Team Penske toont EV Freightliner ECascadia met zijn IndyCar Transporter-vloot terwijl Scott McLaughlin een ritje maakt in Portland

De Penske Corporation begrijpt duidelijk de waarde van ROI (Return on Its Investment) toen het een van de grootste auto- en transportbedrijven ter wereld werd.

Team Penske-coureur Scott McLaughlin bezorgde Freightliner en Daimler een enorme ROI toen hij zijn nr. 3 door Freightliner gesponsorde Indy-auto naar de overwinning reed in de Grand Prix van Portland op Labor Day Weekend.

"Dat is een geweldige reis", vertelde McLaughlin me een-op-een na de race. “Winnen voor de geboorteplaats van Freightliner is geweldig. Het was een geweldig begin van de week om die mensen bij Daimler te zien en bij te praten. Er kwamen veel mensen kijken. Ik hield mijn deel van de afspraak en zei dat ik zou winnen en kreeg mijn auto in de overwinningsbaan.

"Dat is een geweldig rendement op hun investering."

Het was een weekend dat begon met McLaughlin en Team Penske transportchauffeur en bemanningslid Gary Yingst op het hoofdkantoor van Daimler Truck North America, waar de speciale kleurstelling van de auto en de Freightliner eCascadia op 31 augustus werden onthuld op Electric Island.

Electric Island is een van de snelste laadstations ter wereld en laadt de batterijen op waarmee deze heavy-duty semi's tot 230 mijl kunnen reizen met zware ladingen, afhankelijk van de omstandigheden. Hij kan in 80 minuten worden opgeladen tot 90 procent batterijcapaciteit (het aanbevolen oplaadpercentage), waardoor het een vrachtwagen is die geschikt is voor regionale en lokale ritten.

De IndyCar-chauffeur uit Nieuw-Zeeland 'reed' de truck op de American Truck Simulator op het hoofdkantoor voordat hij medewerkers van Daimler Truck North America ontmoette, handtekeningen uitdeelde en poseerde voor foto's.

De prachtige zwarte Chevrolet Indy-auto van McLaughlin had lichtblauwe strepen en details, passend bij hetzelfde kleurenschema op de eCascadia.

Het was dezelfde auto waarmee McLaughlin op 3 september de pole won en op 4 september een dominante overwinning in de race.

Meestal wordt bij dit soort zakelijke evenementen een showauto gebruikt in plaats van de raceauto. Omdat dit een race aan de westkust was, koos het team ervoor om de kosten van het leveren van een showauto aan de Pacific Northwest te sparen en gebruikte de auto die McLaughlin tijdens de race bestuurde.

Toen de auto weer in de transportwagen was geladen, reed McLaughlin met Yingst op jachtgeweer voor de rit van 15 minuten naar Portland International Raceway.

Dankzij Team Penske en Daimler Truck North America kreeg ik de kans om een ​​kijkje achter de schermen van dit evenement te nemen en een beter begrip te krijgen van wat EV-technologie kan betekenen voor de transportsector en hoe IndyCar duurzaamheid serieus neemt.

"Het was iets heel cools om deel van uit te maken," vertelde McLaughlin me na het evenement terwijl ik in het kantoor van Roger Penske op RP 1 zat - de kantoorcamper van het team. “De thuisbasis van Freightliner is Portland. Daar is het hoofdkantoor. Het was een kans voor onze Indy-auto om door een elektrische trekker naar het racecircuit te worden vervoerd van het hoofdkantoor naar de race. De eCascadia is een geweldig stuk machine en echt gaaf om daar deel van uit te maken.

“Team Penske is daar erg trots op. Ze zijn een van de eerste bedrijven ter wereld die een elektrisch zwaar bedrijfsvoertuig ontvangen voor hun leasemaatschappij voor vrachtwagens. Nu heeft Daimler een Electric Island voor Heavy Duty en Medium Duty oplaadfaciliteit voor elektrische auto's en vrachtwagens opgezet. Het was geweldig om er deel van uit te maken, alles te zien. Ik denk dat IndyCar en Penske dit allemaal heel serieus nemen."

