Een bord voor een waterstofbrandstofpomp bij een tankstation voor treinen in Duitsland. Waterstof heeft een breed scala aan toepassingen en kan in een aantal industrieën worden gebruikt.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
Een bedrijf met hoofdkantoor in Groot-Brittannië zei maandag dat het een ‘gigafabriek’ van £80 miljoen ($95.9 miljoen) aan het bouwen is, gespecialiseerd in de productie van onderdelen voor waterstofbrandstofcellen, waarvan de activiteiten gepland zijn om in de eerste helft van 2024 van start te gaan.
In een verklaring staat het op de Londense lijst Johnson Matthew zei dat de fabriek in Royston, Engeland, in staat zou zijn om 3 gigawatt aan brandstofcelcomponenten met protonenuitwisselingsmembraan per jaar te produceren. Ook bekend als polymeerelektrolytmembraanbrandstofcellen, zegt de Amerikaanse regering PEM-brandstofcellen in auto's "gebruiken waterstofbrandstof en zuurstof uit de lucht om elektriciteit te produceren." PEM-brandstofcellen worden gemaakt van een aantal verschillende materialen.
Het idee is dat de componenten zullen worden gebruikt door waterstofvoertuigen, waarbij de aankondiging verwijst naar vrachtvervoer over de weg. Eerder berichten over de plannen van JM voor een waterstof-gigafabriek werden in november 2021 gepubliceerd door The Sunday Times.
De plannen van Johnson Matthey hebben steun gekregen van de Britse regering via het Automotive Transformation Fund van het Advanced Propulsion Centre, een financieringsprogramma gericht op grootschalige industrialisatie.
Het idee achter brandstofcelvoertuigen is dat waterstof uit een tank zich vermengt met zuurstof, waardoor elektriciteit ontstaat. Volgens het Alternative Fuels Data Center van het Amerikaanse ministerie van Energie stoten brandstofcelvoertuigen “alleen waterdamp en warme lucht” uit.
In zijn eigen aankondiging op maandag zei het Advanced Propulsion Center dat het voorspelde dat de Britse vraag naar brandstofcellen tegen 10 ruwweg 2030 GW zou bedragen, en zou oplopen tot 14 GW tegen het jaar 2035. Dit zou “equivalent zijn aan 140,000 voertuigen”. .”
De APC zei dat brandstofcelvoertuigen “net zo snel konden tanken als een standaard verbrandingsmotor en een bereik en vermogensdichtheid hadden die vergelijkbaar waren met dieselmotoren.” Dit maakte ze “perfect voor zware toepassingen”, zoals zware vrachtwagens of vrachtwagens.
“Het koolstofarm maken van het vrachtvervoer is van cruciaal belang om samenlevingen en industrieën te helpen hun ambitieuze netto-nul-emissiedoelstellingen te halen – brandstofcellen zullen een cruciaal onderdeel zijn van de energietransitie”, aldus Liam Condon, CEO van Johnson Matthey.
JM is een van de vele bedrijven die werken aan technologie met betrekking tot waterstofbrandstofcelvoertuigen. Eind juni lanceerde Tevva, een ander bedrijf gevestigd in Groot-Brittannië, lanceerde een waterstof-elektrische vrachtwagen.
In dezelfde maand maakte Volvo Trucks bekend dat het was begonnen om voertuigen te testen die ‘brandstofcellen gebruiken die worden aangedreven door waterstof’ waarbij het Zweedse bedrijf zei dat hun bereik zou kunnen oplopen tot wel 1,000 kilometer, of iets meer dan 621 mijl.
Hoewel sommigen enthousiast zijn over het potentieel van brandstofcelvoertuigen in de komende jaren, blijft hun huidige marktaandeel klein vergeleken met batterij-elektrische voertuigen.
Volgens het Global Electric Vehicle Outlook 2022-rapport van het Internationaal Energieagentschap bedroeg de voorraad elektrische brandstofcelvoertuigen in de wereld in 51,600 ongeveer 2021.
Het IEA zegt dat de verkoop van elektrische voertuigen – dat wil zeggen de verkoop van batterij-elektrische en plug-in hybride voertuigen – in 6.6 2021 miljoen bedroeg. In het eerste kwartaal van 2022 bedroeg de verkoop van elektrische voertuigen 2 miljoen, een stijging van 75% vergeleken met de eerste drie maanden. maanden van 2021.
Bron: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html