Volta lanceert programma om het opladen van elektrische voertuigen toegankelijker en betaalbaarder te maken

De belangstelling voor batterij-elektrische voertuigen nam al toe voordat de gasprijzen begonnen te stijgen, wat alleen maar zal bijdragen aan de urgentie om de ontwikkeling van een breed netwerk van oplaadstations te versnellen. Afgelopen februari hebben de Amerikaanse ministeries van Transport en Energie aangekondigd bijna $ 5 miljard zal beschikbaar worden gesteld in het kader van het nieuwe National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula Program, ingesteld door de Bipartisan Infrastructure Law van president Biden, om een ​​nationaal oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen uit te bouwen.

De situatie is vooral nijpend voor dichtbevolkte gemeenschappen waar EV-bezitters in appartementencomplexen kunnen wonen en geen thuisladers in een garage kunnen installeren of deze niet kunnen betalen. Op donderdag kondigde het in San Francisco gevestigde oplaadnetwerk Volta een programma aan om dat probleem op te lossen.

Het programma heet Opladen voor iedereen, een uitgebreide inspanning met behulp van Volta's VoorspellingEV hulpmiddel om "gerichte inzichten te verschaffen en achtergestelde gemeenschappen beter te dienen, zoals voorgeschreven door de federale regering" Justice40-initiatief. '

Dat initiatief, afgelopen juli aangekondigd als onderdeel van de Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), roept op tot levering van 40% van de totale voordelen van federale investeringen in klimaat en schone energie, inclusief duurzaam transport, aan achtergestelde gemeenschappen.

In eenvoudige bewoordingen identificeert PredictEV infrastructuur die nodig is en wanneer het nodig is, samen met het helpen van staten bij het bouwen van federaal verplichte EV-infrastructuurplannen tegen hun deadline van 1 augustus (nodig om federale EV-financiering veilig te stellen). Het gebruikt kunstmatige intelligentie om een ​​mix van demografische gegevens, rijgedrag en lokale mobiliteitspatronen te analyseren om gemeenschappen te helpen beter te bepalen waar de Volta-laadstations moeten worden geplaatst.

"Volta heeft een model gebouwd rond de gedragswetenschap van waar ga je al heen, plaatsing die overeenkomt met het rijgedrag van de bestuurder", legt . uit

Kevin Samy, hoofd beleid en klimaatstrategie bij Volta en voormalig klimaatadviseur in de regering-Obama.

“Een snelle gelijkstroom (gelijkstroom) wapenwedloop is niet het antwoord. Het kan niet op elke hoek een DC-snelstation zijn. Het is niet logisch vanuit het oogpunt van de levering van elektriciteit. Bij Volta zullen we het een partner vertellen, kom naar ons en we geven je de volledige mix.”

Alleen afgelopen april de Michigan Bureau voor toekomstige mobiliteit en elektrificatie(OFME) en DTE Energy (DTE) kwamen overeen om het gebruik van Volta's PredictEV te financieren om locaties te identificeren die het meest zouden worden gebruikt in gebieden met weinig voorziening om zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van overheidsinvesteringen.

‍"Onze mobiliteitsecosystemen zijn het meest effectief wanneer ze echte waarde en kansen kunnen bieden binnen alle gemeenschappen van Michigan, ongeacht de grootte of het inkomen van het gebied", zegt Trevor Pawl, Chief Mobility Officer bij de OFME in een verklaring. “We zijn verheugd om Volta en DTE te ondersteunen bij hun gezamenlijke inspanningen om de toegankelijkheid en gelijkheid van onze EV-laadlocaties te verbeteren. Dit is een belangrijke stap om te zorgen voor een brede acceptatie van het EV-ecosysteem in de hele staat."

Uniek aan het Volta laadnetwerk zijn laadpalen met 55-inch schermen waarop advertenties van merken als Netflix . worden getoondNFLX
, StarbucksSBUX
, Anheuser-Busch, Jeep en retailers zoals AlbertsonsACI
en die van Kohl. Ze worden meestal in de buurt van winkels, winkelcentra of bioscopen geplaatst waar klanten die worden verleid door de advertenties die ze zien terwijl ze hun elektrische auto opladen, gemakkelijk aankopen kunnen doen.

Advertentie-inkomsten dekken de kosten van opladen op niveau twee, of langzame, oplaadstations, zodat degenen die ze gebruiken niets betalen. Er zijn kosten verbonden aan snellaadstations, maar Samy ziet een scenario waarin een combinatie van advertentie- en overheidsinkomsten kan helpen de prijs voor klanten te verlagen.

"Laten we zeggen dat er een dichtere gemeenschap is waar de prijs van de kosten van belang is," zei Samy. "Die openbare dollars - we zouden mogelijk een match naar de tafel kunnen brengen met onze advertentie-inkomsten. De publieke dollars kunnen mogelijk ook het opladen subsidiëren in het geval dat ze dat niet zouden kunnen omdat een ander bedrijf de advertentie-inkomsten mogelijk niet heeft. ”

Volta's huidige netwerk bevindt zich in 39 door de VS aangewezen marktgebieden (DMA's) in 26 staten met stations met meer dan 4,600 digitale advertentieschermen.

Met de lancering van het Charging for All-initiatief, waarbij het gebruik van PredictEV wordt uitgebreid om laadstations voor elektrische auto's beter te targeten en te plaatsen, hoopt Samy het uiteindelijke doel te bereiken: "opladen moet betaalbaar, toegankelijk en vooral billijk zijn".