Live bijgewerkt wereldwijd nieuws met betrekking tot Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, technologie, economie. Elke minuut bijgewerkt. Beschikbaar in alle talen.
Lettergrootte Een volledig elektrische 2023 BZ4X van Toyota. Het bedrijf verkocht in 14,000 slechts 2021 volledig elektrische voertuigen. Met dank aan Toyota De autogigant Toyota Motor begint te weg draaien van hybride elektrische voertuigen en leun mee in de elektrische trend met uitsluitend batterijen. Die verschuiving, wat meer concurrentie betekent voor mensen als Ford Motor en General Motors, zorgt ervoor dat die twee er vooruitstrevend uitzien in het nastreven van een volledig op batterijen werkende strategie.Woensdag, Toyota (ticker:TM) aangekondigd ¥ 730 miljard, ongeveer $ 5.3 miljard, aan investeringen in batterijproductiecapaciteit bestemd voor de VS en Japan. Dat geld zou 40 gigawattuur aan jaarlijkse batterijproductie moeten opleveren, genoeg om ongeveer een half miljoen EV's van stroom te voorzien. De capaciteit is gepland om online te komen tussen 2024 en 2026. Wat Toyota ook doet, is natuurlijk van belang voor de hele auto-industrie, dus dit uitgavenplan is een groot probleem. Het bedrijf is de op één na meest waardevolle autofabrikant ter wereld, achter Tesla (TSLA), en is een van de grootste producenten van auto's en vrachtwagens.De Japanse reus is een enorme verkoper van elektrische voertuigen, maar niet van volledig elektrische voertuigen. In 2021 verkocht Toyota wereldwijd ongeveer 2.6 miljoen hybrides, maar slechts 14,000 voertuigen die uitsluitend op batterijen werken.Toyota geeft gewoon de voorkeur aan hybrides. Maar het neemt een strategie van meerdere schoten op doel, waarbij alle aandrijflijnopties worden geproduceerd, van alleen batterij tot hybride tot brandstofcel tot traditionele motoren voor autokopers over de hele wereld.Het klinkt verstandig. Het belangrijkste risico is dat elektrische auto's goed genoeg worden en batterijen goedkoop genoeg worden, dat hybrides in wezen overbodig worden, waardoor Toyota zijn concurrentie achterlaat.Een hybride heeft immers twee aandrijflijnen: een benzinemotor en transmissie, plus een elektromotor en accupakket. Dat voegt kosten en complexiteit toe in vergelijking met een benzine-aangedreven auto of een batterij-aangedreven auto.Andere autofabrikanten, waaronder Ford (F) en GM (GM), richten zich alleen op EV's die volledig op batterijen werken. Die twee, samen met vele anderen, hebben het afgelopen jaar soortgelijke batterijaankondigingen gedaan. Alles bij elkaar opgeteld hebben autofabrikanten wereldwijd genoeg batterijcapaciteit aangekondigd voor de VS om ongeveer acht miljoen tot tien miljoen nieuwe EV's per jaar van stroom te voorzien. Die capaciteit komt de komende jaren online.Wat Toyota ook kan bouwen voor zijn $ 5.3 miljard, het zal niet zijn enige batterijcapaciteit zijn. En het bereidt zich voor om meer elektrische voertuigen op batterijen te lanceren, zoals de nieuwe bZ4X SUV, die nu in de VS te koop is. Toyota klinkt echter nog steeds een beetje voorzichtiger dan zijn collega's."Deze investering is bedoeld om Toyota in staat te stellen flexibel te voldoen aan de behoeften van zijn verschillende klanten in alle landen en regio's door meerdere aandrijflijnen aan te bieden en zoveel mogelijk opties te bieden", aldus het persbericht.Toyota-aandelen daalden 0.2% in de overzeese handel. Futures op de S&P 500 en Dow Jones Industrial Average stegen woensdagochtend vroeg met respectievelijk 0.2% en 0.1%.Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]
Met dank aan Toyota
De autogigant
Toyota Motor begint te weg draaien van hybride elektrische voertuigen en leun mee in de elektrische trend met uitsluitend batterijen. Die verschuiving, wat meer concurrentie betekent voor mensen als Ford Motor en General Motors, zorgt ervoor dat die twee er vooruitstrevend uitzien in het nastreven van een volledig op batterijen werkende strategie.
Woensdag,
Toyota (ticker:TM) aangekondigd ¥ 730 miljard, ongeveer $ 5.3 miljard, aan investeringen in batterijproductiecapaciteit bestemd voor de VS en Japan. Dat geld zou 40 gigawattuur aan jaarlijkse batterijproductie moeten opleveren, genoeg om ongeveer een half miljoen EV's van stroom te voorzien. De capaciteit is gepland om online te komen tussen 2024 en 2026.
Wat Toyota ook doet, is natuurlijk van belang voor de hele auto-industrie, dus dit uitgavenplan is een groot probleem. Het bedrijf is de op één na meest waardevolle autofabrikant ter wereld, achter
Tesla (TSLA), en is een van de grootste producenten van auto's en vrachtwagens.
De Japanse reus is een enorme verkoper van elektrische voertuigen, maar niet van volledig elektrische voertuigen. In 2021 verkocht Toyota wereldwijd ongeveer 2.6 miljoen hybrides, maar slechts 14,000 voertuigen die uitsluitend op batterijen werken.
Toyota geeft gewoon de voorkeur aan hybrides. Maar het neemt een strategie van meerdere schoten op doel, waarbij alle aandrijflijnopties worden geproduceerd, van alleen batterij tot hybride tot brandstofcel tot traditionele motoren voor autokopers over de hele wereld.
Het klinkt verstandig. Het belangrijkste risico is dat elektrische auto's goed genoeg worden en batterijen goedkoop genoeg worden, dat hybrides in wezen overbodig worden, waardoor Toyota zijn concurrentie achterlaat.
Een hybride heeft immers twee aandrijflijnen: een benzinemotor en transmissie, plus een elektromotor en accupakket. Dat voegt kosten en complexiteit toe in vergelijking met een benzine-aangedreven auto of een batterij-aangedreven auto.
Andere autofabrikanten, waaronder Ford (F) en GM (GM), richten zich alleen op EV's die volledig op batterijen werken. Die twee, samen met vele anderen, hebben het afgelopen jaar soortgelijke batterijaankondigingen gedaan. Alles bij elkaar opgeteld hebben autofabrikanten wereldwijd genoeg batterijcapaciteit aangekondigd voor de VS om ongeveer acht miljoen tot tien miljoen nieuwe EV's per jaar van stroom te voorzien. Die capaciteit komt de komende jaren online.
Wat Toyota ook kan bouwen voor zijn $ 5.3 miljard, het zal niet zijn enige batterijcapaciteit zijn. En het bereidt zich voor om meer elektrische voertuigen op batterijen te lanceren, zoals de nieuwe bZ4X SUV, die nu in de VS te koop is. Toyota klinkt echter nog steeds een beetje voorzichtiger dan zijn collega's.
"Deze investering is bedoeld om Toyota in staat te stellen flexibel te voldoen aan de behoeften van zijn verschillende klanten in alle landen en regio's door meerdere aandrijflijnen aan te bieden en zoveel mogelijk opties te bieden", aldus het persbericht.
Toyota-aandelen daalden 0.2% in de overzeese handel. Futures op de
S&P 500 en
Dow Jones Industrial Average stegen woensdagochtend vroeg met respectievelijk 0.2% en 0.1%.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]
Bron: https://www.barrons.com/articles/toyota-gm-ford-tesla-ev-batteries-51661950078?siteid=yhoof2&yptr=yahoo