Tesla die zijn auto's 'volledig zelfrijdend' noemt, kan in strijd zijn met de nieuwe Californische wet

De voortdurende marketing door het bedrijf van elektrische voertuigen van zijn volledig zelfrijdende optie - ondanks zijn erkenning dat de technologie niet autonoom is - lijkt een specifiek aspect van de staatsregels te negeren.

C

alifornia, de belangrijkste Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen van Tesla, heeft begin 2023 een nieuwe wet aangenomen die autofabrikanten en dealers verplicht te vermijden om gedeeltelijk geautomatiseerde rijtechnologie "bedrieglijk op de markt te brengen" als volledig autonoom. Tot nu toe lijkt Tesla echter een belangrijk element van die regelwijziging te negeren, aangezien het zijn zogenaamde volledig zelfrijdende functie blijft promoten bij klanten in Californië, hoewel het bedrijf heeft toegegeven dat dit zijn auto's niet volledig autonoom maakt.

De regeren, in september ondertekend door gouverneur Gavin Newsom, stelt dat "een fabrikant of dealer geen gedeeltelijke rijautomatiseringsfunctie mag noemen, of een gedeeltelijke rijautomatiseringsfunctie in marketingmateriaal zal beschrijven, met behulp van taal die een redelijk persoon impliceert of anderszins ertoe zou brengen om geloven dat de functie het voertuig in staat stelt te functioneren als een autonoom voertuig.” Het geeft ook instructies aan dealers en fabrikanten (Tesla valt beide onder de wet van Californië) om een ​​duidelijke beschrijving te geven van de mogelijkheden en beperkingen van gedeeltelijk geautomatiseerde rijfuncties.

"Het brengt de functie op de markt als volledig zelfrijdend, ik denk dat dat vrij duidelijk bestuurders in slaap wiegt in een vals gevoel van zelfgenoegzaamheid."

Vanaf 4 januari worden in Californië gevestigde klanten die Tesla's rechtstreeks op de website van het bedrijf bestellen - de enige plaats waar ze te koop zijn - echter nog steeds gevraagd of ze de Full Self-Driving-optie van $ 15,000 willen toevoegen aan voertuigen die ze ben aan het configureren. Hoewel de website opmerkt dat "de momenteel ingeschakelde functies actief toezicht van de bestuurder vereisen en het voertuig niet autonoom maken", lijkt het voortdurende gebruik van de functienaam rechtstreeks in strijd met de nieuwe wet.

“Het is gewoon fundamenteel onveilig om rijhulpsoftware zelfrijdend te noemen. Het is dus echt aan de DMV om het af te dwingen”, zegt Adam Kovacevich, CEO van de Chamber of Progress, een belangengroep die aandringt op strengere regels voor het op de markt brengen van technologie voor geautomatiseerd rijden. “Tesla's software is geweldige automatiseringssoftware voor bestuurders, maar het is geen software voor autonome voertuigen. Het brengt de functie op de markt als volledig zelfrijdend, ik denk dat dat vrij duidelijk bestuurders in slaap wiegt in een vals gevoel van zelfgenoegzaamheid.

Dat heeft het California Department of Motor Vehicles verteld Forbes per e-mail dat het "een bericht zal sturen naar klanten uit de industrie waarin de nieuwe wet en de mogelijke gevolgen van niet-naleving worden besproken."

Het zei ook dat het voorafgaand aan de implementatie van de nieuwe wet “in juli 2022 beschuldigingen had ingediend tegen Tesla's fabrikant- en dealerlicenties in Californië wegens misleidende en valse advertenties met betrekking tot het gebruik van de term 'Full Self-Driving' en de beschrijving van 'Autopilot'. .' De DMV bevindt zich in de ontdekkingsfase van de procedure en zal geen verder commentaar geven op de beschuldigingen totdat het proces is voltooid.

Tesla reageerde niet op verzoeken om commentaar.

De Californische regel, de eerste in zijn soort in de VS, is in het leven geroepen om verwarring te verminderen bij bestuurders die ten onrechte denken dat hun voertuigen autonoom kunnen rijden, zonder handen aan het stuur of dat ze op moeten letten. Momenteel is de National Highway Traffic Safety Administration bezig met een herziening tientallen ongelukken, waaronder enkele fatale, waarbij Tesla's gedeeltelijk geautomatiseerde rijfuncties betrokken zijn. Terwijl het bedrijf chauffeurs informeert dat ze verplicht zijn om de wegomstandigheden in de gaten te houden en klaar te staan ​​om de controle over hun voertuigen over te nemen, zijn Tesla-fans plaats regelmatig filmpjes het aanprijzen van de veronderstelde zelfrijdende mogelijkheden van Tesla's.

"Deze wetgeving is buitengewoon belangrijk om mensen op onze wegen veilig te houden", vertelde de Californische senator Lena Gonzalez, de auteur van de staatswet, aan Forbes per email. "Mijn kantoor staat in contact met het Department of Motor Vehicles... en andere overheidsinstanties als dat nodig is om ervoor te zorgen dat chauffeurs worden beschermd en op de hoogte zijn van de capaciteiten van hun voertuigen."

Elke overtreding van de Californische marketingregel kan in eerste instantie worden bestraft met boetes tot $ 250, volgens de in Washington gevestigde Chamber of Progress. Als Tesla zijn marketingtaal niet verandert en hetzelfde verkoopvolume in Californië behoudt in de eerste helft van het jaar als in dezelfde periode van 2022, zou het bedrijf boetes tot $ 45 miljoen kunnen krijgen, schat het.

De controverse over Tesla's gebruik van zowel Autopilot als Full Self-Driving om de functies ervan te beschrijven, gaat jaren terug. Ondanks claims van Musk hebben Tesla-ingenieurs en -advocaten deze kenmerken eerder aan staats- en federale regelgevers verteld zijn niet echt autonoom.

“Er is geen twijfel waarom de Californische wetgevende macht de moeite nam om een ​​wet aan te nemen: ze wilden dat Tesla dit niet langer Full Self-Driving noemde. Er is hier geen mysterie', zegt Eric Goldman, professor in de rechten en mededirecteur van het High Tech Law Institute van Santa Clara University. “We weten dat de bedrijven van Elon Musk selectief trouw zijn aan de regels. Soms houden ze zich daaraan. Soms doen ze dat niet.”

MEER VAN FORBES

MEER VAN FORBESTesla boekt recordleveringen elektrische auto's in vierde kwartaal - maar mist verwachtingenBy Alan OhnsmanMEER VAN FORBESTesla's elektrische monstertruck compliceert Elon Musk's klimaattoewijdingBy Alan OhnsmanMEER VAN FORBES'We zijn er nog niet': de bloeiende markt voor elektrische auto's heeft nog een lange weg te gaanBy Alan OhnsmanMEER VAN FORBESDe meest verwachte technische IPO's in 2023: Stripe, SpaceX Headline een onzekere klasseBy Alex KonradMEER VAN FORBESDe Twitter-capriolen van Elon Musk tasten Tesla aan - net nu zijn EV-rivalen een inhaalslag makenBy Alan Ohnsman