Onder leiding van Roger Penske, voorzitter van Penske Corporation en voorzitter van Bud Denker, en voorzitter van Penske Logistics, Brian Hard, is dit de laatste in een lange reeks inspanningen op het gebied van duurzaamheid die het bedrijf heeft geleverd.

Penske loopt voorop in de beweging van commerciële elektrische voertuigen (EV) en ondersteunt al bijna 30 jaar het gebruik van voertuigen op alternatieve brandstof. Penske Transportation Solutions exploiteert en onderhoudt een van de grootste vrachtwagenparken met meer dan 372,000 voertuigen.

De afgelopen tien jaar lag de focus ook op het bevorderen van de EV-markt als reactie op de toenemende populariteit binnen de branche. In 2018 werd Penske de eerste commerciële vloot in Noord-Amerika die een volledig elektrische vrachtwagen van Daimler Truck North America in ontvangst nam.

Het team van milieuprofessionals van Penske heeft innovatieve en efficiënte manieren ontwikkeld om ervoor te zorgen dat er middelen beschikbaar zijn voor meer dan 1,350 veldlocaties om de impact op het milieu te voorkomen of te verminderen, onze medewerkers te beschermen en 100 procent naleving van lokale, provinciale en federale milieuvoorschriften te bereiken.

De beschikbaarheid van laadstations is een belangrijk punt van zorg voor elektrische bestelwagens. Penske heeft een netwerk van heavy-duty elektrische hogesnelheidslaadstations in Zuid-Californië geïmplementeerd met geselecteerde locaties die zijn uitgerust met een innovatief batterij-energieopslagsysteem dat is ontworpen om de vraag op het elektriciteitsnet tijdens pieklaadtijden te compenseren.

Het besturen van een elektrische vrachtwagen is heel anders dan de standaard dieselaangedreven voertuigen die de afgelopen 100 jaar deel uitmaken van het transportsysteem.

Volgens Penske Corporation worden vrachtwagenchauffeurs, die al jaren met dieselvoertuigen rijden, verbluft door de ervaring van het besturen van een batterij-elektrische vrachtwagen of tractor.

Het is een dramatisch stillere rit, een enorm voordeel voor chauffeurs, en het vermindert ook het grootste deel van het geluid van buitenaf, wat zorgt voor minder overlast in de buurten waar vrachtwagens rijden.

Het koppel, de acceleratie en het vermogen om snelheid te behouden op hellingen is een uniek vermogen van een elektrische aandrijflijn. Nogmaals, dit leidt tot een verbeterde rijervaring, maar hier is ook een externe impact.

Hoe vaak heb je vast gestaan ​​achter een rij trekker-opleggers, op een helling, op een snelweg of op een snelweg?

Bij een eCascadia zorgt de elektrische aandrijflijn voor een constant koppel en snelheid.

De technologie heeft ook geen uitlaatemissies, hoewel er nog steeds ergens emissies worden gecreëerd om de energie te creëren die een BEV van brandstof voorziet.

Deze technologie maakt echter emissies mogelijk bij de bron van energieproductie, in tegenstelling tot elke afzonderlijke voertuigmotor die over de planeet rijdt. Het stelt EV in staat om in toenemende mate gebruik te maken van schone, hernieuwbare energie naarmate deze meer beschikbaar komt.

Roger Penske heeft deze duurzaamheidsinitiatieven uitgebreid naar de Indianapolis Motor Speedway en de NTT IndyCar Series. Penske kocht op 500 november 4 IMS, IndyCar en de Indianapolis 2019 van de familie Hulman-George.

Onder leiding van Penske zijn verschillende duurzaamheidsinspanningen onthuld.

