Dit zijn de automerken die het meest waarschijnlijk worden verkocht voor boven en onder de adviesprijs

Het lijdt geen twijfel dat dit een uitdagende tijd is om autoshoppen te doen. De fabrieksproductie en, op hun beurt, de dealervoorraden moeten de vraag nog volledig inhalen, wat de prijzen onredelijk blijft opdrijven, vooral voor de meest gewilde modellen met de kortste voorraden.

De gemakkelijkste oplossing is simpelweg aan de zijlijn te blijven staan ​​en te wachten tot de markt voor nieuwe voertuigen zich stabiliseert, wat volgens sommige analisten pas ergens volgend jaar, en misschien zelfs later, zal gebeuren. Maar sommige automobilisten kunnen misschien niet zo lang wachten, of het nu komt omdat hun huidige rit ouder is en een hoop reparatiekosten kost om te blijven rijden, ze rijden in een auto die bijna van lease af gaat, of veranderingen in het leven vereisen een andere voertuig type.

Dit is de stand van zaken waarmee kopers van nieuwe voertuigen worden geconfronteerd terwijl we de zomer van 2022 ingaan:

Think Kelly Blue Book, steeg de gemiddelde transactieprijs van een nieuw voertuig in de VS vorige maand tot $ 46,525, wat een steile 13 procent hoger is dan een jaar eerder. Afgezien van de marktkrachten kan de hobbel gedeeltelijk worden toegeschreven aan de liefde van Amerikanen voor luxe voertuigen, waarvan de verkoop in april 17.4 procent van de totale verkoop vertegenwoordigde, wat hoger is dan het niveau van maart van 16.7 procent.

Zoals het er nu uitziet, zegt KBB dat nieuwe auto's, vrachtwagens en SUV's blijven verkopen tegen transactieprijzen die hun MSRP's (adviesprijzen van de fabrikant) overschrijden met gemiddeld $ 862 bij reguliere merken, en $ 1,865 voor luxe merken. Een jaar geleden zei KBB dat de laatste voor meer dan $ 1,000 gingen minder dan hun stickerprijzen.

Het is niet verrassend dat de waarde van de verkoopstimulansen van autofabrikanten, indien aangeboden, gemiddeld slechts 2.8 procent van de transactieprijzen bedroeg, wat een laagterecord is.

edmunds.com zegt dat shoppers grotere percentages van hun inkomen betalen om met een nieuwe auto van het terrein van een dealer te rijden, tegen een gemiddelde van $ 648 per maand, wat het hoogste record ooit is. Het gefinancierde bedrag is in het eerste kwartaal van 39,340 eveneens gestegen tot voorheen ongeziene niveaus van $ 2022, met gemiddelde aanbetalingen van $ 6,026, wat neerkomt op een stijging van 27 procent op jaarbasis. De gemiddelde looptijd van een lening ligt nu rond de 70 maanden, waarbij vaak wordt vertrouwd op langere perioden om de maandelijkse betalingen laag te houden.

Degenen die een deal willen sluiten, moeten waarschijnlijk winkelen bij andere dealers dan Honda, Land Rover en Mercedes-Benz, die volgens KBB de hoogste transactieprijzen hebben gepost boven de adviesprijs, gemiddeld tussen 5.8 en 8.0 procent boven de sticker. Aan de andere kant willen budgetbewuste automobilisten misschien een Fiat-, Lincoln- of Ram-dealer bezoeken, die hun waren in april voor ongeveer een procent onder de adviesprijs verkochten.

Onder de merken stegen de transactieprijzen vorige maand het hoogst bij Volvo (+7.0%), Land Rover (+6.8%), Jaguar (+3.0%), Nissan (+2.8%), Infiniti (+2.7%), Volkswagen (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep en Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) en Genesis (+2.0%). Oplettende shoppers moeten er rekening mee houden dat de merken die de afgelopen maand de grootste prijsdalingen registreerden Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4%) en Buick (-2.2%).

Of de situatie in de toekomst beter of slechter zal worden, blijft natuurlijk een vraagteken. We moeten nog zien hoe de Amerikaanse auto-industrie zal worden beïnvloed door stijgende rentetarieven, verergerd door dalende investeringswaarden. En dat komt bovenop de aanhoudende tekorten aan onderdelen als gevolg van de COVID-19-lockdown in China, aanhoudende transportproblemen en de oorlog in Oekraïne. Zoals Bette Davis het zo treffend verwoordde in de film All About Eve: "Doe je veiligheidsgordels vast, het wordt een hobbelige nacht."