Volvo Cars en Northvolt bouwen gigafabriek in Göteborg

Volvo Cars en Northvolt zeiden vrijdag dat ze een batterijfabriek zouden bouwen in Göteborg, Zweden, waarvan de bouw in 2023 zou beginnen.

Volgens de bedrijven zal de faciliteit "een potentiële jaarlijkse celproductiecapaciteit hebben van maximaal 50 gigawattuur". Dit zou neerkomen op het leveren van voldoende batterijen voor ongeveer 500,000 auto's per jaar, zeiden ze.

De batterijen die door de fabriek worden geproduceerd, worden "specifiek ontwikkeld", zodat ze kunnen worden gebruikt in volledig elektrische auto's van Volvo en Polestar, dat gezamenlijk eigendom is van Volvo Cars en de Chinese Geely Holding Group.

De zogenaamde gigafabriek in Göteborg zal aansluiten bij een gepland onderzoeks- en ontwikkelingscentrum dat in december 2021 werd aangekondigd als onderdeel van een investering van ongeveer 30 miljard Zweedse kroon, of $ 3.29 miljard.

Gigafactories zijn faciliteiten die op grote schaal batterijen voor elektrische voertuigen produceren. Elon Musk, CEO van Tesla, wordt algemeen beschouwd als de bedenker van de term.

"De joint venture voor de productie van batterijcellen tussen Northvolt en Volvo Cars zal een belangrijke speler zijn in de productie van batterijcellen in Europa en zal een van de grootste celproductie-eenheden in Europa vertegenwoordigen", aldus de bedrijven in verklaringen die vrijdag op hun websites zijn gepubliceerd.

"Volvo Cars en Northvolt hebben voormalig Tesla-topman Adrian Clarke aangesteld om het productiebedrijf te leiden", voegde ze eraan toe.

Plannen om een ​​batterijfabriek te ontwikkelen werden in december aangekondigd, maar een specifieke locatie was toen nog niet bevestigd. Het R&D-centrum moet dit jaar van start gaan en de productiefaciliteit voor batterijen moet in 2025 operationeel zijn.

In maart 2021 zei Volvo Cars dat het van plan was om tegen 2030 een "volledig elektrisch autobedrijf" te worden. Northvolt is een bedrijf met hoofdkantoor in Stockholm dat werd opgericht in 2016. Het heeft investeringen aangetrokken van onder meer Goldman Sachs en Volkswagen, en streeft naar 150 GWh celproductie per jaar in 2030.

Tijdens een vraag-en-antwoordsessie op vrijdag werd Northvolt CEO Peter Carlsson en Javier Varela, hoofd engineering en operations bij Volvo Cars, gevraagd of de joint venture zou worden uitgebreid naar delen van de wereld, zoals Azië en Amerika.

Varela benadrukte dat het een stapsgewijs proces was. "Vandaag is het duidelijk dat we ons concentreren op onze Europese behoeften en er zal in de toekomst worden besproken hoe we capaciteit op andere gebieden kunnen veiligstellen", zei hij.

Carlsson van zijn kant zei: “Het is duidelijk dat we vanaf de eerste dag een grote Europese focus hebben gehad en dat onze infrastructuur er is. Maar het is … ook vrij duidelijk dat de elektrificatieplatforms echt wereldwijd worden en de uitrol van productportfolio’s … [wordt] wereldwijd.”

"Batterijen zijn echter zwaar om te verzenden en ze zijn tot op zekere hoogte ook een beetje ingewikkeld in termen van logistiek, omdat er ... [zijn] bepaalde vereisten voor gevaarlijke goederen wanneer u batterijen verzendt."

Dit betekende dat er een regionalisering van de toeleveringsketen zou zijn, zei hij. "Dat is de realiteit, ook voor ons, die we moeten blijven verkennen."

De aankondiging van vrijdag komt aan het einde van een week waarin de European Automobile Manufacturers' Association zei dat vorig jaar 878,432 nieuwe elektrische personenauto's op batterijen zijn geregistreerd in de EU, vergeleken met 538,734 in 2020.

Voor nieuwe personenauto's bedroeg het marktaandeel voor elektrische voertuigen op batterijen in 9.1 2021%. Ondanks dat de registraties voor nieuwe benzine- en dieselvoertuigen daalden, zei de ACEA dat "conventionele brandstoftypes in 2021 nog steeds de verkoop van auto's in de EU domineerden in termen van marktaandeel. voor 59.6% van alle nieuwe registraties.”