Alle racebanden voor de Indy 500-training, kwalificaties en Race Day van dit jaar werden geleverd aan de "Racing Capital of the World" vanuit het magazijn van Firestone in Central Indiana met behulp van de Freightliner eCascadia van de vloot elektrische voertuigen van Penske Logistic.

De Firestone Firehawk guayule raceband maakte zijn wedstrijddebuut als alternatieve raceband in augustus tijdens de Big Machine Music City Grand Prix. Het is gedeeltelijk samengesteld uit een nieuw duurzaam natuurlijk rubber afgeleid van de guayule (yU-lee) struik, die minder oogst nodig heeft dan traditionele bronnen van rubber.

De Indianapolis Motor Speedway heeft in de maand mei belangrijke stappen gezet in de richting van een schoner energieverbruik en een lagere CO2021-voetafdruk. In 100 zal alle elektriciteit die in mei in de hele faciliteit wordt verbruikt, worden ingekocht via XNUMX procent hernieuwbare energiekredieten.

De Indianapolis 500 is nu een gecertificeerd verantwoordelijk evenement door de Council for Responsible Sport (Council).

Dit is de eerste keer dat een motorsportevenement de onderscheiding heeft behaald en markeert een belangrijke mijlpaal voor een van de meest iconische sportevenementen.

"Dit is een belangrijke mijlpaal voor de Indianapolis Motor Speedway terwijl we werken aan ons doel om COXNUMX-negatief te worden", zei IMS-president J. Douglas Boles. “Als 's werelds grootste eendaagse sportevenement weten we dat we een kans hebben om een ​​leider te zijn in het aanmoedigen van andere grote evenementen om te streven naar duurzaamheid en positieve sociale impact. We zijn dankbaar dat de Council for Responsible Sport ons heeft geholpen met een routekaart om deze belangrijke taak en missie te volbrengen, die aansluit bij de doelen en waarden van IMS en Penske Entertainment.”

Vanaf 2023 gaat Shell een nieuwe racebrandstof produceren voor de IndyCar Series. Dit nieuwe product bestaat uit een mengsel van ethanol van de tweede generatie dat is afgeleid van suikerrietafval en andere biobrandstoffen om een ​​brandstof te creëren die voor 100 procent bestaat uit grondstoffen die volgens de toepasselijke regelgevingskaders als "hernieuwbaar" zijn gecategoriseerd.

Hoewel de raceauto's gebruik blijven maken van Internal Combustion Engines (ICE), zal vanaf 2024 een hybride hulpcomponent aan de motoren worden toegevoegd.

"Het is belangrijk omdat er veel over wordt gepraat, maar niet veel actie van veel series," zei McLaughlin. “IndyCar gaat naar de voorgrond met Penske Entertainment en IndyCar zelf die samenwerken met onze merken zoals Shell en Freightliner en Daimler en alle anderen. Het is echt belangrijk.

“Je kunt zoveel praten als je wilt, maar als je geen mensen hebt die de serie ondersteunen, zoals Shell, Firestone, Freightliner en Daimler, is het moeilijk om dat in actie te brengen. Deze bedrijven hebben alles geweldig gedaan, alles opgezet, ervoor gezorgd dat we hernieuwbare bronnen gebruiken en onze categorie zo duurzaam mogelijk maken voor een motorsportserie.

“Vanuit het perspectief van een chauffeur ziet dat onze banen er goed uit voor de toekomst en iets dat we als chauffeurs kunnen meenemen en dat echt kunnen promoten.

"We weten dat het niet de meest duurzame manier is om te sporten, maar we doen ons best om het elk jaar beter en beter te maken en IndyCar doet zijn best om er bovenop te zitten."

Mary Aufdemberg is algemeen directeur productstrategie en marktontwikkeling bij Daimler Truck North America.

Ze begrijpt hoe belangrijk het voor DTNA is om betrokken te zijn bij bedrijven als Penske Truck Leasing en Penske Truck Rental voor de bedrijfsstructuur van het bedrijf.

