Beleggers hoorden over productie, vraag en prijsstelling. Musk noemde ook andere interessante weetjes, waaronder opmerkingen over zelfrijdende auto's.
Tesla zei begin juli dat het een recordaantal voertuigen produceerde in juni. Musk vertelde de verzamelde menigte dat hij hoopt dat zijn bedrijf tegen het einde van 2 auto's zal produceren in een jaarlijks tempo van 2022 miljoen eenheden.
Tesla verhoogt de productie in zijn nieuwe fabrieken in Duitsland en Texel. Hoe die ramp-ups verlopen en hoe Tesla omgaat met supply chain-problemen, zoals vertragingen veroorzaakt door Covid-19-vergrendelingen in China en een tekort aan halfgeleiders-heeft invloed op het werkelijk behaalde aantal.
Tesla, wanneer volledig opgevoerd in zijn vier assemblagefabrieken - Californië, Texas, Shanghai en Berlijn - zal waarschijnlijk in staat zijn om 2.1 miljoen eenheden per jaar te produceren. Er is waarschijnlijk ruimte om uit te breiden tot ongeveer 2.4 miljoen eenheden met incrementele verbeteringen. Wall Street verwacht dat Tesla in 2.1 ongeveer 2023 miljoen voertuigen zal leveren. Het bedrijf wil de productievolumes in de nabije toekomst met gemiddeld 50% per jaar laten groeien. Mogelijk moet er medio volgend jaar een andere fabriek komen of een aanzienlijke uitbreiding van een bestaande faciliteit.
"Misschien kunnen we later dit jaar nog een fabriekslocatie aankondigen", aldus Musk. Dat zorgde voor gejuich, maar verder dan die uitspraak ging hij niet. Velen in de menigte stelden Canada voor. "Ik ben half Canadees, dus misschien zou ik dat moeten doen."
Wat de vraag betreft, zei Musk dat 1.5 miljoen eenheden mogelijk zijn voor 2022. Dat is een voorsprong op de Street-schatting van 1.37 miljoen eenheden.
Musk zei in de maanden voor de jaarvergadering dat Tesla alle voertuigen kan verkopen die het kan maken. Daarnaast heeft hij ook gezegd dat doorlooptijden om een Tesla te kopen - die kan oplopen tot 8 maanden of 9 maanden, afhankelijk van het bestelde model - zijn te lang. Beleggers kregen geen update over doorlooptijden of veranderingen in bestelpatronen veroorzaakt door stijgende prijzen en stijgende rentetarieven.
De prijzen zullen echter niet veel langer stijgen. Musk merkte op dat de grondstofprijzen dalen. "Ik vermoed dat we de piekinflatie voorbij zijn."
Dat zou een voorbode kunnen zijn van een prijspiek, of zelfs een prijsverlaging. Beleggers zouden graag willen weten in welke richting de prijszetting richting 2023 gaat. Bears zullen waarschijnlijk beweren dat prijsverlagingen wijzen op een zwakke vraag, terwijl bulls zouden kunnen voorspellen dat dalende prijzen de verkoop- en bestelpercentages zullen stimuleren.
Wat de prijs betreft, is een teleurstellend ding voor investeerders en autokopers dat de oorspronkelijke prijzen die voor Cybertruck zijn voorgesteld, niet kunnen worden gehandhaafd. Dat product is in 2019 geïntroduceerd. Sindsdien zijn de kosten te ver gestegen, aldus Musk. Dat is echter niet echt een verrassing. De productie van Cybertrucks moet in 2023 beginnen.
Tijdens de vergadering stemden Tesla-investeerders ook om meer uitstaande aandelen toe te staan. De stemming maakt de weg vrij voor een 3: 1 aandelensplitsing. Goedkeuring, die voorlopig is totdat alle stemmen zijn geteld, stond niet echt ter discussie. Beleggers houden meestal van aandelensplitsingen, omdat ze denken dat dit onder meer het optimisme van het management over de toekomst aangeeft.
Musk plaagde zichzelf ook met het missen van zijn tijdlijnen voor het realiseren van echt zelfrijdende auto's. "Dit jaar zweer ik het", zei Musk lachend. Hij heeft het over het jaar dat de zelfrijdende technologie van niveau vier beschikbaar zal zijn. Niveau vier betekent dat bestuurders in sommige situaties niet hoeven op te letten, dat de auto het allemaal veilig doet. Het bereiken van niveau vier is moeilijker dan Musk had verwacht. Hij is nog steeds erg positief over de mogelijkheden voor zelfrijdende auto's. "Het oplossen van autonomie zal een versterking van de vrije kasstroom zijn in een mate die ... wauw is", voegde Musk eraan toe.
Jaarvergaderingen kunnen droge aangelegenheden zijn, maar Tesla's zijn meestal een beetje interessanter. Tesla-aandelen zijn sterk in handen van particuliere beleggers. Dat maakt de betrokkenheid van aandeelhouders – bij evenementen zoals telefonische vergaderingen met analisten en jaarvergaderingen – doorgaans groter dan bij andere bedrijven. Tesla ontvangt bijvoorbeeld elk kwartaal telefoontjes van investeerders en analisten van Wall Street. Dat is niet typisch.
Tesla-aandelen zijn tot nu toe met ongeveer 12% gedaald. Dat is beter dan de vergelijkbare daling van 19% van de
Nasdaq Composite
en vergelijkbaar met de daling van 13% van de
S&P 500.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]
