Tesla plaagt een aangepaste robotaxi, zijn ze gek?

Bij de opening van de Gigafactory en in de winstoproep van gisteren plaagde Elon Musk over Tesla
TSLA
werken aan een voertuig voor robotaxi-service. Dit is niet de eerste keer dat Tesla het heeft over robotaxis, maar het is nogal een afleiding van eerdere plannen en staat in contrast met de plannen van andere bedrijven. Verschillende bedrijven hebben speciale robotaxi-plannen aangekondigd, met name Zoox en Cruise samen met Waymo en MobilEye in samenwerking met Geely, maar voor Tesla is dit eigenlijk geeft echt een enorm voordeel op vonden in hun eerdere plan dat weinig of geen bedrijven konden dupliceren.

musk Said

"Er komt een speciale robotaxi die er behoorlijk futuristisch uitziet."

“We werken ook aan een nieuw voertuig waar ik op gezinspeeld heb bij de opening van Giga Texas, namelijk een speciale robotaxi. Het zal sterk worden geoptimaliseerd voor autonomie - wat betekent dat het geen stuur of pedalen zal hebben. Er zijn nog een aantal andere innovaties die volgens mij best opwindend zijn, maar het is fundamenteel geoptimaliseerd om de laagste volledig overwogen kosten per mijl of km te bereiken als alles wordt geteld.”

Eerder Tesla had twee uitspraken over robotaxi offers gemaakt. Aanvankelijk zeiden ze dat als ze eenmaal eigenlijke “full zelf rijden” had bereikt (niet te verwarren met hun huidige aanbod van die naam) ze een “Tesla Network” taxidienst dat het gebruik van beide Tesla zou maken eigendom van voertuigen en klanten auto's te creëren van klanten bereid om hun auto's worden verhuurd wanneer niet in gebruik. Er werd gesuggereerd dat als je bereid bent te huren uit de auto was, zou het zeer grote geld te verdienen voor u - Elon Musk zei een gek naar een andere auto te kopen zou zijn, omdat een Tesla geld in plaats van geld kosten zou maken.

Het off-leaseplan

Ze beschreef ook een plan dat was een van de slimste. Tesla aangegeven dat het gewoon de bestaande Tesla auto's die off-lease kwam zou nemen, en snel om te zetten om in de robotaxi vloot. gewoon uit de pedalen en het wiel en steek een mooie plaat waar het wiel was, plus een paar andere kleine veranderingen - De conversie zou eenvoudig op iets anders dan het model 3 zijn. Vanwege het minimalistische ontwerp van de Tesla auto's, zou deze verandering eenvoudig zijn en het resultaat redelijk strak. Als Tesla is van mening dat al hun auto's hebben de hardware om zelfrijdende al doen, zou de verandering minimaal zijn.

Het grote voordeel is dat een leaseklant ongeveer 40% van de afschrijving van het voertuig heeft opgebruikt en ervan kan genieten terwijl het nieuw was. Het maakt niemand uit of hun taxi 3 jaar oud is, dus het is perfect voor die markt. Dat betekent dat ze een robotaxi-vloot kunnen besturen tegen slechts 60% van de voertuigkosten in vergelijking met iemand die een speciale robotaxi probeert te bouwen die de voertuigen nieuw moet kopen. De voertuigkosten zijn nog steeds de grootste kostencomponent (vooral bij elektrische voertuigen), dus het is een grote overwinning.

Het geniale was dat het voor iemand anders heel moeilijk is om dit te doen. Je kunt niet zomaar willekeurige gebruikte auto's ombouwen tot robotaxis om dit voor elkaar te krijgen. Het is alleen gemakkelijk als u de auto-OEM bent en de auto voor die ombouw heeft ontworpen. Bovendien, als u vindt dat uw wagenpark te groot is, kunt u de eenheden terugbrengen naar gebruikte auto's en ze verkopen. Dat betekent dat u bankfinanciering kunt krijgen om uw voertuigen te kopen, omdat banken volledig vertrouwd zijn met de financiering van traditionele auto's.

Als zodanig lijkt het gek dat ze afstand zouden nemen van dit slimme plan dat hen een voorsprong geeft op alle anderen.

Vergelijk dat eens met de aangepaste voertuigen gebouwd door Zoox en Cruise en Geely. Hoewel ze veel voordelen behalen door op maat te zijn - de hele bestaansreden van Zoox zijn die voordelen - moeten ze met al die kosten nieuwe voertuigen bouwen. Autokopers geven veel om het krijgen van een nieuwe auto, maar taxichauffeurs geven er helemaal niets om. Die premie wordt weggegooid. Bovendien kunnen aangepaste voertuigen niet voor een andere functie worden verkocht. Dat maakt het veel moeilijker om schuldfinanciering te gebruiken om de vloot op te bouwen, want als het bedrijf faalt, kunnen de voertuigen gewoon worden gesloopt. Een grote last voor nieuwe robotaxi-bedrijven is om het kapitaal te krijgen om vloten van 10,000 robotaxis te kopen om service te verlenen in een nieuwe stad. Bedrijven zoals Alphabet, GM en Amazon
AMZN
hebben dat kapitaal, maar niet iedereen heeft dat.

Natuurlijk, voor Tesla, de grote wrijven is dat ze niet volledig zelf nog rijden, en ondanks constant voorspellingen van “nu elke dag” van Elon Musk, kunnen zij het niet binnenkort, of ooit, op zijn minst met de bestaande hardware. Zo zouden ze niet in staat zijn dit plan als afgeschreven te trekken. Aan de andere kant, ze behouden de mogelijkheid van het veranderen van de sensoren op een off-lease auto, zelfs (snik) het toevoegen van een LIDAR
AR
, als dat nodig blijkt te zijn. Dit is duur, maar nog steeds veel goedkoper dan het helemaal opnieuw bouwen van een nieuwe auto, maar omdat ze een glazen dak gebruiken, hebben ze het voertuig niet zo ontworpen dat er gemakkelijk sensoren op kunnen worden gemonteerd.

Je kunt andere auto's achteraf inbouwen, maar afgezien van een volledige verwijdering van het dashboard, zullen ze niet de slanke robotaxi-look hebben die een Tesla zou hebben. Het volledig softwarematige ontwerp van Tesla is hier zeer geschikt voor.

Tesla Custom Robotaxi

Nu geeft Elon Musk aan dat ze misschien al die voordelen opgeven om een ​​robotaxi op maat te bouwen. Ze zouden dit kunnen doen om dezelfde reden waarom Zoox en Cruise dat willen: zaken als face-to-face zitplaatsen, grote schuifdeuren, gemakkelijke toegang, vierwielbesturing, eenvoudiger schoonmaken en meer. Het kan een ander "Robezium" -ontwerp zijn, zoals de Cruise Origin en Zoox (een ruwweg symmetrische doos met een ruwweg trapeziumachtige vorm.) Het kan lijken op de voertuigen die worden geplaagd door "The Boring Company". Het is moeilijk in te zien dat het de moeite waard is om 4% van de kosten te besparen.

Het is onwaarschijnlijk, maar misschien is dit zelfs een erkenning dat ze oude Tesla's niet echt in robotaxis kunnen veranderen, uit angst dat pure camera-gebaseerde FSD misschien niet zal gebeuren. Ze houden er echter niet van om die mogelijkheid toe te geven.

