De aandelen van Southwest Airlines blijven dalen in het kielzog van geannuleerde vluchten

Key afhaalrestaurants

• Southwest Airlines wordt al jaren beschouwd als een van de beste luchtvaartmaatschappijen.
• Het bedrijf slaagde er niet in om opnieuw in zijn systemen te investeren, waardoor de problemen die tijdens de feestdagen opdoken, nog groter werden.
• De neerwaartse markt heeft de aandelenkoers gekwetst, maar is ook gedaald als gevolg van het fiasco.

Southwest Airlines is al jaren de gouden standaard voor aandelen van luchtvaartmaatschappijen. Een gebrek aan herinvestering in de systemen van het bedrijf in de afgelopen 20 jaar heeft de luchtvaartmaatschappij echter ingehaald tijdens het vakantieseizoen.

Vanwege veel problemen heeft Southwest meer dan 70% van zijn vluchten geannuleerd. Dit is wat er is gebeurd en de impact die het had op de voorraad.

Neusje van de zalm

Jarenlang werden de aandelen van Southwest Airlines (LUV) beschouwd als een van de beste aandelen van luchtvaartmaatschappijen om te bezitten vanwege het vermogen om winst te maken en een stabiele aandelenkoers te behouden.

Veel beleggingsexperts adviseerden beleggers om "de dip te kopen" wanneer het aandeel onder een historisch dieptepunt zakte, omdat het altijd herstelde en in waarde steeg. De voorraad ook keert dividend uit. Hoewel die uitbetaling werd opgeschort vanwege de pandemie, is deze inmiddels hervat.

Beleggers houden van Southwest Airlines omdat het stabiele en soepele operaties handhaaft. Het heeft ook poorten op grote luchthavens in het hele land.

Toen Southwest werd opgericht, was het de bedoeling de luchtvaartindustrie te ontwrichten door minder voorzieningen, lage ticketprijzen en hoogwaardige klantenservice te bieden. Het management van Southwest hield dit schijnbaar met gemak vol.

Helaas slaagde het bedrijf er niet in om te investeren in zijn technologische infrastructuur na de pensionering van CEO Herb Kelleher in 2001 en zijn uiteindelijke terugtrekking in 2008.

Een reeks ongelukkige gebeurtenissen tijdens het drukke vakantiereisseizoen van 2022 veroorzaakte meerdere scheuren in de ogenschijnlijk onbreekbare operaties van Southwest Airlines. Deze problemen hadden een negatieve invloed op duizenden reizigers.

Dubbele klap

Een zware winterstorm en een koufront troffen drie dagen voor Kerstmis het grootste deel van het land, wat resulteerde in gevaarlijke omstandigheden voor passagiersvliegtuigen.

Veel luchtvaartmaatschappijen annuleerden vluchten, maar Southwest annuleerde op 20 december 22 ongeveer 2022% van zijn dienstregeling en bleef dit doen terwijl andere luchtvaartmaatschappijen herstelden. Op 27 december had Southwest ongeveer 70% van zijn vluchtschema geannuleerd.

Southwest gaf aanvankelijk de schuld aan slecht weer dat de belangrijkste knooppunten trof, maar werknemers meldden zich ook in groten getale ziek. Dit was voor het bedrijf aanleiding om een ​​interne memo uit te geven waarin werknemers werden bedreigd hun baan verliezen tenzij ze een dokter zagen om hun ziekte te bevestigen.

Het slecht functioneren van het verouderde softwaresysteem dat werd gebruikt voor het bemannen van vluchten en terminals, legde echter bloot hoe het management van Southwest de luchtvaartmaatschappij op het verkeerde been had gezet.

ProbeerqOver Q.ai's Active Indexer Kit | Q.ai - een Forbes-bedrijf

Verouderde software

De software die Southwest Airlines gebruikt om haar operaties te bemannen, dateert uit de jaren negentig en is afhankelijk van een telefoonsysteem voor het inchecken van werknemers. Werknemers moeten het systeem bellen om te laten weten waar ze zich momenteel bevinden.

