Ondanks dat de elektronische voertuigsector verschillende uitdagingen ondergaat, zoals tekorten aan onderdelen, is Tesla erin geslaagd zijn greep op de markt te behouden, waarbij de leveringen zich onderscheiden van de concurrentie. Recente leveringen onderstrepen ook het vermogen van Tesla om door de pandemie en verstoringen van de toeleveringsketen te navigeren en tegelijkertijd verschillende modellen naar de mainstream te duwen.
Gegevens verkregen en berekend door finbold geeft aan dat Tesla onder de toonaangevende EV-fabrikanten in het eerste kwartaal van 310,048 1 voertuigen voor alle modellen heeft geleverd. Met de leveringen was Tesla goed voor 2022% van de 57 volledig elektrische voertuigen die door tien toonaangevende autofabrikanten werden geleverd.
Volkswagen staat op de tweede plaats met 99,100 leveringen, gevolgd door BMW met 35,289 eenheden. Het Chinese Xpeng stond op de vierde plaats met 34,561 eenheden, terwijl Li Auto de top vijf categorie sloot met 31,716 eenheden. Elders leverde Nikola, de elektrische fabrikant van zware vrachtwagens, in die periode elf eenheden. Gegevens over EV-leveringen worden ontleend aan de financiële resultaten van de specifieke bedrijven voor het eerste kwartaal van 11.
Hoe Tesla de EV-markt blijft domineren
Tesla blijft zijn dominantie op de EV-markt uitoefenen, ondanks het feit dat het bedrijf, samen met de hele auto-industrie, wordt getroffen door wereldwijde tekorten aan onderdelen en economische uitdagingen als gevolg van de stijgende inflatie.
De afgelopen maanden is er nog steeds sprake van een tekort aan vitale componenten zoals halfgeleiders, naast een toename van grondstoffen zoals nikkel en aluminium Russische invasie van Oekraïne.
De positie van het bedrijf als kritische EV-leverancier heeft geresulteerd in een extreem hoge vraag die groter is dan het aanbod. Tesla heeft echter beperkende maatregelen getroffen, zoals het intern ontwerpen van chips, een voordeel ten opzichte van andere concurrerende autofabrikanten. De firma ook opnieuw geprogrammeerd software om minder schaarse chips te gebruiken.
De leveringen worden ondersteund door het voortdurende plan van Tesla om zijn productiecapaciteit uit te breiden. Het bedrijf heeft een aanzienlijk deel van het wereldwijde EV-aandeel veroverd, terwijl de fabrieken in Duitsland en Texas de productie van Tesla Model Y opvoeren.
Tesla heeft nog steeds last van een pandemie
Hoewel Tesla de afgelopen jaren aanzienlijke successen heeft geboekt, hadden de leveringen de pan uit kunnen rijzen zonder de aanhoudende impact van de pandemie. Dit is nadat de fabriek van Giga Shanghai werd gesloten vanwege toegenomen COVID-19-infecties. Op een gegeven moment was de fabriek in Shanghai cruciaal geworden voor de activiteiten van Tesla en overtrof ze de fabriek in Californië in productie.
De aanzienlijke kloof van Tesla met de concurrentie kan ook worden toegeschreven aan de bestaande automodellen op de markt. Er wordt aangenomen dat de modellen van Tesla een aantal van de eerdere tekortkomingen van EV-fabrikanten verhelpen, die werden gekenmerkt door een slecht ontwerp naast zware en langere oplaaduren. Het brede productassortiment heeft verschillende consumenten aangetrokken en geleid tot een groeiende markt voor elektrische voertuigen.
Ondanks de recordleveringen blijft Tesla onzeker over de toekomst, waarbij CEO Elon Musk opmerkt dat het chiptekort het bedrijf zou kunnen weerhouden nieuwe modellen te introduceren in 2022. De resultaten over het eerste kwartaal bieden echter een glimp van de verwachte groei van het bedrijf. groeien jaarlijkse leveringen met 50%.
Over het geheel genomen zijn de leveringen van Tesla een van de meest nauwlettend in de gaten gehouden cijfers voor het bedrijf, omdat deze de financiële resultaten ondersteunen en de vraag van de markt naar elektrische voertuigen benadrukken.
Wat de leveringen betreft, is de grootste concurrentie van Tesla afkomstig van traditionele autofabrikanten die zich richten op elektrische voertuigen om hun marktaandeel te behouden. De meeste autofabrikanten introduceren niet alleen batterijauto’s en plug-in hybride opties, maar introduceren steeds vaker volledig elektrische wagenparken. Interessant is dat sommige fabrikanten, zoals BMW, plannen hebben om te stoppen met de ontwikkeling van verbrandingsmotoren, terwijl anderen meer geld vrijmaken om EV-fabrieken te openen.
ESG-profiel opbouwen
Bovendien stappen ook de traditionele fabrikanten over op elektrische voertuigen om hun COXNUMX-neutrale profiel te versterken en zo tegemoet te komen aan milieubewuste klanten. De verschuiving is in lijn met het groeiende concept van milieu, maatschappij en bestuur (ESG).
Verschillende regelgevingen helpen de verschuiving naar een milieuvriendelijke auto-industrie. In de VS en Europa, een van Tesla's grootste markten, bijvoorbeeld, vertalen strenge beperkingen op de uitstoot van auto's zich in marktuitbreiding. Als onderdeel van de klimaatverplichtingen op lange termijn versnellen autofabrikanten hun investeringen in elektrificatie en voldoen ze aan de beleidsvereisten voor de korte termijn, waar sommige rechtsgebieden met prikkels komen.
Met name investeren traditionele fabrikanten ook in volledig elektrische voertuigbedrijven om aan de marktvraag te voldoen. Ford heeft bijvoorbeeld een aanzienlijk aandeel in EV-fabrikant Rivian. Het bedrijf is echter wel van plan verkopen acht miljoen aandelen van de 102 miljoen aandelen in Rivian.
Ondanks de uitdagingen op de EV-markt zal de vraag naar voertuigen waarschijnlijk enorm stijgen als gevolg van de stijgende brandstofprijzen. Hogere EV-prijzen zouden de verkoop echter kunnen beperken.
Bron: https://finbold.com/tesla-accounts-for-almost-60-of-all-evs-deliveries-by-10-leading-car-makers-in-q1-2022/