Toyota voert inspanningen op om het potentieel van waterstofvoertuigen te bekijken

Toyota Motor Europe, CaetanoBus en Luchtvloeistof hebben een overeenkomst getekend met betrekking tot de ontwikkeling van op waterstof gebaseerde transportopties, naarmate de race om emissiearme en emissievrije voertuigen te ontwikkelen oplaait.

In een verklaring dinsdag Toyota zei dat de deal zou streven naar wat het noemde "nauwere samenwerking bij het ontwikkelen van kansen voor waterstofmobiliteitsprojecten in verschillende Europese landen." CaetanoBus is gevestigd in Portugal en onderdeel van Toyota Caetano Portugal en Mitsui & Co.

De bedrijven gaan zich richten op een aantal gebieden die verband houden met waterstof, waaronder infrastructuur voor distributie en tanken; koolstofarme en hernieuwbare waterstofproductie; en het inzetten van waterstof in een reeks voertuigtypen.

Toyota zei dat de eerste focus zou liggen op "bussen, lichte bedrijfsvoertuigen en auto's, met een verder doel om het segment van de zware vrachtwagens te versnellen."

Toyota begon in 1992 met de ontwikkeling van brandstofcelvoertuigen - waarbij waterstof uit een tank zich vermengt met zuurstof en elektriciteit produceert - in 2014. In XNUMX lanceerde het de Mirai, een sedan met waterstofbrandstofcellen. Het bedrijf zegt dat zijn brandstofcelvoertuigen "niets anders dan water uit de uitlaat" uitstoten.

Naast de Mirai heeft Toyota de hand gehad in de ontwikkeling van grotere voertuigen met waterstofbrandstofcellen. Deze omvatten een bus genaamd de Sora en prototypen van zware vrachtwagens. Naast brandstofcellen kijkt Toyota ook naar het gebruik van waterstof in verbrandingsmotoren.

Terwijl de Japanse autogigant vooruit wil met plannen voor voertuigen die waterstof gebruiken — bedrijven zoals Hyundai en BMW kijkt ook naar waterstof — andere invloedrijke stemmen in de automobielsector zijn daar niet zo zeker van.

In juni 2020, Tesla CEO Elon Musk tweette "brandstofcellen = dwaas verkoopt", en voegde in juli van dat jaar toe: "waterstof dwaas verkoopt heeft geen zin."

In februari 2021 heeft Herbert Diess, de CEO van Germany's Volkswagen Group, woog ook in op het onderwerp. "Het wordt tijd dat politici wetenschap accepteren", tweette hij.

“Groene waterstof is nodig voor staal, chemie, aero… en mag niet in auto’s terechtkomen. Veel te duur, inefficiënt, traag en moeilijk uit te rollen en te transporteren. Immers: geen #waterstofauto’s in zicht.”

Terwijl Diess en Musk op hun hoede lijken als het gaat om de vooruitzichten van waterstof in auto's, hun focus op batterij-elektrische voertuigen plaatst ze in directe concurrentie met andere bedrijven zoals GM en Ford.

De CEO van laatstgenoemde, Jim Farley, zei onlangs dat zijn bedrijf van plan was "Tesla en alle nieuwkomers uit te dagen om de beste EV-maker ter wereld te worden."

Het streven naar emissievrije en emissiearme alternatieven voor diesel en benzine komt op een moment dat grote economieën plannen maken om de ecologische voetafdruk van vervoer over de weg te verkleinen.

In Europa heeft de Europese Commissie, de uitvoerende tak van de EU, bijvoorbeeld voorgesteld om de CO100-uitstoot van auto's en bestelwagens tegen 2 met 2035% te verminderen.  

Dinsdag ondertekenden Ford Europa, Volvo Cars en een aantal andere spraakmakende bedrijven een gezamenlijke brief waarin ze de regeringen van de EU en het Europees Parlement verzochten het voorstel van de Commissie groen licht te geven.

De brief riep EU-overheidsvertegenwoordigers en EP-leden op om "uiterlijk in 2035 een EU-brede uitfasering in te voeren voor de verkoop van nieuwe personenauto's en bestelwagens met verbrandingsmotor (inclusief hybrides)".

"Dit moet worden vastgelegd in wetgeving door de CO2035-doelstelling voor 2 voor het hele wagenpark vast te stellen op 0 gram CO2/km voor voertuigfabrikanten", aldus de brief.