Tijdelijk, Of 'Nieuw Normaal?' Dealers geven natuurlijk de voorkeur aan het laatste

Het is goed gedocumenteerd dat van de natie autodealers hebben een laag aanbod en een grote vraag die in hun voordeel werken - maar dat is niet alles wat dealers voor hen hebben, dus consumenten mogen verwachten hoge prijzen doorzetten.

Zeker, de productie van nieuwe auto's zal weer normaal beginnen te worden, misschien al volgend jaar of zo, naarmate de voorraden voor computer chips die schaars waren, zeiden analisten. Zelfs dan zal het enige tijd duren voordat de Amerikaanse auto-industrie de miljoenen auto's en vrachtwagens aan opgehoopte vraag heeft ingehaald.

Maar uiteindelijk zal er een dag komen waarop de huidige recordprijzen enigszins matigen. Met dat in gedachten kijken Amerikaanse dealergroepen al vooruit en werken ze aan manieren om hogere marges te blijven verdienen in vergelijking met vóór de coronaviruspandemie.

Bijvoorbeeld Michael Manley, CEO van AutoNation, zegt dat de groep meer gebruikte auto's dan nieuwe auto's verkoopt en meer financierings- en verzekeringsproducten verkoopt, zoals verlengde servicecontracten.

Winsten op die gebieden hebben de neiging om de winstgevendheid "los te koppelen" van het verkoopvolume van nieuwe voertuigen, zei Manley tijdens een recente telefonische vergadering om de resultaten over het eerste kwartaal aan te kondigen.

"Prestatie-efficiëntie en effectiviteit op deze gebieden zijn naar mijn mening duurzaam", zei hij.

Ter ondersteuning van hogere marges hebben dealergroepen zoals AutoNation en zijn concurrenten zich ervan weerhouden alle posities terug te nemen die ze vroeg in de pandemie hebben laten vallen. Ze houden de kosten scherp in de gaten. En door meer gebruik te maken van digitale detailhandel, verkopen ze meer voertuigen per verkoper.

AutoNation, Fort Lauderdale, Florida, meldde op 21 april dat de verkoop-, algemene en administratieve kosten 56.6% van de brutowinst vertegenwoordigden in het eerste kwartaal van 2022, een daling van 62.7% een jaar geleden. De nettowinst bedroeg $ 362.1 miljoen, een stijging van 51%.

In een aparte oproep op 20 april Lithia-motoren en oprit, Medford, Oregon, zei dat zijn netto-inkomen in het eerste kwartaal meer dan verdubbelde ten opzichte van een jaar geleden, tot $ 342.2 miljoen. Naast de algemene verkopersmarkt die wordt gedreven door een laag aanbod en een hoge vraag van de consument, steeg ook de winst van Lithia, deels door acquisities.

Dealers stellen dat ondanks de hoge prijzen de klanttevredenheid is verbeterd met de verschuiving naar: digitale detailhandelen klanten die auto's bestellen met de specifieke kenmerken en opties die ze willen, in plaats van concessies te doen aan wat de dealer op voorraad heeft.

Tegelijkertijd is het duidelijk dat hoge prijzen ook veel klanten ertoe hebben aangezet om aankopen uit te stellen. Het is ook duidelijk betaalbaarheid is een probleem, vooral voor klanten die niet het hoogste krediet hebben.