Stellantis en Archer streven ernaar om tegen 2025 elektrische vliegende auto's te leveren

stellantis leunt op zijn weddenschap op een toekomst met vliegende auto's.

De maker van Chrysler verdubbelt zijn inzet om te helpen Boogschutter Luchtvaart tegen 2025 zijn eerste batch elektrische vliegende voertuigen produceren, kondigden Carlos Tavares, CEO van Stellantis, en Adam Goldstein, CEO van Archer, aan in een interview op CNBC's Tech Check.

Stellantis, de op vier na grootste autofabrikant ter wereld, zal Archer assisteren bij het fabricageproces van zijn "Midnight"-model en de komende jaren tot $150 miljoen in het bedrijf investeren.

Fiat Chrysler, de voorganger van Stellantis, werkte aanvankelijk samen met Archer in 2021 om de vliegende voertuigen van de startup van de grond te krijgen en toegang te bieden tot een gestroomlijnde toeleveringsketen, engineering en materiaalbronnen. De aankondiging van woensdag verdiept de investering van Stellantis in het potentieel biljoen dollar elektrische verticale start en landing, of eVTOL, markt.

Archer verwacht dat zijn elektrische vliegende auto's tegen 2025 beschikbaar zullen zijn voor commercieel gebruik, op voorwaarde dat het de juiste certificering krijgt van de Federal Aviation Administration. Om die deadline te halen, zal Stellantis, dat gewend is meer dan 500,000 auto's per maand te produceren, Archer helpen bij het productieproces.

"We zien een perfecte complementariteit, een perfecte synergie tussen wat zij doen en wat wij kunnen brengen, namelijk, maar niet alleen op het productiesysteem", zei Tavares. "Productie en productie in grote volumes is iets waarvan we denken dat we weten hoe het moet."

Stellantis, ontstaan ​​uit de fusie van Fiat Chrysler en PSA Groupe, heeft al miljarden uitgegeven aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen via merken als Jeep, Ram, Dodge en Chrysler. Het bedrijf dringt de eVTOL-markt binnen, zelfs nu de angst voor een recessie op autofabrikanten drukt.

“Ja, er is een crisis. Ja, er is vertraging. We zullen het maken. We hebben absoluut alle technieken en de financiële robuustheid om dat het hoofd te bieden”, zei Tavares.

Elektrische vliegende voertuigen zijn ontworpen om zichzelf verticaal voort te stuwen met behulp van elektrisch aangedreven motoren en roterende vleugels - zoals kleinere, stillere helikopters.

De visie van de eVTOL-industrie is om uiteindelijk een bredere infrastructuur te creëren, zodat vliegende auto's het persoonlijke vervoermiddel van de consument kunnen worden. Door bijvoorbeeld "vertistops" - laadstations voor voertuigen bovenop gebouwen - in woonwijken te installeren, kunnen vliegende auto's een rijnorm worden.

Voordat die visie werkelijkheid kan worden en de productie op een zinvolle manier kan worden opgevoerd, moet de FAA eVTOL-voertuigen certificeren als veilig en "luchtwaardig".

"We hebben ongelooflijke steun en steun van de FAA gezien", zei Goldstein, die verwacht dat de voertuigen van Archer "zeer aanwezig en veel gebruikt" zullen zijn tijdens de Olympische Spelen van 2028 in Los Angeles. "Om dat mogelijk te maken, moeten we in 2025 op de markt komen."

Archers prototype is gebouwd om vlieg 150 mijl per uur voor maximaal 60 mijl, waardoor transport mogelijk is met 10 keer hogere snelheden dan een traditionele auto.

Naast startups als Archer experimenteren ook grote producenten als Boeing, Hyundai en NASA met hun eigen ontwerpen.

Grote luchtvaartmaatschappijen hebben ook potentieel gezien in de ruimte. United Airlines bestelde in 100 2022 elektrische luchtvoertuigen van Archer en investeerde $ 10 miljoen in de startup.