Toyota neemt in de week van 6 juni extra stilstand in sommige fabrieken. Het productieverlies zal ongeveer 50,000 eenheden bedragen. Toyota zegt dat het van plan is om in juni 800,00 voertuigen te maken: ongeveer 200,000 in Japan en 600,000 in het buitenland.
Nog maar een paar dagen geleden, op mei 24, was het plan voor 850,000 eenheden per maand in juni, juli en augustus. "Hoewel het erg moeilijk is om de huidige leveringssituatie van onderdelen in te schatten vanwege de aanhoudende lockdown in Shanghai, en de mogelijkheid bestaat dat het productieplan lager uitvalt", luidde het persbericht van 24 mei.
De mogelijkheid werd vrijdag werkelijkheid. Covid-lockdowns in Shanghai hebben meer dan alleen de productieplannen van Toyota in de war gestuurd.
Tesla
(TSLA) heeft een fabriek in het gebied dat actief is verminderde capaciteit. En
NIO
(NIO) werd gedwongen neem productiestilstand onlangs vanwege de beperkingen in Shanghai. De fabriek van NIO ligt niet in de buurt van Shanghai, maar het kan geen onderdelen kopen van gesloten fabrieken in de regio.
Het is een moeilijk jaar geweest voor de productie van Toyota. Eerder in mei, Toyota zei dat de productie deze maand 700,000 eenheden zou bedragen, tegen een verwachte 750,000 eenheden. Dat kwam door het wereldwijde tekort aan halfgeleiders. In maart, een aardbeving resulteerde in een nieuwe productievermindering.
Toch gaat het beter, ook al gaat het langzamer dan verwacht. Toyota is van plan om in het fiscale jaar 9.7, dat in maart afloopt, 2023 miljoen voertuigen te produceren. Het vervaardigde ongeveer 8.6 miljoen voertuigen in fiscaal 2022, productie 8.2 miljoen in fiscaal 2021.
Er is een snellere productie nodig om de autoprijzen te laten dalen. De prijzen van nieuwe en gebruikte auto's staan op of nabij records, mede doordat de voorraden laag zijn.
Net als de productie worden de autoprijzen beter, maar in een langzamer tempo dan kopers zouden willen. Prijzen gebruikte auto's in de VS zijn gevallen gedurende drie opeenvolgende maanden. De Manheim-index van prijzen voor gebruikte voertuigen is echter nog steeds met ongeveer 14% gestegen op jaarbasis. Bovendien is het ongeveer 60% hoger dan voor de pandemie.
Hoge prijzen voor auto's spelen een rol in de algemene inflatie. Over het algemeen zijn de consumentenprijzen de afgelopen drie maanden gemiddeld met ongeveer 8.2% op jaarbasis gestegen. Dat is de hoogste inflatie sinds het begin van de jaren tachtig. Naarmate de situatie in de toeleveringsketen verbetert, wat helpt bij de autoprijzen, zouden de algemene inflatiecijfers moeten dalen.
De tijd zal uitwijzen of de autoprijzen voldoende zullen dalen om de algemene inflatiecijfers te helpen of om beleggers weer optimistisch te maken over autoaandelen. Toyota-aandelen zijn tot nu toe met ongeveer 11% gedaald. Aandelen van General Motors (GM),
Ford Motor
(F) en Tesla (TSLA) zijn tot nu toe gemiddeld ongeveer 35% lager, veel slechter dan de vergelijkbare respectievelijke dalingen van 15% en 10% in de
S&P 500
en
Dow Jones Industrial Average.
Beleggers zijn bang dat hogere inflatie en rentetarieven de vraag naar nieuwe auto's zullen afremmen en tegelijkertijd de winstmarges zullen aantasten.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]