Beren hebben de laatste tijd de overhand. Aandelen van
Een daarvan is CFRA-analist Garrett Nelson, die Tesla op dit moment een 'generatie-investeringsmogelijkheid' noemt.
“We zien Tesla als een bedrijf met het potentieel voor verstoring van de sector, marktaandeelwinsten en aandelenprestaties op de lange termijn vergelijkbaar met bedrijven als
Apple
en
Amazone
in de jaren 2010', schreef Nelson. "De [selloff] heeft een aantrekkelijk instappunt gecreëerd."
Dat is een sterke uitspraak.
Apple
(AAPL) leverde in de jaren 1,000 meer dan 2010% op, gemiddeld ongeveer 27% per jaar.
Amazon.com
(AMZN) verdiende bijna 1,500%, of ongeveer 33% per jaar. En Tesla verdiende in de jaren 40 gemiddeld 2010% per jaar, vanaf de beursgang in 2010.
Nelson heeft gelijk over de uitverkoop: het was brutaal.
Teals-aandelen zijn dit jaar met ongeveer 33% gedaald. Ze zijn op veel fronten geraakt: inflatie, hogere rentetarieven, China's zero-covid-beleid en zelfs CEO Elon Musk's
Twitter
behandelen.
In het kort één voor één:
- Musk's
Twitter
(TWTR) overnamepoging heeft Tesla ongeveer 36% naar beneden gesleept sinds de miljardair de deal medio april voorstelde. De
Nasdaq Composite
is ongeveer 23% uit over dezelfde overspanning.
- Covid-19-vergrendelingen in China hebben Tesla's resultaten over het tweede kwartaal en leveringscijfers voor een lus gegooid. Wall Street verwachtte dat Tesla tot 350,000 eenheden zou leveren. Het totaal zal dichter bij de 250,000 komen.
- De inflatie heeft de meeste auto-aandelen getroffen en bedreigt de winstmarges door hogere kosten. De meeste autofabrikanten, waaronder Tesla, hebben dit jaar verschillende keren de prijzen verhoogd, met als reden hogere kosten.
- Hogere rentetarieven, gebruikt om de inflatie te bestrijden, de betaalbaarheid te verminderen en de vraag naar nieuwe auto's te bedreigen. De meeste auto's worden gekocht met financiering.
“Naar onze mening hebben deze factoren verschillende belangrijke positieve punten in het Tesla-verhaal overschaduwd: uitzonderlijke operationele en winstuitvoering, toekomstige productiegroei door de recente opstart van de fabrieken in Austin en Berlijn, dramatische balansverbetering en een indrukwekkende pijplijn van toekomstige producten, ', voegde Nelson eraan toe.
Tesla verhoogt de productie in twee nieuwe fabrieken en Wall Street verwacht dat de leveringen volgend jaar ongeveer 2 miljoen eenheden zullen bereiken, tegenover 1.4 miljoen dit jaar. Het volgende model van Tesla, de Cybertruck, komt volgend jaar ook op de weg. Daarna komt een nieuwe roadster, een semi en – hopen investeerders – een goedkopere EV.
Dat wil niet zeggen dat het bedrijf van Tesla geen tegenwind heeft die een deel van de tegenwind compenseert. Zo kwam de operationele winstmarge in het eerste kwartaal uit op 19%. Operationele marges bij
BMW
(
BMW
.
Duitsland) waren ongeveer 11%.
Nelson's CFRA-rating is 'positief' en zijn koersdoel is $ 1,200 per aandeel. Dat is een van de meer bullish standpunten. Over het algemeen is Wall Street verdeeld over Tesla-aandelen. Iets meer dan de helft van de analisten die de koers van het bedrijf beoordelen, kopen aandelen. De gemiddelde Buy-rating ratio voor aandelen in de
S&P 500
is 58%.
De gemiddelde analist koersdoel is ongeveer $ 913, een stijging van ongeveer 25%. Dat koersdoel is in wezen waar analisten het aandeel over een jaar zien.
Als Tesla-aandelen het decennium zouden afsluiten met Apple- of Amazon-achtige rendementen van de jaren 2010, zouden beleggers op een aandeel van ongeveer $ 4,000 zitten.
Dat is slechts een leuk-met-nummers, taart-in-de-lucht figuur. Stieren kunnen echter hopen.
Schrijf naar Al Root op [e-mail beveiligd]
Tesla is een unieke kans. Waarom deze analist nog steeds een stier is
Lettergrootte
Bron: https://www.barrons.com/articles/tesla-lifetime-opportunity-bull-musk-twitter-51655916954?siteid=yhoof2&yptr=yahoo