Tom Paiva Fotografie/Blend Images LLC/Getty Images
De verkoop van elektrische voertuigen is ongekend hoog en zou in 1 de 2023 miljoen eenheden moeten bereiken, maar zal de facto een luxeaankoop blijven vanwege de hoge batterijkosten. Ook autokopers blijven bezorgd over laadinfrastructuur.
U.S. Bestuurders kochten in 2022 in een recordtempo elektrische auto's en vrachtwagens, wat een dubbelcijferige groei in 2023 inluidt nu grote autofabrikanten en start-ups opvallende nieuwe modellen uitrollen. Maar hoge stickerprijzen, dure batterijen en aanhoudende zorgen over de oplaadinfrastructuur zullen de groei blijven beperken, vooral buiten Californië.
De verkoop van elektrische auto's zal naar verwachting in 800,000 ongeveer 2022 eenheden bedragen, goed voor meer dan 5% van de totale markt, volgens Cox Automotive. Plannen voor nieuwe modellen en productiefaciliteiten, waaronder tientallen miljarden dollars die in nieuwe fabrieken worden gepompt om batterijen te maken voor bedrijven als General Motors, Ford en Hyundai, betekenen dat het segment volgend jaar met ongeveer 20% kan groeien en het niveau van één miljoen eenheden kan bereiken , volgens Cox maar liefst 8% van het totale Amerikaanse volume. Het is een indrukwekkend cijfer, maar het betekent ook dat auto's op benzine nog steeds goed zullen zijn voor meer dan 90% van de omzet.
“Om een stapsgewijze verandering te maken, moeten elektrische auto's relevantie ontwikkelen buiten Californië. En de cijfers vanuit het oogpunt van registraties zijn heel duidelijk dat EV's nog geen Amerikaans fenomeen zijn. Ze zijn een Californisch fenomeen', zegt Stephen Beck, oprichter en managing partner van bedrijfsadviesbureau cg42, tegen Forbes. “Je kunt een behoorlijk groot aantal bereiken door het goed te doen in Californië, omdat het een enorme markt is, maar om serieuze niveaus te bereiken, moet je in het hele land relevant zijn. We zijn er nog niet.”
“EV's zijn nog geen Amerikaans fenomeen. Ze zijn een Californisch fenomeen.”
De Golden State, die autofabrikanten sinds de jaren negentig ertoe heeft aangezet elektrische voertuigen te verkopen om hardnekkige luchtverontreinigingsproblemen te verminderen en de CO1990-uitstoot te verminderen, is een ander land dan de VS in het algemeen als het gaat om voertuigen op batterijen. In de eerste drie kwartalen van 2022 was 15% van alle nieuwe auto's die in Californië werden verkocht elektrisch, driemaal zoveel als het nationale tarief. Inclusief plug-in hybrides en een klein aantal waterstof-brandstofcelauto's, schat de staat dat het goed is 42% van de totale emissievrije voertuigen die in de VS zijn verkocht Het dringt erop aan om dat in de jaren 2020 aanzienlijk op te voeren en heeft de verkoop van nieuwe benzinevoertuigen vanaf 2035 verboden.
Maar om meer Amerikanen te laten overstappen op elektrische voertuigen, is een veel groter netwerk van gemakkelijk toegankelijke laadstations nodig, vooral voor mensen die niet de mogelijkheid hebben om thuis een laadsysteem te installeren, en een betere betaalbaarheid. De onlangs aangenomen Inflation Reduction Act en Bipartisan Infrastructure-wetten bieden nieuwe federale prikkels en fondsen voor de aankoop van elektrische auto's en het bouwen van laadstations. Toch zijn dramatische prijsverlagingen op korte termijn niet waarschijnlijk. Dat is een uitdaging voor veel consumenten aangezien de gemiddelde prijs van een nieuw elektrisch model meer dan $ 65,000 is, vergeleken met een gemiddelde prijs van $ 48,681 voor alle nieuwe voertuigen, volgens Cox Automotive.
In 2022 worstelden autofabrikanten met problemen in de toeleveringsketen, met name voor halfgeleiders, waardoor de productie van alle nieuwe voertuigen vertraagde en de prijzen over de hele linie stegen. EV's zijn echter ook blootgesteld aan volatiele grondstofprijzen, met name voor lithium, nikkel, kobalt en andere metalen die nodig zijn voor lithium-ionbatterijen.
"Vanuit het oogpunt van grondstoffen zal lithium de vraag naar EV's blijven beperken tot eind 2025 of begin 2026", zegt Cameron Perks, senior analist voor het in Londen gevestigde Benchmark Minerals, dat batterijmetalen volgt. "Verwacht tot die tijd aanhoudend hogere prijzen."
