Het Ferrari F1-team hoopt dat de SF-23 zal gaan waar Mercedes niet was toegestaan

Het Ferrari F1-team had veel goed te maken na 2022. Natuurlijk, het team pakte 12 poles en won 4 races, maar ze eindigden het seizoen met iets meer dan 200 punten achterstand op Red Bull en slechts 39 punten voorsprong op rivaal Mercedes op de derde plaats.

Het was een prijzenswaardige prestatie, maar nog ver verwijderd van de gloriejaren voor de Maranello-outfit. Van 2000 tot 2008 won Ferrari 7 constructeurstitels en 6 coureurstitels. Vorig seizoen won Charles Leclerc 2 van de eerste drie races in de F1-75. Het team zou nog twee overwinningen behalen, Carlos Sainz. Jr. op Silverstone en Leclerc in Oostenrijk. Je zou denken dat het team zowel voor het constructeurs- als voor het rijderskampioenschap zou hebben gestreden.

ADVERTENTIE

Maar je zou het mis hebben.

Terwijl Red Bull er met de titels vandoor ging, leed Ferrari 9 DNF's, waaronder een dubbele DNF in Baku, de derde van de 10 teams. Een groot deel van de tweede helft van vorig jaar werd het team gedwongen de motor te dempen om simpelweg races te beëindigen, waardoor ze ver achterbleven bij het strijden om de topposities. En daarom besteedden ze misschien buiten het seizoen meer tijd aan het uitzoeken hoe ze hun betrouwbaarheidsproblemen konden oplossen en minder tijd aan hun auto uit 2023, de SF-23 waarmee ze dinsdag debuteerden.

De SF-23, de naam markeert een terugkeer van het formaat van de Scuderia Ferrari-initialen gevolgd door het jaar van de wedstrijd, heeft slechts kleine wijzigingen aan de buitenkant. Veel van het werk is in de krachtbron gestoken met de nadruk op de betrouwbaarheidsproblemen die hen ervan weerhielden om de glorie van het seizoen te beëindigen.

ADVERTENTIE

“Voorbereidend werk voor het nieuwe seizoen is meestal een van de drukste periodes van het jaar en deze winter was daarop geen uitzondering. PU's zijn sinds vorig jaar bevroren, inclusief vloeistoffen, olie en brandstof en de enige aanpassingen die zijn toegestaan, zijn die met betrekking tot betrouwbaarheid, wat vorig seizoen onze achilleshiel was, "zei Enrico Gualtieri, hoofd van de aandrijfeenheid. ”We hebben ons gericht op de verbrandingsmotor en de elektromotoren. Tegelijkertijd probeerden we te profiteren van de ervaring die we vorig seizoen op het circuit hadden opgedaan en keken we naar alle feedback en tekenen van zwakte van de PU-componenten die we gebruikten. We hebben ook onze montageprocedures herzien.

“We hebben geprobeerd de onderliggende oorzaken van de problemen die we op het circuit tegenkwamen te begrijpen en hebben al onze beschikbare tools gebruikt om ze op te lossen. Het omvatte alle gebieden, van ontwerp tot experimenteren om in zeer korte tijd nieuwe oplossingen te proberen en te testen. Het werk houdt nooit op, gebaseerd op continue verbetering van de componenten om te proberen het vereiste betrouwbaarheidsniveau te bereiken.”

Ze hebben ook aanpassingen gedaan aan het chassis.

ADVERTENTIE

"Onze auto voor 2023 is een evolutie van degene waarmee we vorig jaar raceten, maar in werkelijkheid is hij volledig opnieuw ontworpen", zei hoofd chassis Enrico Cardile. “Aan de aerodynamische kant hebben we de verticale neerwaartse kracht vergroot om ons verder aan te passen aan de nieuwe aero-regelgeving en om de gewenste balanseigenschappen te bereiken. De ophanging is ook opnieuw ontworpen om de aerodynamica te ondersteunen en het aantal aanpassingen aan de auto op het circuit te vergroten.

“De meest voor de hand liggende veranderingen zijn op het gebied van de voorwielophanging waar we zijn overgestapt op een lage spoorstang. De voorvleugel is ook anders, net als de constructie van de neus, terwijl de carrosserie een extremere versie is van wat we vorig seizoen zagen.”

De SF-23 ziet er wat slanker uit dan de F1-75; de 'badkuip'-contouren aan de bovenkant van de sidepods zijn er nog steeds met een holte om lucht naar de achtervleugel te kanaliseren, en net als bij elke andere auto die tot nu toe is gelanceerd, is een deel van de radiator naar buiten verplaatst en hoger rond de schouders van de auto .

ADVERTENTIE

Er kan wat controverse ontstaan ​​als het gaat om de voorvleugel. De voorkant van de SF-23 ziet er afgeplat uit met sleuven in de voorvleugel en spleetscheider die mogelijk proberen luchthoekpunten te creëren. Vorig seizoen probeerde Mercedes een voorvleugel met vergelijkbare spleetscheiders dat de FIA ​​oordeelde was niet in de regelgeving en verboden. Tegen het einde van vorig seizoen vaardigde de FIA ​​echter herziene technische reglementen uit die de zin aanpasten dat de genoemde spleetscheiders 'voornamelijk' moesten zijn om mechanische, structurele of meettechnische redenen.

De SF-23-scheiders vallen, in tegenstelling tot Mercedes vorig seizoen, nu misschien wel binnen de reglementen die een 'structurele verbinding' bieden en zijn misschien gewoon legaal en voegen een aerodynamische boost toe. Of Mercedes een soort spleetscheiders zal hebben, valt nog te bezien; ze debuteren woensdag met hun nieuwe auto.

ADVERTENTIE

Ferrari debuteerde dinsdag met de nieuwe auto voor ongeveer 500 fans op het Fiorano-circuit van het bedrijf. Of het er hetzelfde uit zal zien, althans aan de voorkant, en of het Ferrari in 2023 in de titeljacht zal houden, valt nog te bezien. De teams gaan woedend de baan op voor de openingsrace van het seizoen, de Grand Prix van Bahrein, op 5 maart.

“Ons hele team heeft veel werk in deze nieuwe auto gestoken en om hem voor het eerst voor ons te zien, voelt gewoon geweldig. Het betekent dat de start van het seizoen heel dichtbij is, wat altijd een spannend moment is", zei Leclerc. “Het voelde geweldig om vandaag hier op Fiorano te rijden en de ervaring te delen met onze tifosi en partners. We moeten echter nog wachten op de eerste echte ronden tijdens het testen om echte beoordelingen te kunnen maken.

ADVERTENTIE

“Ons doel voor het seizoen zal zijn om het nog beter te doen dan vorig seizoen, meer overwinningen mee naar huis te nemen en consistenter te zijn. Het grootste doel zal zijn om beide kampioenschappen te winnen en we zullen er alles aan doen om dit te bereiken. “