In de late handel daalde het aandeel Boeing met 3.6%. Direct na de opening van de markt was het aanzienlijk minder goed gegaan. De daling scheert ongeveer $ 5 miljard van de marktkapitalisatie van Boeing.
Beleggers maken zich zorgen omdat ze veel verdriet hebben gehad sinds de tweede Max-crash. Het aandeel is bijna 60% gedaald ten opzichte van het hoogste punt ooit, net voor de fatale vlucht van Ethiopian Airlines.
De rest van de toeleveringsketen voor de lucht- en ruimtevaart ervaart een beetje turbulentie, maar niets vergelijkbaars met wat Boeing maandag doormaakte.
De motor voor een 737-800 vliegtuig is afkomstig van CFM International, de 50/50 verbinding onderneming tussen
General Electric
(GE) en
Saffraan
(SAF. Frankrijk).
Saffraan
aandelen daalden met 2.8% in de overzeese handel. Die stap toont aan dat de nervositeit van investeerders zich uitstrekte tot buiten Boeing. GE-aandelen daalden met ongeveer 0.9%. De prestaties van GE waren vergelijkbaar met die van de bredere markt: de
S&P 500
en
Dow Jones Industrial Average
daalden respectievelijk met 0.5% en 0.9%.
Aandelen van de maker van motoronderdelen
Woodward
(WWD) daalde met 0.2% en aandelen van gediversifieerde lucht- en ruimtevaartleverancier
Raytheon-technologieën
(RTX) stegen met 2.1%. Inslaan
Honeywell International
(HON), een ander conglomeraat met een grote ruimtevaartfranchise, daalde met ongeveer 1.2%.
Leverancier van lucht- en ruimtevaartmaterialen
Hoemet
(HWM) aandelen daalden met 0.3%. Voorraad in fabrikant van after market componenten
TransDigma
(TDG) was ongeveer 1.5% lager.
Boeing vliegtuigbouw leverancier
Gedistilleerde AeroSystems
(SPR) heeft misschien wel de meest schokkende voorraadreactie. Het aandeel verloor ongeveer 3.8%.
Heilige Geest
genereert het grootste deel van zijn omzet van Boeing, maar doet niet veel zaken in NG-jets.
Als we alle veranderingen in de toeleveringsketen voor de lucht- en ruimtevaart bij elkaar optellen, komt dit neer op een vermindering van de marktkapitalisatie van ongeveer $ 2.4 miljard - ongeveer 0.5% van de gecombineerde limieten van alle genoemde voorraadaandelen in de lucht- en ruimtevaart. Door die reactie lijkt het erop dat de totale markt de lucht- en ruimtevaartaandelen aanstuurt.
Boeing-aandelen zijn natuurlijk anders. Beleggers zullen waarschijnlijk handelen op basis van de tragedie in China, totdat ze een oorzaak weten.
Hoewel de voorraad van Boeing bijna 60% lager is dan ooit, heeft de rest van de toeleveringsketen voor de lucht- en ruimtevaart het over het algemeen veel beter gedaan. De waarde van de voorraden van lucht- en ruimtevaartleveranciers is met ongeveer 10% gedaald in vergelijking met hun waarde begin 2019 - vóór de tweede MAX-crash en de pandemie.
Aandelen van
Southwest Airlines
(LUV), dat met een Boeing-vloot vliegt, daalde met 1.8%. Andere luchtvaartaandelen hadden het echter ook moeilijk.
Delta Air Lines
(DAL) daalde met 4.4%.
American Airlines
(AAL) daalde met 4.7%. En
JetBlue
(JBLU), die voornamelijk vliegt
luchtvliegtuig
(AIR. France)-jets, was 3.8% lager.