capaciteit zou hebben van 30 tot 45 gigawattuur per jaar.

Inspanningen om faciliteiten op te zetten die gericht zijn op EV-batterijen komen op een moment dat grote economieën de ecologische voetafdruk van vervoer over de weg willen verkleinen en afstappen van voertuigen op basis van benzine en diesel.

De Europese Commissie, de uitvoerende tak van de EU, streeft naar een reductie van 100% van de CO2-uitstoot van auto's en bestelwagens tegen 2035. Turkije, waar de door Ford gesteunde batterijfaciliteit zou worden gevestigd, maakt geen deel uit van de EU.

Het VK, dat eind januari 2020 de EU verliet, wil de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's en bestelwagens tegen 2030 stopzetten. Het zal vanaf 2035 vereisen dat alle nieuwe auto's en bestelwagens geen uitlaatemissies hebben.