"Vandaag is een heel spannend evenement voor Freightliner," zei Aufdemberg. “We hebben een langdurige samenwerking met Penske Trucks. Om dat voor iedereen in de Indy-wereld te kunnen laten zien met de elektrische semi-trekker en de prachtig ingepakte Indy-auto, is het echt een geweldige manier om de samenwerking die we samen hebben te laten zien.

“Penske is een geweldige partner voor ons in trucking. We waarderen de innovatie die we kunnen doen aan de vrachtwagenkant met hen als partner, omdat ze zoveel vrachtwagens in hun vloot hebben en het hele handelsecosysteem ondersteunen. Een van de dingen die we in de loop der jaren met Penske hebben gedaan, is de co-creatie van ons truckingproduct. Hoe we het beter maken voor onze klanten.

“Vanwege het gewicht van Penske in de branche hebben we de trucks beter kunnen maken voor hun chauffeurs en voor hun bedrijf. Uiteindelijk willen we dat onze klanten echt succesvol zijn in wat ze doen. Daarom kunnen we heel nauw samenwerken met Penske.”

Om de Indy-auto van McLaughlin voor het hoofdkantoor van het bedrijf te zien, op slechts vijf tot vijf mijl van Portland International Raceway, was het vanuit het oogpunt van merkmarketing volkomen logisch om de producten te presenteren.

"Ik kan zeggen dat ik vandaag het hoofdkantoor uitliep en de ingepakte semi, de ingepakte Indy-auto, de eigenlijke Indy-auto die op de baan zou komen, heel, heel opwindend was", zei Aufdemberg. “Het toont de toewijding van beide bedrijven aan duurzaamheid. Dat is spannend.

“De eCascadia is een grote stap voorwaarts voor de vrachtwagenindustrie met betrekking tot elektrische voertuigen op batterijen. We weten dat het Klasse A-product op de snelweg een heel belangrijk product is voor duurzaamheid in de Verenigde Staten. We zijn verheugd om daar deel van uit te maken. We zijn verheugd dat Penske daar deel van uitmaakt om ons te helpen een duurzamere toekomst te realiseren.

“Het is echt opwindend om hierin samen te werken met Penske en vooruitgang te boeken in de transitie van de industrie in de nulemissieruimte. Om dat te kunnen doen met Indy, met een gewrapte auto, met een eCascadia semi, de bestverkochte vrachtwagen op de weg, is erg spannend voor ons.

"Ik denk dat we onze samenwerking zullen blijven uitbreiden en tot ver in de toekomst zullen samenwerken."

In een grote machine klimmen, of deze nu wordt aangedreven door diesel of EV, is iets bekends bij McLaughlin. Zijn familie is betrokken bij de transportsector op het zuidelijk halfrond.

'Ik heb een paar kilometer met mijn vader op de passagiersstoel,' zei McLaughlin. “Ik heb mijn vrachtwagenrijbewijs. Mijn vader had meer dan 75 vrachtwagens in Nieuw-Zeeland en Australië. Het is iets dat ik ben opgegroeid in de industrie met vrachtwagenvervoer.

“Deze samenwerking met Daimler en Freightliner is heel speciaal voor mij en het is dicht bij huis. Ik ben verheugd om op Electric Island te zijn, de eerste in zijn soort ter wereld voor middelzware vrachtwagens.

“Vanuit ons perspectief als coureurs is dit iets om onze sport duurzaam te houden. Om duurzame producten te hebben, met de volledig duurzame brandstof van Shell, de Guayule-band die Firestone heeft uitgebracht en afkomstig is van een struik, is ongelooflijk hoe ze een band hebben geproduceerd die zo goed kon presteren.

