Alsof de luchtvaartindustrie na twee van de slechtste jaren ooit een nieuwe hindernis moet nemen, vragen luchtvaartmaatschappijen zich nu af wat er zal gebeuren met reizen in Europa gezien de oorlog in Oekraïne.
De CEO van Airbus, dat is gevestigd in Toulouse, Frankrijk, gelooft dat een verwachte toename van het reizen deze zomer nog steeds waarschijnlijk is.
"Ik denk niet dat het invloed heeft op de interne Europese markten", vertelde Guillaume Faury eind vorige week aan CNBC tijdens een bezoek aan New York voor vergaderingen. Faury geeft toe dat reizen in Oost-Europa in de buurt van Oekraïne onder druk kunnen komen te staan, maar over het algemeen is hij optimistisch dat het vliegverkeer de komende maanden zal toenemen.
"Ik zou geneigd zijn ja te zeggen, het is zeer waarschijnlijk dat het grootste deel van de reizen in de wereld zich zal herstellen zoals we verwachten tegen het einde van de pandemie."
Het optimisme van Faury wordt geëvenaard door bijna elke CEO van een luchtvaartmaatschappij die heeft gewezen op 2022 als een groot jaar in de wederopbouw van reizen die tijdens de pandemie verloren zijn gegaan.
Op een gegeven moment daalden de trans-Atlantische vluchten met meer dan 75%. Begin dit jaar was het verbeterd, maar volgens Jefferies nog steeds 36% lager.
In een onderzoeksnota waarin het risico wordt geschetst dat trans-Atlantische reizen afnemen als gevolg van de Russische invasie van Oekraïne, schreef analist Sheila Kahyaoglu: "De overgrote meerderheid van het Europese luchtverkeer wordt aangedreven door West-Europa, dat relatief onaangetast zou moeten blijven tenzij Rusland een verder offensief in de NAVO uitvoert. gebied."
Voor Airbus en voor concurrent Boeing roept de Russische aanval op Oekraïne de vraag op welke impact sancties kunnen hebben op hun plannen om de vliegtuigproductie dit jaar op te voeren.
Tot dusver waren de sancties niet gericht op het vermogen van Rusland om aluminium, staal of titanium te exporteren, wat cruciaal is voor de productie van vliegtuigen.
Los daarvan zegt Faury dat Airbus weinig wordt blootgesteld aan druk in de toeleveringsketen die zich in Oost-Europa kan ontwikkelen. "De leveringszekerheid wordt gegarandeerd, onafhankelijk van de inkoop die in het gedrang kan komen uit Rusland", zei hij.
Het garanderen van de toeleveringsketen zal van cruciaal belang zijn voor Airbus, aangezien het dit jaar de productie zowel in Europa als in de VS opvoert dankzij de sterke vraag naar de A320 en A220, beide gebouwd in de fabriek van het bedrijf in Mobile, Alabama.
Faury verwacht dat de productie van beide vliegtuigen de komende drie jaar met minstens twintig procent per jaar zal groeien. "Er zijn niet veel delen van het luchtvaartecosysteem die met 20% per jaar groeien", zegt Faury. "Dat is wat we hebben in Alabama."
Op de langere termijn investeert Airbus fors in de ontwikkeling van op waterstof aangedreven vliegtuigen met een drastisch lagere uitstoot.
Vorige week kondigde het plannen aan om samen te werken met CFM International, de joint venture van GE en Safran, op waterstof aangedreven vliegtuigen. “We denken dat we in 2035 de eerste waterstof in gebruik kunnen nemen”, zegt Faury.
Bron: https://www.cnbc.com/2022/02/25/airbus-ceo-transatlantic-flights-europe-travel-will-grow-post-covid-despite-ukraine-russia-tensions.html