Het moeilijke kwartaal van Tesla betekent prijsstijgingen, banenverlies en stagnatie van de productie in China

Tesla's Model Y, de bestseller van de fabrikant van elektrische auto's, en versies van zijn andere auto's en cross-overs worden duurder in de nasleep van de waarschuwing van CEO Elon Musk voor een "moeilijk kwartaal”, een periode met inzakkende productie in China als gevolg van strikte Covid-regels, banenverlies en een scherpe daling van de waarde van zijn aandelen.

De basisversie van het Model Y steeg deze week met $ 3,000, of 4.8%, van $ 65,990 naar $ 62,990. Voeg een andere kleur toe dan Pearl White of Silver Metallic, Tesla's controversiële "Full Self Driving"-optie en belastingen en klanten zullen meer dan $ 80,000 uitgeven. Terwijl de goedkoopste Model 3-sedan onveranderd was op $ 46,990, ging de Long Range-versie van de auto met $ 2,500 naar $ 57,990. De Model X SUV steeg $ 6,000 naar $ 120,990 en de Model S-sedan kost nu $ 104,990, een stijging van $ 5,000 van $ 99,000.

Tesla verandert routinematig zijn voertuigprijzen en legt zelden uit waarom. In dit geval hebben de kosten van grondstoffen voor batterijen, aluminium, staal, evenals de levering van halfgeleiders, hoofdpijn veroorzaakt voor alle autofabrikanten. De sterke aantrekkingskracht van het merk op consumenten met een hoger inkomen suggereert dat de prijsverhogingen waarschijnlijk niet te veel kopers zullen afstoten.

"Het merk trekt een welgesteld publiek, wat blijkt uit het feit dat Model Y, die tot deze week een adviesprijs van iets minder dan $ 63,000 had, vorig jaar bijna 200,000 eenheden heeft verkocht", zegt Ed Kim, president van industrieonderzoeker AutoPacific. “Dat is opmerkelijk, aangezien geen enkele andere SUV met vergelijkbare prijzen ook maar in de buurt komt van de verkoop bij die volumes. Tesla heeft tot nu toe weinig moeite gehad om de EV-ruimte te blijven domineren en enorme aantallen klanten te vinden die veel geld willen uitgeven voor hun producten."

De prijswijzigingen komen op het moment dat het in Austin, Texas gevestigde bedrijf een rotsachtig tweede kwartaal beëindigt waarin Musk tegelijkertijd verhuisde om Twitter over te nemen, openlijk politiek partijdig werd en plannen aankondigde om schrap ongeveer 10% van de betaalde banen bij Tesla en vereisen dat medewerkers stoppen met werken op afstand. Het bedrijf verloor ook aanzienlijk meer productie in zijn fabriek in Shanghai dan Musk twee maanden geleden had verwacht en zag de autoverkoop in China tijdelijk stoppen.

Draconische regels voor de volksgezondheid die bedoeld waren om de verspreiding van het coronavirus, dat eind maart begon, een halt toe te roepen, bleven begin april tijdelijk stilzitten in de fabriek van Tesla en hielden de productie tot mei ver onder de capaciteit. De productie kan deze maand weer ongeveer normaal worden, hoewel de fabriek in het kwartaal waarschijnlijk slechts 115,300 eenheden zal produceren, tegen 178,887 in de eerste drie maanden van het jaar, volgens Reuters, daarbij verwijzend naar gegevens van de China Passenger Car Association. Het is onduidelijk of de vertraging in China zal leiden tot een aanzienlijke daling van de omzet vanaf het eerste kwartaal van het jaar, aangezien het bedrijf ook de productie opvoert in nieuwe fabrieken in Berlijn en Austin. Als dit echter het geval is, zou het Tesla's eerste opeenvolgende daling zijn sinds het derde kwartaal van 2019.