“Vervolgens was het fantastisch om deel uit te maken van zoiets voor Freightliner en Daimler met de eCascadia. Voor ons is het iets speciaals om alles te doen wat we kunnen doen om de hernieuwbare bronnen en duurzaamheid voor onze planeet naar een hoger niveau te tillen.”

Wat gebeurt er met autoracen, terwijl de auto-industrie overgaat van op petroleum gebaseerde motoren naar elektrische voertuigen? Er zijn verschillende elektrische raceseries in de wereld waaronder de Formule E, hoe lang duurt het voordat IndyCar en de Indianapolis 500 moeten overstappen op die technologie?

"Het is onvermijdelijk dat het zal gebeuren," zei McLaughlin. “Ik ken de tijdlijn niet, maar ik ben blij dat IndyCar ermee kennismaakt, met de brandstoffen en de vrachtwagens en de band om duurzaam en hernieuwbaar te zijn. Ik denk dat het belangrijk voor ons is om als categorie 10 of 20 jaar verder te gaan. Het is een goede zaak om enige introductie tot deze ruimte te hebben en zal ons in de toekomst ten goede komen en hopelijk zullen we hierin voorop lopen.

“Ik denk dat dat is waar fabrikanten en sponsors tegenwoordig om vragen, als dit duurzaam is voor de toekomst. Het is belangrijk voor hun bedrijf en hun moraal, dus het is belangrijk dat we met de tijd meegaan.

"Als je ernaar kijkt, zullen er mensen zijn die het op de een of andere manier niet zullen accepteren en je kunt hun mening niet veranderen, maar tegelijkertijd zullen de generaties die nu komen met onze jongere fans, dat er wordt nu meer over gesproken dan vroeger. Het zal in de komende jaren beter worden ontvangen omdat het van jongs af aan is onderwezen.”

Sinds het tabaksgeld in het begin van de jaren 2000 werd gedwongen te stoppen met sportreclame en sponsoring, schakelde Team Penske over op het 'Business-to-Business'-model in termen van branding en sponsoring.

Bekijk de lijst met teamsponsors van Penske's auto's in zowel IndyCar als NASCAR, en de bedrijven die een bestaande en productieve relatie hebben met de Penske Corporation, met name de autobedrijven.

Door de eCascadia te presenteren en in zijn IndyCar-vloot op te nemen, wordt Daimler en Freightliner in belangrijke mate bekend gemaakt.

McLaughlin deed zijn deel door op dominante wijze naar de overwinning te rijden en leidde op zes na alle ronden in de 110 ronden tellende wedstrijd.

Van "B-to-B" tot "ROI" - McLaughlin begreep de belangrijkste letters van het alfabet tijdens zijn weekend in Portland.

"Dat is enorm," zei McLaughlin. “Penske Truck Leasing heeft de eerste elektrische truck in handen gekregen en dat is een groot goed voor het bedrijf. We worden sinds 1984 gesleept door Freightliner met ons raceteam. Freightliner is een groot deel van onze familie en wij gaan als bedrijf vooruit. Roger Penske is geweldig met de B-to-B en hopelijk kunnen we deze relatie nog vele jaren voortzetten.

“Ik heb heel veel slimme mensen ontmoet. Ik ontmoette een dame die gepromoveerd was in batterijchemie. Een heel slimme dame die praat over hybride technologie. Veel slimme mensen daar, veel mensen die echt geïnteresseerd zijn in IndyCar-racen, wat we doen met Freightliner, en het was opwindend om de samenwerking te zien.

“Er waren er een paar die de auto aan het vergelijken waren met een Formule XNUMX-auto, of wat is het verschil. Om hen uit te leggen dat dit een spec-serie is met hetzelfde chassis, we hebben veranderingen met de ophanging en dingen die we als team kunnen doen, ze kwamen er langzaam in.

“Er waren veel mensen die dat weekend niet naar de race kwamen, maar ze besloten toch naar buiten te komen. Dat was het spannende en waarom we dat soort dingen doen.”