Custom robotaxis zal een ding in de toekomst, om er zeker van te zijn. Zodra de wereld echt aanneemt reizen robotaxi, zullen de mensen beginnen aan te dringen op een voertuig zonder compromissen om die visie. Maar dat is niet wat de wereld zal aandringen op een op de eerste dag. Op de eerste dag zullen ze blij zijn om te rijden in een gewone auto als een Tesla model 3 zonder wielen. Zij zullen een beetje last die sedans zijn harder in en uit te komen, en het feit dat je geen gezicht kan zitten tot aangezicht met mensen. Uiteindelijk zal het robotaxis ontworpen om dat beter te doen zal winnen. Uiteindelijk. In feite, terwijl de geringe hoogte nodig zijn voor extreme aerodynamische efficiëntie is, het is niet te moeilijk om het zo te ontwerpen dat de voorstoelen kan worden omgekeerd in de conversie naar die face-to-face sociale taxi te krijgen.

Goedkope pod?

Elon Musk schept op tegen lage kosten, minder dan de kosten van een buskaartje. Dat is goed te doen, hoewel mijn eigen voorspellingen daarvoor betrekking hadden op zeer goedkope voertuigen, en in het bijzonder voertuigen voor 1-2 personen. Het is mogelijk dat daarover wordt gesproken, een "pod" voor 1-2 personen. Dergelijke voertuigen kunnen erg goedkoop zijn om te maken, zelfs nieuw - ruim onder de $ 10,000, en bedoeld voor gebruik bij lagere snelheden in de stad. Een elektrisch voertuig van $ 10K kan erg goedkoop zijn om te besturen. In mijn artikel over robotaxi-economie Ik voeg een spreadsheet toe die suggereert dat een robotaxi-service voor kleine voertuigen minder dan 30 cent/mijl kost. Dat gaat 8 mijl voor minder dan de prijs van een gesubsidieerd buskaartje, en ongeveer 20 mijl voor de prijs van een ongesubsidieerd buskaartje. (Disclosure: Ik ben een investeerder / adviseur in nimbus, een bedrijf dat vroege handmatig bestuurde voertuigen van dit type bouwt met een verkoopprijsdoel van minder dan $ 8,000.)

Het is een beetje moeilijker, maar niet onmogelijk, om te concurreren met de bus in een 4-persoons city-enige voertuig. Er zijn maar weinig bedrijven verkopen low cost city-only voertuigen, omdat de klanten alleen als aan auto's die ze overal kan rijden te kopen - maar ze zijn zeer geschikt voor stedelingen en voor taxidiensten.

Hoewel veel mensen verwachten dat zelfrijdende auto's meer kosten dan traditionele auto's, is dit een vergissing. Een groot deel van wat er tegenwoordig in een auto zit, is er alleen omdat er een bestuurder in zit. Dat omvat bijna het hele dashboard, de gemotoriseerde verstelbare stoelen, de spiegels, het stuur, de pedalen en zelfs het fraaie geluidssysteem. (Hoofdtelefoons met ruisonderdrukking van hoge kwaliteit kunnen een betere mobiele audio-ervaring bieden als u niet hoeft te rijden.) Als u die dingen uitschakelt, bespaart u meer dan de kosten van LIDAR's, radars en computers. Tesla gelooft zelfs dat het alleen camera's en computers nodig heeft, wat een grote besparing oplevert.

Zoals gebruikelijk, Tesla blijft verrassing - hun inkomsten hadden zeker - en het is in een goede positie om goed te doen in deze ruimte als het een werkende full self-aandrijfsysteem kan bouwen. Helaas, hun huidig ​​systeem is in een zeer slechte staat in vergelijking met andere bedrijven, en wacht op grote doorbraken. Als ze echter kraai moeten en willen eten, geven hun enorme middelen hen de mogelijkheid om een ​​startup te verwerven die erin is geslaagd een werkstapel te creëren om aan hun behoeften te voldoen, dus ze zijn een kracht om gevreesd te worden. Ze hebben laten zien dat ze goed zijn in het maken van auto's en zullen alleen maar beter worden. De robotaxi-business vereist zowel zelfrijdende software als het fysieke voertuig. Beide doen biedt enkele voordelen.

Lees / laat hier reacties achter