Uber-technologieën (UBER) loopt voor op de resultaten van het vierde kwartaal die verwacht worden voordat de markten woensdag opengaan, met een stijgende vraag naar zijn ritten en leveringen, hogere tarieven en het aanbod van chauffeurs dat volledig is hersteld van steile pandemische verliezen.
Het bedrijf ligt op schema om het eerste winstgevende jaar in zijn geschiedenis te boeken op basis van aangepaste EBITDA, een maatregel die rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatiekosten uitsluit, evenals de aanzienlijke kosten van Uber's op aandelen gebaseerde compensatie.
Key Takeaways
- Uber zal naar verwachting op 16 februari, voordat de markt opengaat, een nettoverlies van 8 cent per aandeel in het vierde kwartaal boeken.
- Het bedrijf staat in het zwart op basis van een aangepaste EBITDA en vrije kasstroom en verwacht op korte termijn winst in winstgevendheid.
- De vraag naar passagiers en het aanbod van chauffeurs zijn volledig hersteld van de scherpe dalingen als gevolg van de pandemie.
- De aandelen zijn sinds het begin van het jaar met 34% gestegen, na een daling van 41% in 2022.
Drie maanden geleden voorspelde Uber voor het vierde kwartaal een aangepaste EBITDA van ongeveer 615 miljoen dollar. Dat zou de jaarlijkse winst op ongeveer $ 1.7 miljard brengen, vergeleken met een verlies van $ 774 miljoen in het voorgaande jaar.
Marktconsensus is in lijn met die voorspelling, terwijl wordt uitgegaan van een nettoverlies van 16 cent per aandeel op basis van de gemiddelde schatting van analisten gevolgd door Visible Alpha. (Inbegrepen in de nettowinst zijn kosten die zijn uitgesloten van aangepaste EBITDA, evenals veranderingen in de marktwaarde van Uber's portefeuille van aandeleninvesteringen van meerdere miljarden dollars.)
Analisten verwachten een omzet van $ 8.4 miljard, een winst van 46% op jaarbasis, gestimuleerd door een overname eind 2021 en een verandering in het Britse bedrijfsmodel van Uber. In november voorspelde Uber bruto boekingen in het vierde kwartaal van $ 30 miljard tot $ 31 miljard, wat neerkomt op een groei van 23% tot 27% jaar-op-jaar gecorrigeerd voor een valuta-tegenwind van 7 procentpunten.
In het derde kwartaal stegen de bruto boekingen jaar-op-jaar met 32% in constante valuta, terwijl het aantal reizen op het platform jaar-op-jaar met 19% steeg, geholpen door een toename van 14% in maandelijkse actieve gebruikers van een jaar eerder. "Aan de basis van deze prestatie liggen verschillende trends die voor ons de wind in de rug betekenen: heropening van steden, bloeiende reizen en, meer in het algemeen, een voortdurende verschuiving van consumentenbestedingen van detailhandel naar diensten", zei Uber-CEO Dara Khosrowshahi tijdens de derdekwartaalconferentie van het bedrijf. De sterke vraag hield aan in oktober, voegde hij eraan toe.
Vanaf september was het aantal actieve passagiers in het mobiliteitssegment van Uber hoger dan drie jaar eerder, vóór de COVID-pandemie. Het aantal chauffeurs op het platform heeft ook de neergang van de pandemie volledig ongedaan gemaakt.
"De hobbeligste delen van de rit bevinden zich in de achteruitkijkspiegel" voor Uber en zijn overlevende concurrenten, aangezien hun groeiende schaal de winstgevendheid verhoogt en hen in staat stelt de marketingkosten laag te houden, schreef een analist van MoffettNathanson bij het initiëren van berichtgeving over de aandelen van Uber met een outperform-rating en $ 47 koersdoel vorige week.
Met autoprijzen die sinds het begin van de pandemie sterk zijn gestegen en hogere rentetarieven die met schulden gefinancierde aankopen nog minder betaalbaar maken, zullen Uber en rivaliserende ritaanbieders hiervan profiteren, schreven analisten van Piper Sandler een maand geleden toen ze het aandeel opwaardeerden van neutraal naar overwogen met een Koersdoel van $ 33, dat het aandeel vorige week bereikte. De prijzen van nieuwe auto's zijn de afgelopen twee jaar met 18% gestegen; gebruikte auto prijzen zijn 25% hoger over dezelfde periode.
Uber's commentaar in het derde kwartaal dat het "een omslagpunt" heeft bereikt voor "uitbreiding van de winstgevendheid in de komende kwartalen" en stijgende beleggersverwachtingen hebben geleid tot een herstel van de aandelenkoers van 34% sinds het begin van 2023, waardoor de daling van het aandeel in het afgelopen jaar is teruggebracht tot 4.2 % (zie onderstaande grafiek).
Uber-sleutelstatistieken
| Schatten voor 4e kwartaal boekjaar 2022 | 4e kwartaal boekjaar 2021 | 4e kwartaal boekjaar 2020 | |
| Winst per aandeel ($) | -0.16 | 0.44 | -0.54 |
| Opbrengst ($ B) | 8.4 | 5.8 | 3.2 |
| Takenpercentage (%) | 27.6 | 22.3 | 18.5 |
Bron: zichtbare alfa
De belangrijkste statistiek
Uber definieert zijn acceptatiegraad als inkomsten als een percentage van de brutoboekingen, die op hun beurt de totale dollarwaarde zijn van ritten en leveringen op zijn platform, inclusief chauffeursinkomsten en incentives exclusief fooien. Als zodanig vertegenwoordigt de take rate het deel van de ontvangsten dat het bedrijf behoudt na het betalen van zijn chauffeurs.
Vergelijkingen op jaarbasis zijn vertekend door een wijziging vorig jaar waarbij chauffeursbetalingen in het VK opnieuw werden geclassificeerd als kosten van inkomsten. Exclusief het voordeel met betrekking tot die verandering, zou het opnamepercentage van het mobiliteitssegment in het derde kwartaal 20.2% zijn geweest, een daling ten opzichte van 22.3% een jaar eerder.
Inclusief dat voordeel en andere boekhoudkundige wijzigingen, bedroeg het totale opnamepercentage van Uber in het derde kwartaal 28.7%, en analisten verwachten dat het opnamepercentage in het vierde kwartaal en daarna boven de 27% zal blijven. Dat is belangrijk omdat Uber onder druk staat om de inkomsten van chauffeurs te verhogen. Als de vraag naar passagiers en bezorgers sterk blijft terwijl de lage werkloosheid het aanbod van chauffeurs beperkt, kan het bedrijf gedwongen worden om extra incentives voor chauffeurs aan te bieden.
Bron: https://www.investopedia.com/uber-q4-2022-earnings-preview-7105171?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo