Na de door een pandemie veroorzaakte stijging van de vraag van de consument die een razernij van scheepvaartactiviteit en torenhoge prijzen veroorzaakte, signaleren logistieke en transportbedrijven een snelle vertraging.
Met een afnemende vraag van de consument en retailers die kampen met overtollige voorraden in overvolle magazijnen, daalden de wereldwijde containervolumes in september met 8.6%, volgens de maritieme datagroep Container Trade Statistics. De snelle daling treft de invoer in de VS hard. Onderzoeksgroep Descartes Datamyne zegt dat de import van containers uit China naar de VS in oktober met bijna 23% is gedaald ten opzichte van het jaarlijkse hoogtepunt in augustus.
De impact werkt door in de binnenlandse toeleveringsketens van de VS, waardoor de vrachtvolumes voor transportbedrijven en spoorwegen dalen. Het verlaagt ook de forse vrachttarieven die de transportbudgetten van bedrijven de afgelopen twee jaar hebben doen crashen, wat een kans biedt om de logistieke kosten te verlagen voor detailhandelaren en fabrikanten die goederen willen verplaatsen.
De wekelijkse Shanghai Containerized Freight Index, die de transportprijzen vanuit China meet, zakte onlangs naar $ 1,443.29, ongeveer een derde van het niveau dat het begin juni bereikte. De afzonderlijke Drewry Worldwide Container Index die de gemiddelde prijs meet voor het verschepen van een 40-voets container, bereikte begin november $ 2,773, het laagste niveau in twee jaar. Drewry, een Britse dataprovider, zei het gemiddelde tarief voor het verschepen van een 40-voets container van Shanghai naar Los Angeles was in de eerste week van november gedaald van $ 2,262 eind januari naar $ 11,197.
DAT Solutions LLC, een laadbord dat zendingen en vrachtwagens op de Amerikaanse spotmarkt matcht, zegt dat de ladingen die op het laadbord werden gepost in oktober met ongeveer 52% op jaarbasis waren gedaald en dat de gemiddelde tarieven bijna 16% lager waren dan vorig jaar. Het gemiddelde tarief van $ 2.37 per mijl dat het bedrijf begin november heeft gemeten, zou de laagste prijs zijn voor het verzenden van goederen per vrachtwagen sinds september 2020.
De daling komt tijdens het zogenaamde hoogseizoen, wanneer de zaken in de aanloop naar de feestdagen toenemen. Nu voorspellen vrachtwagenchauffeurs wat velen roepen een gedempte piek. "Het hoogseizoen dit jaar lijkt niet echt een evenement te zijn, ik zal het maar zo zeggen, terwijl we nog steeds groei doormaken," zei
Darren veld,
voorzitter van intermodaal bij
JB Hunt Transport Services Inc.,
een waarschuwing van de vrachtklok over de verschuiving in consumentenbestedingen.
""We hadden zeker niet verwacht dat de markt zo snel zou instorten.""
Toch hebben de afnemende transportkosten nog niet diep in de economie doorgedrongen, deels omdat vrachttarieven in veel gevallen boven prepandemische niveaus blijven, zelfs na de scherpe dalingen dit jaar. De overweldigende dalingen meten ook de prijzen op de spotmarkt. De meeste vrachtbedrijven bewegen op basis van contracttarieven, en die langetermijnprijzen zijn lang niet zo snel gedaald als de spotmarkt. De kloof tussen spotmarkttarieven en contracttarieven wordt echter kleiner, en de lage spotprijzen zullen een grote invloed hebben op nieuwe jaarcontracten die vervoerders, van zeescheepvaart tot vrachtwagenchauffeurs, begin 2023 onderhandelen met hun scheepvaartklanten.
Vervoerders in de vrachtsector proberen het evenwicht te bewaren, deels door de capaciteit te verminderen in overeenstemming met de zwakkere vraag. Containerlijnen hebben dit najaar tientallen lijndiensten geannuleerd in wat het bedrijf 'blanked afvaarten' noemt. Maar ze hebben ook te kampen met een tij dat zich tegen hen keert, met de levering van honderden nieuwe schepen in de komende twee jaar, waardoor de capaciteit ruimschoots aanwezig blijft, tenzij vervoerders de dure stap nemen om schepen stil te leggen.
CH Robinson wereldwijd Inc.,
de grootste vrachtmakelaar in de VS naar omzet, ontslaat zelfs honderden werknemers na het inhuren van grote aantallen omdat het omging met de door een pandemie veroorzaakte vraag. "We liepen voorop wat betreft het aantal medewerkers", zei de CEO van het bedrijf,
Bob Biesterfeld.
"We hadden zeker niet verwacht dat de markt zo snel zou instorten."
Een vrachtmarkt die wordt gekenmerkt door een afnemende vraag en lagere prijzen, biedt kansen voor transportklanten om hun logistieke budgetten weer op orde te krijgen, ervan uitgaande natuurlijk dat de onderliggende vraag van consumenten en fabrieken standhoudt.
Hier zijn enkele tips voor logistiek en supply chain managers om te profiteren van een veranderende markt.
Pro Tips
Wees voorzichtig met het aanmelden voor nieuwe magazijncapaciteit. Industriële ontwikkelaars hebben honderden miljoenen vierkante meters aan ruimte in aanbouw, en hoewel de leegstand historisch laag blijft, zijn er groeiende tekenen dat de daling van de beschikbare ruimte zijn dieptepunt heeft bereikt. Zelfs
Amazon.com Inc
biedt een deel van zijn vrije magazijnruimte aan voor onderhuur. Het kan echter enige tijd duren, zelfs jaren, voordat de markt weer meer in evenwicht is. Markten in de buurt van de havens van Zuid-Californië hebben bijvoorbeeld nog steeds een leegstand van bijna 1%.
Verspreid uw verzendopties. Bedrijven kunnen in de verleiding komen om te springen op lage tarieven die volgend jaar op de markt kunnen komen, maar supply chain managers moeten rekening houden met de volatiliteit die het bedrijfsleven de afgelopen twee jaar heeft gekenmerkt. Gebruik meerdere dragers in plaats van al uw pallets in één mand te plaatsen.
Houd de grondstoffenmarkten goed in de gaten. De afgelopen twee jaar zijn de prijzen voor grondstoffen zeer volatiel geweest. Stabiliteit in die markten zal volgend jaar een goede leidraad zijn voor de richting van toeleveringsketens en bedrijfskosten.
Schrijf naar Paul Page op [e-mail beveiligd]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Alle rechten voorbehouden. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Bron: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo