Model 3 van de pionier op het gebied van elektrische voertuigen staat op nummer 1 – en Model Y is een niet al te verre tweede – maar
Tesla's wereldwijde BEV-aandeel bedroeg vorig jaar 26%, tegen 28% in 2020. Het aandeel krimpt - van 17% naar 18% - wanneer de verkoop van plug-inhybrides wordt opgeteld.
De achteruitgang kan worden toegeschreven aan de tientallen nieuwe BEV-modellen die vorig jaar zijn uitgebracht. Sacconaghi telde er 88 in 2021, tegenover 83 in 2020 en 67 in 2019.
Beleggers wisten dat Tesla vroeg of laat te maken zou krijgen met hevige concurrentie. Toch zal het volgen van het wereldwijde aandeel van het bedrijf, vooral per regio, hen helpen te projecteren waar de EV-industrie naartoe gaat - en of het aandeel een koop is of niet.
Het Noord-Amerikaanse marktaandeel van Tesla groeide vorig jaar bijvoorbeeld van 75% in 71 naar 2020%. De winst in Europa was zelfs nog groter: 18% vs. 13%.
Maar de omzet daalde in China - van 19% naar 20% - en daalde met de helft - van 18% naar 36% - in een verzamelregio die 'de rest van de wereld' wordt genoemd. Sacconaghi telde micro-EV's niet mee, de kleinste modellen die vooral in China populair zijn.
De top vijf bestsellers: Tesla Model 3, 481,204; Tesla-model Y, 427,935;
BYD
(1211. Hongkong) Han, 87,293;
Renault
(RNO. Frankrijk) Zoë, 77,948; En
Volkswagen
(VOW3. Duitsland) ID. 3.
De verkoop van Tesla Model 3 en Y bedroeg in 909,139 in totaal 2021 eenheden, een stijging van 105% ten opzichte van de ongeveer 443,000 die in 2020 werden verzonden. Van de volgende 10 EV-modellen werden 691,000 eenheden verkocht, tegenover 410,000.
Een sneller groeipercentage bezorgde Tesla ongeveer 57% van de verkoop van de top 12-modellen, tegen 52%. Het totale marktaandeelverlies van Tesla kwam aan de onderkant van de markt; alle nieuwe modellen hebben marktaandeel in China en de rest van de wereld uitgehold.
In totaal werden in 3.6 1.9 miljoen BEV's en 2021 miljoen PHEV's verkocht. Het totaal van 5.5 miljoen vertegenwoordigde ongeveer 7% tot 8% van de wereldwijde verkoop van lichte voertuigen, een stijging van 3% tot 4% van de verkoop van lichte voertuigen in 2020.
Tesla zou er goed aan doen om de komende jaren 18% of 20% van de BEV-markt te behouden. De grootste wereldwijde autofabrikanten hebben ongeveer 10% van de totale markt voor lichte voertuigen in handen. Vasthouden aan een vijfde van de markt zou bullish kunnen zijn voor het aandeel.
Sacconaghi, van zijn kant, is niet zo zeker van een aandeel op de lange termijn. Hij beoordeelt Tesla-aandelen verkopen en heeft een koersdoel van $ 450. De analist is van mening dat Tesla naast de 3 en Y meer modellen nodig heeft om de groei te stimuleren.
Op maandag sloten Tesla-aandelen 5.9% lager. De
S&P 500
beëindigde de sessie met een daling van 0.3%, en de
Nasdaq Composite
was ongeveer 1.2% lager.
De daling van de Nasdaq zou ongeveer de helft van de daling van Tesla kunnen verklaren. De autofabrikant is vaak volatieler dan die index. De rest kan te wijten zijn aan een trager dan verwacht productiehelling in Shanghai, die al weken in lockdown zit vanwege het nul-Covid-beleid van China.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]