“Gezien de buitengewoon grote afhankelijkheid van Tesla van de Chinese productie (>40% van de wereldwijde productie) en winstgevendheid (we schatten dat ruim 50% van de Tesla-winst uit China komt), is de verstoring door lokale Covid-lockdowns begrijpelijk, zo niet volledig in consensusvoorspellingen. op dit moment”, zei Morgan Stanely-analist Adam Jonas deze week in een onderzoeksnota. “Maar zoals Tesla in de loop van de geschiedenis heeft laten zien, kan het een aanzienlijk verlies inhalen met versnelde leveringen tot aan het einde van een kwartaal, waar in de laatste twee weken onevenredige hoeveelheden van de productie van een volledig kwartaal kunnen plaatsvinden. Bovendien zou wat in het tweede kwartaal verloren kan gaan, alleen maar opgekropte sequentiële rugwind kunnen opleveren voor de resultaten van het derde kwartaal.”

Los daarvan viel Tesla ook op in nieuwe gegevens die deze week door de National Highway Traffic Safety Administration zijn vrijgegeven, waaruit blijkt dat de voertuigen van het bedrijf met Autopilot goed zijn voor 70% van 392 crashes in de afgelopen 11 maanden met auto's en vrachtwagens die zijn uitgerust met gedeeltelijk geautomatiseerde rijfuncties.

De bezorgdheid over de recessie, die onlangs door Musk in gelekte memo's werd aangewakkerd, heeft het bedrijf dit kwartaal ook getroffen, wat heeft bijgedragen aan een daling van de waarde van zijn aandelen met 41% sinds 31 maart. fortuin van Technokende Musk, 's werelds rijkste persoon, met $ 14.2 miljard.

Momenteel wordt het gemiddelde elektrische voertuig in de VS verkocht voor $ 64,388, vergeleken met een gemiddelde transactieprijs van $ 47,148 voor alle nieuwe auto's en vrachtwagens, volgens Kelley Blue Book. Die hogere EV-prijs weerspiegelt al Tesla's dominantie van die markt, zegt Michelle Krebs, uitvoerend analist voor Cox Automotive.

"Volgens onze onderzoeken is de nummer 1 hindernis op de weg naar de acceptatie van elektrische voertuigen de autoprijs", zegt Krebs. “Ik weet echter niet zeker of dat geldt voor Tesla-kopers. Ze zijn een uniek stel. Ze winkelen over het algemeen niet rond. Ze willen gewoon een Tesla.”

De prijsstijgingen van Tesla, met name voor Model Y, kunnen ertoe leiden dat sommige potentiële kopers elektrische rivalen overwegen, waaronder de Mach-E-crossover van Ford, beginnend bij $ 43,895, Hyundai Motor's Ioniq 5, geprijsd vanaf $ 39,990 en Kia's EV6 met een basisprijs van $ 40,900. De drie modellen komen ook in aanmerking voor een federale belastingvermindering van $ 7,500 die Tesla-kopers niet langer krijgen, aangezien het bedrijf lang geleden het maximum van gekwalificeerde voertuigen overtrof. Bovendien kunnen klanten in Californië een korting van $ 2,000 ontvangen voor versies van die modellen met een prijs van minder dan $ 45,000 - een extraatje Tesla-klanten ontvangen ook niet aangezien het bedrijf momenteel geen product heeft dat aan die eis voldoet.

Gezien de lagere productiecapaciteit en verkoop van elektrische voertuigen van Tesla's concurrenten, zal de hogere prijsstelling waarschijnlijk geen invloed hebben op de Amerikaanse activiteiten op korte termijn, hoewel het bedrijf dit uiteindelijk zal moeten aanpakken, zegt Jessica Caldwell, uitvoerend analist voor Edmunds.

"Tesla's marktaandeel in de EV-ruimte zal in de loop van de tijd alleen maar afnemen naarmate deze markt aanzwelt met nieuwe producten van een verscheidenheid aan merken, dus het zou voordelig zijn voor het team van Musk om zich op de onderkant van de markt te richten om Tesla als merk te positioneren dat is zowel haalbaar als ambitieus,” zei ze. "Dit zal belangrijk zijn wanneer EV's meer mainstream worden."

De prijsstijgingen van Tesla deze week werden als eerste gemeld door Electrek, een site voor liefhebbers van elektrische voertuigen.