De toekomst van de grootste luchtvaartjoint venture tussen China en Rusland ziet er somber uit vanwege de toenemende onenigheid tussen de twee over hoe ze de winst delen en de mogelijke betrokkenheid van westerse bedrijven.
De Russen zijn ongelukkig omdat China westerse bedrijven wil uitnodigen om deel te nemen aan het project van 50 miljard dollar voor de ontwikkeling van een nieuw passagiersvliegtuig, bekend als de CR-929, volgens twee onafhankelijke bronnen.
“Een van de belangrijkste redenen is dat Peking hoopt dat het passagiersvliegtuig CR-929 zal voldoen aan de westerse luchtwaardigheidsnormen. De wide-body jet is ontworpen om naar de Verenigde Staten en Europa te vliegen, dus het zou beter zijn om enkele belangrijke componenten te kiezen door enkele bestellingen te delen met Europese en Amerikaanse fabrikanten”, zei een bron die bekend is met de zaak.
Heb je vragen over de grootste onderwerpen en trends van over de hele wereld? Krijg de antwoorden met SCMP-kennis, ons nieuwe platform met samengestelde inhoud met uitleg, veelgestelde vragen, analyses en infographics, aangeboden door ons bekroonde team.
Peking wil bijvoorbeeld een Amerikaans of Duits onderstel gebruiken, terwijl Rusland erop staat zijn eigen onderstel te gebruiken, ondanks hun slechte staat van dienst op het gebied van veiligheid, vervolgde de bron.
“De Russische kant beschouwt de keuze van Peking om westerse componenten te gebruiken als een witte vlag voor het Westen te midden van wereldwijde sancties na de Russische invasie van Oekraïne”, aldus de bron.
De CR929-600 is een gepland langeafstandsvliegtuig met 280 zitplaatsen dat wordt ontwikkeld door de in Shanghai gevestigde Commercial Aircraft Corporation of China en de Russische United Aircraft Corporation.
Het project ging van start in 2017 met als doel internationale fabrikanten zoals Boeing in de VS en Airbus in Europa uit te dagen.
Een andere bron zei dat China Rusland wilde uitsluiten van een deel van de winst van de Chinese markt en in plaats daarvan de winst van de rest van de wereld wilde delen, waarbij Rusland een aandeel van 70 procent zou nemen.
Maar de Chinese markt zal waarschijnlijk veel winstgevender zijn dan waar dan ook, wat betekent dat Rusland mogelijk veel minder te winnen heeft bij de onderneming.
Een mock-up van de business class-cabine van het vliegtuig. Foto: Bloomberg alt=Een mock-up van de business class-cabine van het vliegtuig. Foto: Bloomberg>
"Er wordt voorspeld dat de Chinese markt alleen al in de toekomst meer dan 3,000 widebody-vliegtuigen nodig zal hebben, waardoor de huidige marktaandelen van Boeing en Airbus ongewijzigd blijven", aldus de tweede bron.
"Moskou realiseerde zich dat het buiten China erg moeilijk is voor de CR929 om potentiële klanten van concurrenten als Boeing en Airbus te werven."
Russische media hebben gesuggereerd dat het land overweegt zich helemaal terug te trekken uit het project.
Vorige maand meldde het staatspersbureau Tass dat vicepremier Yuri Borisov het Ingenieurs van de Toekomst-forum van het land had verteld: “We werken samen met China aan dit project dat in principe niet in de richting gaat die bij ons past. China, dat een industriële reus wordt, is steeds minder geïnteresseerd in onze diensten.
“Onze deelname wordt steeds kleiner. Ik wil de toekomst van dit project niet voorspellen, of we het gaan verlaten of niet, maar voor nu is dit echt de manier.”
Het vliegtuig is gepland om zijn eerste vlucht volgend jaar te maken, maar de tweede bron zei dat Rusland achterloopt bij het maken van de vleugels vanwege een gebrek aan kapitaal.
De motor is nog in ontwikkeling en China overweegt westerse bedrijven zoals Rolls-Royce en General Electric in te schakelen om aan dit onderdeel te werken, ondanks de hoop van Rusland om bij te dragen aan dit aspect van het project.
Eagle Yin, een research fellow bij de China Foundation for International and Strategic Studies in Peking, zei dat China probeert de betrekkingen met het Westen te verbeteren te midden van de gevolgen van Russische invasie van Oekraïne ondanks de voortdurende meningsverschillen met de Verenigde Staten.
"Vergeleken met de vijandigheid van de VS tegenover China, zijn Europese landen misschien gemakkelijker om mee om te gaan, omdat heel Europa te maken heeft met een gemeenschappelijke politieke crisis in de nasleep van de oorlog in Oekraïne", zei Yin.
“Toch liggen er nog veel uitdagingen in het verschiet, vooral de bilaterale banden tussen China en de VS. Alle inspanningen kunnen alleen vooruitgaan als Xi [Jinping] en zijn Amerikaanse tegenhanger Joe Biden een nieuwe overeenkomst sluiten in hun aanstaande telefoongesprek.”
Dit artikel is oorspronkelijk verschenen in de Zuid-Chinese Morning Post (SCMP), de meest gezaghebbende voice-rapportage over China en Azië in meer dan een eeuw. Voor meer SCMP-verhalen, verken de SCMP-app of bezoek de SCMP's Facebook en Twitter Pagina's. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Alle rechten voorbehouden.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Alle rechten voorbehouden.
Bron: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html