Amerikaanse handel stijgt vanwege, niet ondanks, Covid-lockdowns, supply chain-problemen

De Amerikaanse handel steeg in het eerste kwartaal met 20.97% tot een record van $ 1.26 biljoen, volgens gegevens van het US Census Bureau die woensdag zijn vrijgegeven.

Dat totaal werd gesteund in plaats van verzand door aanhoudende Covid-19-lockdowns in China, toeleveringsketens en de Russische invasie van Oekraïne. Ze hebben geleid tot schaarste en hogere prijzen voor olie, benzine en tal van andere importen en exporten.

De Amerikaanse export steeg met 18.43% tot $ 477.49 miljard en overtrof het pre-pandemische record van 2019, terwijl de invoer met 22.58% toenam tot een record van $ 779.52 miljard.

Het Amerikaanse handelstekort – de waarde van de uitvoer minus de invoer – bereikte in het eerste kwartaal voor het eerst meer dan $300 miljard.

De relatief stabiele handelsbalans van de VS - de verdeling tussen export en import - bedroeg 37.99% export. Hoewel het van maand tot maand, van jaar tot jaar weinig verandert, was het in het eerste kwartaal het laagste percentage in 15 jaar. Van 40 tot en met 2009 bedroeg het in het eerste kwartaal 2020%.

Invoer

Voor het eerst sinds het eerste kwartaal van 2014 is olie opnieuw de meest waardevolle import van het land, met een waardestijging van 82.41% in het eerste kwartaal van 2021, of bijna vier keer de stijging voor alle Amerikaanse importen.

De prijs van olie en benzine is een van de belangrijkste aanjagers van de Amerikaanse inflatie, die op het hoogste punt staat in vier decennia.

President Biden heeft de strategische reserve aangeboord om olie vrij te geven, een grotendeels symbolische zet, de Saoedi's gevraagd om meer olie te pompen en zelfs geflirt met het accepteren van Venezolaanse olie. De Verenigde Staten hebben sinds mei 2019 geen Venezolaanse olie meer geïmporteerd, met een uitzondering van één maand in juni 2020.

Export

Aan de exportkant is de top drie van exporten benzine en andere geraffineerde aardolieproducten; olie; en aardgas, LN
LN
G en andere petroleumgassen.

De waarde van de export van geraffineerde aardolie steeg met 77.62%, olie met 80.76% en petroleumgassen met 34.19%.

Voor de eerste twee is dat percentage bijna vier keer de stijging voor de totale invoer in vergelijking met het eerste kwartaal van 2021. Voor het laatste is het bijna het dubbele van het totale percentage voor de invoer uit de VS in het eerste kwartaal.

Handelspartners

De drie belangrijkste handelspartners van de VS zijn respectievelijk Canada, Mexico en China. ze waren goed voor 43.11% van het totaal van $ 1.26 biljoen, wat ruim binnen het traditionele bereik ligt.

Canada verving Mexico in de toppositie, dankzij de hoge olieprijs. Canada is verreweg de belangrijkste leverancier van geïmporteerde olie in de Verenigde Staten.

Alle drie liggen op schema om het eenjarige recordtotaal voor de Amerikaanse handel te overtreffen, dat Canada in 2014 op $ 660.22 miljard zette.

Luchthavens, zeehavens, grensovergangen

De beste 'haven' van het land voor het eerste kwartaal is Chicago's O'Hare International Airport, dat in 2021 voor het eerst op jaarbasis bovenaan eindigde. Het wordt op de voet gevolgd door de haven van Los Angeles en Port Laredo in Texas.

O'Hare importeert, net als de haven van Los Angeles, de meeste handel met China. De handel van Port Laredo vindt grotendeels plaats met Mexico en is iets evenwichtiger dan het Amerikaanse gemiddelde.

De handel van O'Hare is de afgelopen jaren snel gestegen, eerst boven $ 50 miljard in het eerste kwartaal van 2020, $ 60 miljard in het eerste kwartaal van 2021 en voor het eerst dit jaar boven $ 80 miljard. Dat is het dubbele van het totaal van vijf jaar geleden.

De totale handel van O'Hare, die voor 90% uit import bestaat, steeg met 28.05% in vergelijking met het eerste kwartaal van 2021 - ongeveer een derde sneller dan het nationale gemiddelde. De enige haven in de top 10 met een snellere groei was de haven van Houston, nummer 6, met een omzetstijging van 65.63%.

Bron: https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2022/05/04/us-trade-soaring-because-of-not-despite-covid-lockdowns-supply-chain-woes/