Tesla wordt geconfronteerd met een nieuwe rechtszaak wegens monopoliemacht in reparaties en onderdelenhandel

De nieuwste juridische kwestie van Tesla (TSLA) draait om een ​​groeiende frustratie bij eigenaren over onderdelen en reparaties.

Een eigenaar van een Model S klaagt Tesla aan en beweert dat ze exorbitante reparatiekosten moet betalen en lange wachttijden moet hebben voor onderhoud.

Dit komt door het feit dat Tesla de onderdelen- en serviceaspecten van het bedrijf heeft gemonopoliseerd, beweert de eiser, omdat Tesla-eigenaren hun auto alleen kunnen laten onderhouden bij Tesla-servicecentra of geautoriseerde servicewerkplaatsen. Bovendien kunnen Tesla-voertuigen alleen worden gerepareerd met Tesla-onderdelen.

Eigenaren van andere voertuigen kunnen naar een willekeurig aantal servicewerkplaatsen gaan en originele onderdelen — of onderdelen van derden — gebruiken om hun auto te repareren. Omdat Tesla zowel de servicecentra als de onderdelen beheert, beweert de eiser dat eigenaren van Tesla meer moeten betalen voor service en onderdelen en te maken hebben gehad met lange wachttijden voor de beschikbaarheid van service en/of lange wachttijden voor onderdelen.

Tesla is niet de enige autofabrikant die wordt geconfronteerd met class action en andere soorten rechtszaken vanwege hun praktijken of voertuigdefecten. De autofabrikant lijkt echter verwikkeld te raken in het ene juridische geschil na het andere, meestal met betrekking tot het gedrag van CEO Elon Musk.

Hier zijn enkele van de grootste juridische problemen.

De 'Financiering beveiligd' tweet

Een groep Tesla-aandeelhouders beweerde in een class action-rechtszaak dat Musk en bepaalde bestuursleden van het bedrijf aansprakelijk waren voor handelsverliezen, naar verluidt veroorzaakt door Musk's "financiering beveiligde" Twitter-berichten uit 2018 over het privé nemen van het bedrijf voor elektrische voertuigen.

De zaak kwam eerder dit jaar voor de rechter, waarbij Musk zelf twee en een halve dag doorbracht met getuigen, waarbij hij volhield dat zijn tweets "waarheidsgetrouw" waren en bedoeld waren om ervoor te zorgen dat alle investeerders toegang hadden tot gelijke informatie voor de privégesprekken voordat een nieuwslek het deed. openbaar.

Een jury koos uiteindelijk de kant van Musk en Tesla en achtte beide niet aansprakelijk voor fraude die voortvloeide uit die tweet.

Het verhaal gaat verder

Musk's grote loonpakket

Een groep aandeelhouders klaagde het bestuur van Elon Musk en Tesla aan wegens wat zij dachten dat een exorbitant loonpakket was dat Musk in 2018 was aangeboden. Het ging om de bewering van de eisers dat Musk een vergoeding van ongeveer $ 56 miljard niet verdiende en geen effectief instrument was van motivatie.

Eisers beweerden dat het bestuur van Tesla de aandeelhouders onvoldoende informatie had gegeven over het beloningspakket, en dat het in wezen een stempel was van het bestuur van Tesla, die allemaal door Musk waren uitgekozen. De aanklagers beweerden ook dat het bestuur hem niet effectief in de gaten hield, aangezien hij uiteindelijk wegging en Twitter kocht en daar meer tijd leek door te brengen dan Tesla.

De advocaten van Musk wierpen tegen dat het beloningspakket de aandeelhouders in feite ten goede kwam door de waarde van hun aandelen in de betreffende periode 10 keer te verhogen.

Een uitspraak in deze zaak is nog hangende na slotargumenten in februari.

Automatische piloot, FSD op proef

Eindelijk, slechts een paar weken geleden eind februari, werd een voorgestelde class action-rechtszaak aangespannen bij de federale rechtbank in San Francisco, waarin werd beweerd dat Tesla en Musk aandeelhouders hadden misleid over de veiligheid en effectiviteit van hun software voor autonoom rijden, met name de Autopilot en FSD (full-self rijden) functies.

De aanklagers beweren dat Tesla hen vier jaar lang heeft opgelicht vanwege valse en misleidende verklaringen over de autonome software, waarbij het feit werd verhuld dat het "een ernstig risico op ongelukken en letsel veroorzaakte" en dat ze wisten dat de software niet werkte zoals het had beweerd.

Afzonderlijk onderzoeken de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het ministerie van Justitie Tesla vanwege zijn software voor autonoom rijden. Tesla werd gedwongen om meer dan 362,000 voertuigen terug te roepen vanwege defecten in de software door een door Tesla uitgegeven OTA (over the air) update.

En juist deze week op dinsdag zei transportsecretaris Pete Buttigieg over Tesla's autonome software: "Ik zou iets geen 'Autopilot' noemen als de handleiding expliciet zegt dat je je handen aan het stuur en de ogen de hele tijd op de weg moet houden. .”

De class action-rechtszaak over Tesla's Autopilot en FSD-software bevindt zich nog maar in de beginfase.

Met aanvullende rapportage door Alexis Keenan.

-

Pras Subramanian is een verslaggever voor Yahoo Finance. Je kunt hem volgen Twitter of via Instagram.

Lees het laatste financiële en zakelijke nieuws van Yahoo Finance

Download de Yahoo Finance-app voor: Apple or Android

Volg Yahoo Finance op Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn en YouTube