Stellantis kijkt naar Australische materialen voor zijn EV's

stellantis wendt zich tot Australië omdat het de materialen wil aanschaffen die nodig zijn voor zijn strategie voor elektrische voertuigen in de komende jaren.

Maandag zei de autofabrikant dat een niet-bindend memorandum van overeenstemming met betrekking tot de "toekomstige verkoop van hoeveelheden nikkel- en kobaltsulfaatproducten van batterijkwaliteit" was ondertekend met de in Sydney genoteerde GME-bronnen beperkt.

Volgens Stellantis draait het MoU om materialen die afkomstig zijn van het NiWest Nickel-Cobalt Project, dat bestemd is voor ontwikkeling in West-Australië.

In een verklaring beschreef het bedrijf NiWest als een bedrijf dat jaarlijks ongeveer 90,000 ton "nikkel- en kobaltsulfaat van batterijkwaliteit" voor de EV-markt zou produceren.

Stellantis zei dat tot dusver meer dan 30 miljoen Australische dollar (ongeveer $ 18.95 miljoen) was "geïnvesteerd in boren, metallurgisch testwerk en ontwikkelingsstudies." Een definitieve haalbaarheidsstudie voor het project start deze maand.

In zijn verklaring van maandag verwees Stellaantis – wiens merken onder meer Fiat, Chrysler en Citroen zijn – zijn doel om alle passagiersverkopen in Europa tegen 2030 elektrisch te laten rijden op batterijen. In de VS wil het een “50% personenauto en lichte vrachtwagen BEV sales mix” binnen hetzelfde tijdsbestek.

"Het veiligstellen van de grondstoffenbronnen en de levering van batterijen zal de waardeketen van Stellantis voor de productie van batterijen voor elektrische voertuigen versterken", zegt Maxime Picat, Chief Inkoop en Supply Chain Officer bij Stellantis.

De plannen voor elektrische voertuigen van Stellantis brengen het in concurrentie met bedrijven zoals dat van Elon Musk Tesla evenals bedrijven zoals Volkswagen, doorwaadbare plaats en GM.

Volgens het Internationaal Energie Agentschap, verkoop van elektrische voertuigen zijn op weg om dit jaar een recordhoogte te bereiken. De expansie van de sector en andere factoren zorgen voor drukpunten als het gaat om de levering van de batterijen die cruciaal zijn voor EV's.

"De snelle toename van de verkoop van elektrische voertuigen tijdens de pandemie heeft de veerkracht van de toeleveringsketens van batterijen op de proef gesteld, en de Russische oorlog in Oekraïne heeft de uitdaging nog verergerd", merkt het IEA op, eraan toevoegend dat de prijzen van materialen zoals lithium, kobalt en nikkel "zijn gestegen. ”

"In mei 2022 waren de lithiumprijzen meer dan zeven keer hoger dan begin 2021", voegt het eraan toe. “Een ongekende vraag naar batterijen en een gebrek aan structurele investeringen in nieuwe leveringscapaciteit zijn sleutelfactoren.”

In april heeft de CEO en president van Volvo Cars voorspelde dat de schaarste aan batterijvoeding zou worden een prangend vraagstuk voor zijn sector, CNBC vertelde dat het bedrijf investeringen had gedaan die het zouden helpen voet aan de grond te krijgen op de markt.

"Onlangs hebben we een redelijk substantiële investering gedaan met Northvolt, zodat we de controle hebben over onze eigen batterijtoevoer naarmate we verder gaan", vertelde Jim Rowan aan CNBC's "Squawk Box Europe".

"Ik denk dat de levering van batterijen een van de dingen zal zijn die de komende jaren schaars zullen worden", voegde Rowan eraan toe.

"En dat is een van de redenen waarom we die substantiële investering met Northvolt hebben gedaan: zodat we niet alleen de levering onder controle hebben, maar we daadwerkelijk kunnen beginnen met het ontwikkelen van onze eigen batterijchemie en productiefaciliteiten."

De laadplannen van Renault

Maandag zag ook Mobilize, een merk van de Renault Groep, kondigen plannen aan om een ​​ultrasnel oplaadnetwerk voor EV's op de Europese markt uit te rollen. Mobilize Fast Charge, zoals het bekend staat, zal medio 200 bestaan ​​uit 2024 locaties in Europa en "openstaan ​​voor alle elektrische voertuigen".

De ontwikkeling van adequate oplaadmogelijkheden wordt als cruciaal gezien als het gaat om uitdagende percepties rond bereikangst, een term die verwijst naar het idee dat elektrische voertuigen niet in staat zijn om lange ritten te maken zonder stroom te verliezen en vast te lopen.

Volgens Mobilize zal het netwerk in Europa bestuurders in staat stellen hun voertuigen 24 uur per dag, zeven dagen per week op te laden. "De meeste stations bevinden zich bij Renault-dealers op minder dan 5 minuten van een snelweg of snelwegafrit", voegde het eraan toe.