Er zijn enkele relatief betaalbare elektrische modellen op de markt, waaronder de Bolt-hatchback van General Motors, geprijsd vanaf ongeveer $ 27,000, en de aanstaande Equinox EV met een basisprijs van $ 30,00. Hyundai's Ioniq 5 en de Kia Niro EV kosten ongeveer $ 41,000. Maar de grootste verkoopvolumes blijven Tesla's Model Y hatchback en 3 sedan, geprijsd vanaf $ 66,000 en $ 47,000 (exclusief dure upgrades zoals de controversiële Autopilot en Full Self-Driving-functies van het bedrijf die $ 21,000 toevoegen aan de stok).
De elektrische truck F-150 Lightning van Ford, het belangrijkste EV-model dat in 2022 is toegevoegd, heeft de afgelopen maanden een prijsstijging van 40% gezien. Het begint nu bij $ 55,974.
Ford Motor Co.
Een belangrijk nieuw model dat in 2023 komt, is Tesla's harde Cybertruck en hoewel Elon Musk heeft laten doorschemeren dat het een basisprijs van ongeveer $ 50,000 zou kunnen hebben, suggereert de geschiedenis van het bedrijf dat het waarschijnlijk tienduizenden dollars meer zal kosten. Evenzo heeft de elektrische truck F-150 Lightning van Ford, het belangrijkste EV-model dat in 2022 is toegevoegd, zijn basisprijs de afgelopen maanden met 40% zien stijgen, nu beginnend bij $ 55,974, een prijsstijging van $ 4,000 medio december. Als gevolg hiervan blijven EV's de facto luxe voertuigen, waardoor het aantal mensen dat ze kan betalen wordt beperkt.
"Historisch gesproken, als je kijkt naar voertuigen vanaf $ 55,000 en hoger, heb je het eigenlijk over slechts 3% tot 5% van de autokopers die ze kunnen betalen", zegt Eric Noble, oprichter en president van auto-adviseur The CARLAB. "Dat is de totale adresseerbare markt."
De belangstelling voor EV-bezit onder Amerikaanse consumenten neemt toe, hoewel er nog een lange weg te gaan is. Momenteel is slechts 20% van de volwassenen "zeer geïnteresseerd" in het kopen van een elektrische auto in de komende vijf jaar, aldus het rapport De Automotive & Mobility Tracker van Morning Consult. De belangrijkste zorg die door de ondervraagden wordt genoemd, is een gebrek aan laadstations, van wie 48% dat als een belangrijke factor noemde. De kosten van het bezit van een elektrische auto, voornamelijk de aankoopprijs, zijn ook een belangrijke of kleine overweging voor 69% van de respondenten, aldus Morning Consult.
Slechts 20% van de volwassenen is "zeer geïnteresseerd" in het kopen van een elektrische auto in de komende vijf jaar
Naast nieuwe modellen die op komst zijn, steken auto- en batterijfabrikanten miljarden dollars in nieuwe Amerikaanse batterijfabrieken in het hele land die de binnenlandse productie in de tweede helft van de jaren 2020 zullen opvoeren. Bedrijven als Redwood Materials, opgericht en geleid door Tesla-medeoprichter JB Straubel, zijn ook aan het opzetten productie fabrieken om belangrijke batterijcomponenten te leveren, waaronder anode- en kathodematerialen die nu bijna uitsluitend afkomstig zijn uit China, Zuid-Korea en Japan. Redwood is ook van plan om gerecyclede batterijmetalen in zijn producten te gebruiken, hoewel Straubel toegeeft dat er op korte termijn geen grote verlagingen van de batterijprijs aan de horizon zijn.
“De overgang is erg opwindend, gezien alle verschillende batterijfabrieken en aankondigingen van autofabrikanten – het voelt letterlijk als één per week. Maar dat staat niet meteen gelijk aan prijsverlagingen. En het kan een beetje het tegenovergestelde zijn van de grondstoffen, 'vertelde Straubel aan Forbes. "Ik heb het gevoel dat we in deze periode zitten waarin we een of twee stappen vooruit zetten op het gebied van productie-efficiëntie en schaalvoordelen en vervolgens een stap terug op het gebied van grondstofkosten."
"Ik zie dat de komende paar jaar niet enorm veranderen", zei Strauble. "Het zou een grote ontsluiting van grondstoffenvoorraden nodig hebben en ik weet nog niet zeker waar dat vandaan komt."
MEER VAN FORBES
Bron: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/22/were-not-there-yet-the-booming-electric-car-market-still-has-a-long-road- vooruit /