Als een bemanning bijvoorbeeld een vlucht heeft geannuleerd, zullen ze hun bestemming en de volgende toegewezen vlucht niet bereiken. De bemanning moet het planningssysteem bellen om de luchtvaartmaatschappij te laten weten waar ze zullen zijn en onderdak te regelen terwijl ze wachten op de volgende beschikbare vlucht.

Tijdens de softwarecrisis stonden werknemers urenlang in de wacht terwijl ze wachtten om verbinding te maken met het systeem en te laten weten waar ze zich bevonden.

Om het probleem nog groter te maken, zijn werknemers onderworpen aan veiligheidsvoorschriften van de Federal Aviation Administration die vereisen dat cockpitbemanningen gedurende een bepaalde periode tussen vluchten rusten. Werknemers die uren wachten, gaan de time-outperiode in en worden uitgesloten van werkvluchten.

De standaardoplossing is om een ​​cockpitbemanning vanuit een andere locatie in te schakelen. Die bemanningen ondervonden echter hetzelfde probleem als alle andere bemanningen waarvan de vluchten werden geannuleerd.

Dit probleem breidde zich uit tot piloten die in de cockpit zaten te wachten om op te stijgen, maar niet in staat waren om verbinding te maken met het vluchtplanningssysteem.

Southwest Airlines probeerde het probleem de schuld te geven van het weer en oproepen van werknemers. De luchtvaartmaatschappij had echter vóór het incident te maken gehad met buitensporige annuleringen van vluchten, met name in oktober 2021.

De problemen met de software waren bekend, maar het management koos ervoor om geld uit te geven aan het terugkopen van aandelen en royale vergoedingen voor bestuurders. Tientallen jaren van verwaarlozing en patchwork-softwarereparaties kwamen op de voorgrond toen een vitale softwarefunctie uitviel.

Impact op de aandelenkoers van Southwest

De aandelenkoers van Southwest was gedaald vóór de operationele ineenstorting, maar de daling volgde de algehele verliezen op de aandelenmarkt. Op vrijdag 23 december 2022 sloot de aandelenkoers op $ 36.09, ook al waren de annuleringsproblemen van de vlucht al bekend.

De aandelenkoers daalde tot $ 32.19 aan het einde van de dag op 28 december 2022, nadat het softwareprobleem aan het licht was gekomen. Tegen het einde van de week was er een lichte opleving toen het aandeel sloot op $ 33.67, maar het daalde opnieuw op 3 januari 2023 en sloot op $ 32.60.

Of het kopen van de laatste dip in Southwest-aandelen al dan niet een goed idee is, valt nog te bezien. Alleen de tijd zal leren of de luchtvaartmaatschappij kan herstellen.

Als u overweegt om Southwest-aandelen te kopen, maar nog steeds aan het bepalen bent of het geschikt is voor uw portefeuille, kan Q.ai u helpen. Onze kunstmatige intelligentie speurt de markten af ​​naar de beste investeringen voor allerlei risicotoleranties en economische situaties. Vervolgens bundelt het ze handig Investeringskits die beleggen eenvoudig en strategisch maken.

Het beste van alles is dat je kunt activeren Portefeuillebescherming op elk moment om uw winsten te beschermen en uw verliezen te verminderen, ongeacht in welke branche u belegt.

De bottom line

Het is nog te vroeg om te zeggen of Southwest Airlines dit debacle zal overwinnen en de aandelenkoers zal zien verbeteren. Het is onwaarschijnlijk dat de luchtvaartmaatschappij wordt gesloten, maar het kan ook boetes krijgen van de federale overheid voor het wanbeheer en de aanpak van de situatie.

Southwest heeft op dit moment geen andere keuze dan zijn computersysteem te upgraden. Het heeft nog een lange weg te gaan op het gebied van herstel, het herwinnen van het vertrouwen van de klant en het herstellen van zijn reputatie als stabiele en betrouwbare luchtvaartmaatschappij.

Download Q.ai vandaag nog voor toegang tot AI-aangedreven investeringsstrategieën.